neue Theorie zur Zylinderkopfdichtung

Verfasst am : Sa, 26. Jun 2004, 12:40 Titel:

Hi Ihrs,

gestern auf nem Ausflug richtung bella italia kamen wir auf die Idee die ZyKoDI-Problematik könnte eine folge des überdrehens sein.

Ich gehe mal davon aus, dass 100Nm und run 100PS für mehr als nur 217.5km/h reichen müssten. Es steht also der Verdacht im Raum, dass unsere Babes abgeriegelt werden bei soundsoviel km/h oder Touren oder ???

Nun egal, wir überlegten gestern was eigentlich passiert wenn wir in den Begrenzer drehen (Tourenzahl oder wie oben vermutet auch Top-Speed)

Wir kamen zum Schluss, dass der Zündzeitpunkt so verschoben wird, dass die Zündung nicht optimal stattfindet und damit eben die Leitung abreist (anders kanns kaum sein, denn wir haben keine Einspritzung oder Drosselklappen die einfach elektronisch zumachen könnten). Wie währe es denn wenn genau da unser EPC nochmal eine Rolle spielen würde ? Oder vielmehr keine mehr spielen kann weil wir dieses System alle lahmgelegt haben ? Früher war um die Drehzal zu begrenzen oft eine Mechanik an den Vergasern, die die Schieber schlossen, das könnte das EPC auch!

Was denkt Ihr ? Spinnt der Simon jetzt total, irrt er sich einfach (wie so oft) oder könnte da was dran sein ?

Gruss Simon

Verfasst am : Sa, 26. Jun 2004, 13:37 Titel:

Ich habe kein EPC mehr und das Hosenbein ist immer noch trocken. Ob das DER Beweis ist wacko

?

Verfasst am : Sa, 26. Jun 2004, 13:46 Titel:

Hi,
habe das EPC noch - jedoch schon KoDi Probleme....

rosifer

Verfasst am : Sa, 26. Jun 2004, 15:03 Titel:

Verfasst am : Sa, 26. Jun 2004, 17:54 Titel:

Hi Sim,

Verfasst am : Sa, 26. Jun 2004, 18:41 Titel:

Moin!

Soweit ich weiß, so hat es mir auch mein Mech erklärt, wirkt das EPC nur im zweiten und dritten Gang wenn man schlagartig das Gas aufdreht.....dann sorgt es dafür, das die Schieber etwas verzögert und langsamer bzw. gleichmäßiger aufgehen. also kein Zusammenhang mit der max. Drehzahl, bei erreichen der Höchstdrehzahl wird, soweit ich weiß, einfach die Zündung unterbrochen. Keine Zündzeitpunktverschiebung, sondern schlichtweg eine Unterbrechung..

Vg Schimmi

Verfasst am : So, 27. Jun 2004, 19:12 Titel:

Verfasst am : So, 27. Jun 2004, 20:16 Titel:

Hi

Wäre schon interessant zu wissen, wie der Begrenzer funktioniert . . .

V1: Eine Veräderung des Kennfeldes würde ja zu massiven Schäden führen, oder haben wir die bereits?

V2: Die Benzinpumpe macht zu, magere Versorgung, Resultat?

Vemutlich müsste man nachdem man im Begrenzer war sofort den Kill-Schalter
drücken und das Kerzenbild kontrollieren, würde vermutlich einiges aussagen . . .

Peter

Verfasst am : So, 27. Jun 2004, 20:39 Titel:

@Bruggma

V2 kannst gleich abhacken Wink

. Das ist es nicht.

Verfasst am : So, 27. Jun 2004, 20:46 Titel:

@BS

Irgend etwas muss sich ja in 20 Jahren verbessert haben.
Wenn es wirklich noch das selbe Teil ist, ist vielleicht die Steuerung optimiert ;-}

Peter

PS: Was macht deine Capu Runde, alle beim Kuchen ;-}}

Verfasst am : Di, 29. Jun 2004, 6:16 Titel:

Hi Leute,
Habe mir mal, als nicht betroffener, Gedanken über KoDiProbs gemacht.
Aufgefallen ist mir,und anderen natürlich auch,daß 2004 Mod.häufiger
mit Probs zu tun haben als 2003er.Es wird allgemein angenommen,daß
2003/2004 keine Änderungen am Motor vorgenommen wurden,was jedoch nicht den Tatsachen entspricht.Nach den neuen Abgasnormen (E2),die ab 1/7/04 in Kraft treten,besteht das Mod. 03 diese Norm nicht mehr.Das Mod.04 dagegen erreicht die
Abgasnorm (E2) ohne Probs. Für die noch bei den Händlern stehenden 03er, und noch nie zugelassenen LC8's, wurde eine Ausnahmegenmehmigung beantragt.
Sollten die KTMler bei den geforderten Abgaswerten den Motor über das Zündgerät so abmagern,daß eine zu hohe Verbrennungstemperatur erfolgt,was letztendlich das aus der KoDi bedeutet? Ist ein Wechsel des Steuergeräts auf 03 der Garant für eine haltbare Kodi???
Oldie

Verfasst am : Di, 29. Jun 2004, 8:16 Titel:

Verfasst am : Di, 29. Jun 2004, 11:55 Titel:

Verfasst am : Di, 29. Jun 2004, 15:48 Titel:

@KTM Pilot,-@R.Kroll,
Hatte bei der LC8 leider keine korrekten Informationen.
Zur neuen Abgasnorm E2:
Die Verlängerung div. Modelle gilt nur für die Bikes,die beim Händler stehen und noch nie angemeldet waren.Bikes die noch nie angemeldet waren,und sich im Privatbesitz befinden, profitieren nicht von der Ausnahmeregelung.Ich bekam heute morgen einen Anruf von KTM sowie von Ducati. Ich solle meine neuen,noch nie angemeldeten
Motorräder, unbedingt vor dem 1.07.04 zulassen.Dies tat ich dann auch sofort.
Von einem Aufschub der Neuregelung zum Oktober 04 wusste niemand was.
Weder von der Zulassungsstelle, noch von KTM oder von Ducati.
Naja,ist nun eh egal .Die MXC bleibt angemeldet und die Duc bekam eine Tageszulassung.Nun ist die Kuh eh vom Tisch.
Oldie

Verfasst am : Mi, 30. Jun 2004, 9:17 Titel:

Hallo,

wie kommt man darauf daß 100PS (Drehmoment is egal) bei ner Reisenenduro für mehr als 210km/h reicht? Denke nicht, bei dem Luftwiederstand.
Daher kann ich mir ne Drosselung obenraus nicht vorstellen.
Würde man auch an der Leistungskurve merken.

Gruß
Edi