9?0 Adv. Aber welche ???

Anmeldungsdatum: 28.04.2009

Mein erster Post hier, also Hallo miteinander!!!!

Ich bin die 640er Supermoto gefahren und die letzten 5 Jahre eine 640er Adventure. Nun soll diese weg und dafür eine LC8 Adv auf den Hof.

Ich habe nun schon oftmals gelesen das die 950er mit Ihrem Vergaser etwas agresiver laufen soll, wie die 990er mit Einspritzung. Ist dem so?

Gibt es hervorzuhebende Merkmale warum man gerade die 950er oder 990er nehmen sollte, wenn man jetzt kaufen will?

Mein Hintergedanke war hierbei: Die 950er ist schon eine Weile auf dem Markt und die Kinderkrankheiten sollten behoben sein.

Ich hatte immer Pech mit meinen Katis. Sie wurden mir geklaut oder hatte einen Motorschaden nach dem anderen. Und trotzdem gibt es für mich keine Alternative.
Der Umstand so ein kleiner Pechvogel zu sein, treibt mich natürlich nun umso mehr an eine möglichst Kriesensichere LC8 zu ergattern.

Außerdem hätte ich die Frage an die großen Fahrer ( wie ich es mit 1,93m bin). Ob nun on oder Offroad, solte ich lieber ein S-Modell mit längeren Federwegen und entsprechender Sitzhöhe nehmen?

Danke für die Infos und Hilfe

Grüße

Joker

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 16:31 Titel:

Moin erstmal,

meiner Meinung nach solltest Du zuerst überlegen ob Du Wert auf ABS legst oder nicht, für mich war dies der einzige Grund eine 990er zu nehmen. (Bitte keine erneute ABS-Diskussion!!!!) dry

Von Deiner Größe her kann ich Dir nur eine S empfehlen, dann gibt es aber kein ABS. Mad

Gäbe es eine 950 S mit ABS wäre dies mein Moped. Rolling Eyes

Die Gasannahme der 990 06-08 ist schon recht ruppig, wenn man immer voll am Kabel zieht ist die Welt in Ordnung, aber wenn man mit fast geschlossenen Drosselklappen auf schlechten Wegen fährt nervt es schon, da jeder Millimeter am Gas sofort in Schub umgesetzt wird.

Da soll die 950 Vergaserversion besser zu dosieren sein. Und wo weniger Technik drin ist, da kann auch weniger kaputt gehen.

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 16:56 Titel:

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 17:57 Titel:

[quote="Wichtl Gut, die S hat (immer?) eine ca. 2cm höhere Sitzbank, aber das ist ja eher ein kosmetisches Problem. Smile

[/quote]

Die S hat eine höhere Sitzbank? Ergo auch einen anderen Knieschluss. Ich dachte immer der Unterschied läge nur in den größeren Federwegen.

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 20:12 Titel:

will man tiefere Fußrasten ranmachen, so ist auch eher die S zu empfehlen,
bei meiner N würde ich es nicht machen, schleife so schon öfter mal mit dem Stiefel

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 20:28 Titel:

Oh Ja.. Stiefelschleifen... Wg kaputten Füßen habe ich nur orthopädische Stiefel.
Und mir gehen die Ausreden aus, warum ich denn Neue brauche Very Happy

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 23:04 Titel:

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 23:11 Titel:

Verfasst am : Mi, 29. Apr 2009, 1:59 Titel:

Die 990 verhält sich bei der Gasanahme eher ruppig. Du brauchst eine zärtliche rechte Hand. Aber das geht schon. Smile

Nach allem, was ich hier gelesen habe, geht die 950 weicher ans Gas.

Ob die Sitzbank der 990 S im Vergleich zur 990 N höher ist, weiß ich nicht. Der wesentliche Unterschied ist die größere Sitzhöhe - bedingt durch längere Federwege.

Die Sitzbank der 950 ist definitiv ca. 2 cm höher als die der 990 N, dafür bretthart. Aua. Habe ich ausprobiert. Aua. Razz

ABS braucht laut Kantnschleifer niemand auf dieser Welt. Ich wollte es trotzdem haben. Ansonsten wäre auch die 990 S mein Wunschmotorrad gewesen. Wink

Es gibt nicht wenige Leute in diesem Forum, die glauben, die 950 wäre die beste LC 8. Die 990 Adventure wird mitunter gar als die tiefergelegte "Tuttelbärenversion" bezeichnet.

990er-Fans wiederum bedanken sich herzlich bei den 950er Beta-Testern, frühere Mängel wurden seitens KTM behoben und die 990 läuft jetzt zuverlässig. Mr. Green

Die Entscheidung ist also nicht ganz einfach ... Smile

Verfasst am : Mi, 29. Apr 2009, 9:31 Titel: 990

Hi !

Nachdem ich schon alle Modelle von der 950 04 bis zur 09 R
gefahren habe kommen mir die 950 Modelle und die neuen 09
am besten vor.
Schöne Grüße aus Salzburg

Verfasst am : Mi, 29. Apr 2009, 10:23 Titel:

Moin !

Du darfst natürlich auch nicht vergessen, welchen Status Du bei der jeweiligen LC8 mit dazu bekommst:

Ganz oben steht wohl die 2003er 950 S in silber mit 1200mm Federweg
danach die überarbeitete 2005er 950 S GO mit 1300mm Federweg
aktuell wird noch geklärt, ob nun an 3. Position die 2009er 990 R als drittes mit in die Liste mit aufgenommen wird. Schließlich sind 1400mm Federweg schon der Hammer, besonders dann, wenn man 2,30m groß ist.
danach kommen noch ein Paar "S", dann die 2009er "N" und ganz zum Schluß kommen die orangen 990 N von 2006-2008.

Hat noch mal einer etwas Käse zum Whine ?

Verfasst am : Mi, 29. Apr 2009, 10:45 Titel:

@Stephan_Harz

stellt sich jetzt die Frage wie viel Wert man auf diesen "Status" legt, und wer die Kriterien dafür festlegt. Very Happy

Wenn ich Deine Reihenfolge so lese, zweifle ich etwas an Deinem Selbstwertgefühl. Wink

Aber das wird wieder!! Mr. Green

Verfasst am : Mi, 29. Apr 2009, 11:23 Titel: 99o

Hi !

Meinte eigentlich nicht wegen den Federwegen sondern mehr
den Motor, wo mir einfach vorkommt das der 09 Motor und der
950 besser fahrbar ist vor allem wenn man mal zb. im
Ortsgebiet 50 fahren muß.
Auf freier Bahn wenn man voll angasen kann ist nicht viel
Unterschied zu spüren.
Ist halt meine Meinung, ist ja kein Problem wenn
andere das anders vorkommt.
So Long Günther

Verfasst am : Mi, 29. Apr 2009, 17:51 Titel:

Bei solchen Entscheidungen wünscht man sich doch eine Frau zu sein.
Weil die sagen dann einfach: Die Blaue!!! Very Happy

Verfasst am : Do, 30. Apr 2009, 0:00 Titel:

[quote="Stephan_Harz @ Mi, 29. Apr 2009, 10:23"]Moin !

Ganz oben steht wohl die 2003er 950 S in silber mit 1200mm Federweg

Klugscheissen tu:
die silberne war anno 2003 ne N - die S war die orange....
Wink