Am Berg sauf ich ab

Anmeldungsdatum: 23.10.2007

Hallo,

bräuchte mal wieder ein paar Tipps von den Profis:

Offroad komm ich immer besser klar mit meiner SE.

Selbst tiefer Sand mit engen Kurven krieg ich schon ziemlich sauber geregelt Rolling Eyes

, aber die Scheiss-Steil-Bergauffahrten gehen gar nicht.

Wie macht ihr das?
In der Sandgrube, in der ich mich mit meiner SE quäle, sind kurze Anläufe und vor der Auffahrt tiefer Sand.
Ich komme dann schon im Tiefsand ins strudeln, gebe aber beherzt Gas, Knie am Tank, Blick nach oben.
Dann mangelt es an Traktion, das Heck geht nach rechts und links, ich schieße dann undefiniert irgendwo hin und liege auf der Fresse. wacko

Reifen: MT21 (jaja, keine Reifendiskussion, ich weiss, dass es bessere gibt, aber die SE dient mir zur täglichen Arbeitsfahrt und da müssen Kompromisse her) mit neuwertigem Profil.
Also, wie kommt ihr die Berge hoch?

Grüße aus dem Saarland
Harri

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 13:06 Titel:

Denkbar ungünstig, das Terrain Smile

Aber alles nur eine Frage der Übung Rolling Eyes

Reifen ist natürlich sehr wichtig - schlechte Reifen, Nässe geht gar nicht, wenn es zu steil wird, denn dann fehlt dir wg der Kante die Grundgeschwindigkeit.

Schlupf vermeiden, an der Kante zum Berg möglichst leicht machen mit nicht zu hoher Geschwindigkeit - wenn du zu schnell bist, geht sie in die Federn und dann auch wieder raus und den Schlupf bekommst Du dann nicht mehr weg oder sie stirbt ab. Wenn Du also die Kante hinter dir hast, volles Gewicht auf die Fussrasten, ggf eher auf das Hinterrad (außer es ist zu steil), idealerweise stehend so weit als möglich nach vorn (wie gesagt, volles Gewicht auf den Fußrasten!) und nun mit viiiiel Gefühl gerade den Schlupf bei höherer Drehzahl (je nach Gefälle im ersten oder zweiten Gang) verhindern - ist doch ganz einfach Razz

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 13:07 Titel:

Soll keine Reifendiskussion sein, aber der MT21 (den ich sonst als Allrounder auch bevorzuge) ist wahrlich kein Sandreifen. Da brauchst Du zur Führung und für den Vortrieb was besser geeignetes mit mehr Profil.

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 14:15 Titel:

probiers mal mit einem (halb) abgefahrenen MT21, der gräbt sich nich so ein im Sand und hat trotzdem Seitenhalt, is bissel mit Augenzwinkern zu betrachten, ist aber auch was Wahres drann.

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 15:05 Titel:

moin,
muß auch mal meinen Senf dazugeben.
Äh Harri ,versuchst du das im Stehen oder Sitzen?
Mich irritiert etwas dein "Knie am Tank",ich weis ja nicht wie groß du bist,aber wenn ich(1,8 Cool

auf meiner stehe, bekomm ich nur mit allerlei Verrenkungen die Knie an den Tank,aber keinesfalls bei einer offroadtauglichen Position.
Normale Fahrposition stehend is Fuß etwa mittig auf den Rasten,Knie leicht angewinkelt,mit den Waden/Unterschenkel seitlich an der Maschine zur besseren Führung Kontakt suchen,Oberkörper leicht nach vorn gebeugt,Kopf etwa über dem Lenker.Hängt natürlich immer ein wenig von der Maschine z.B.Lenkerhöhe und Körpergröße ab.Beim Bergauf fahren Oberkörper nach vorn lehnen und Rasten wie von Piett beschrieben belasten.Bergab Gewicht nach hinten verlagern.So in etwa jedenfall.

Gruß
Martini

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 15:18 Titel:

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 15:36 Titel:

Wie es geht siehst Du hier, bisschen die Einleitung abwarten und dann Dünen surfen vom FEINSTEN:

http://www.youtube.com/watch?v=JCZZwpUcwWs

Wichtig ist locker und zentral über den Fussrasten zu stehen, Oberkörper leicht nach vorne, den Lenker nicht krampfhaft festzuhalten, dass Heck und die Bewegeung locker mitgehen lassen und wohldosiert die Gashand bewegen. Die Richtung bestimmst Du am Besten über die Gewichtsverlagerung des Körpers auf die Fussrasten!

Hört sich am Anfang leicht an, ist es aber nicht, bin selber oft genug in der Wüste auf die Nase gefallen, es hilft nur eins, über, üben, üben....

Vergiss den Reifen, je abgefahrener im Sand je besser und runter mit dem Luftdruck, vorne und hinten, 0,8 geht locker!!!!!

Have FUN!!!

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 16:35 Titel:

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 17:53 Titel:

[/quote]Hi,
Schimmi ,bist du dir da sicher?

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 18:52 Titel:

Ich habe zwar nicht so viel Ahnung, das hindert mich aber nicht, trotzdem meinen Senf dazuzugeben Smile

Wenn Dir Druck auf dem Hinterrad fehlt, versuch mal, am Hang am Lenkrad zu ziehen. Das müßte Vorderrad entlasten und Druck aufs Hinterrad bringen. Aber immer schön 2 Finger am Kupplungsheber, falls das Vorderrad zu sehr entlastet wird Very Happy

Verfasst am : Mi, 15. Jul 2009, 20:05 Titel:

Verfasst am : Do, 16. Jul 2009, 0:16 Titel:

Bilder sind genehmigt Wink

das extreme nach vorn neigen ist beim Beschleunigen gemeint,
aber man kann hier gut sehen, welche aggresive und trotzdem lockere Haltung der Scheffi hier hat,
unwahrscheinlich gut ausbalanciert und beweglich

selbstverständlich geht er beim Gas wegnehmen und natürlich beim Bremsen zurück

hier gehts aber um steilen Berg im Tiefsand an- und hochfahren , unser Spezialist Ollo wird vielleicht das Rätsel nach der Islandreise auflösen

Verfasst am : Do, 16. Jul 2009, 10:07 Titel:

Moin,

@gschimmi

Also ich finde das meine Beschreibung ganz gut mit dem zweiten Bild übereinstimmt,beim ersten sieht mans nicht so gut.

Anmeldungsdatum: 29.06.2006

Verfasst am : Do, 16. Jul 2009, 10:12 Titel: