scottoiler an 990 wo hat man platz für das teil?

Verfasst am : So, 8. Mai 2011, 18:11 Titel:

oukei... so wie ich das sehe, fehlt mir nach dem ausbau bei der varadero eigentlich nur noch dieses ding hier:

ob man das ev. irgendwo herbekommt?

Verfasst am : Mo, 9. Mai 2011, 10:55 Titel:

Anmeldungsdatum: 29.11.2011

@kretabiker
hab mir heute den scottoiler bei louis gekauft - den universellen.
hab deinen link bzgl. anbau an ktm angeschaut, kann aber nicht wirklich erkennen wo der unterdruckschlauch dran kommt.
gibt es vielleicht bessere bebilderung/beschreibung?
vielen dank

Verfasst am : Sa, 2. Jun 2012, 8:53 Titel:

Kleiner Tip zum Scottoiler: eigentlich selbstverständlich, aber passt beim Wiederauffüllen auf, dasss kein Dreck rein kommt. Bei mir hatte sich ausserdem irgendwann dieses Entlüftungsdingens, das man beim Befüllen abmacht, selbstständig gemacht so dass Dreck rein kam. Die letzten Paar Tage hielt der Oiler dann nicht mehr dicht wenn der Motor aus war und langsam siffte die ganze Ölfüllung auf den Garagenboden.

Hab ihn dann gestern abgebaut und erst mal mit Lampenpetroleum mehrmals durchgespült (Löst das Öl, greift aber Kunststoff nicht an). Dabei kam doch einiges an Sandkörnchen drinnen zum Vorschein. Dann nochmal viel Spüli und Wasser, bis aller Dreck raus war und dann beim Minimaleinstellung in den Backofen zum Trocknen. Nachher wird er wieder angebaut und hält jetzt hoffentlich dicht. Erster Test über der Spüle war jedenfalls vielversprechend. Zerlegen liess er sich leider nicht, die Seite mit dem Einstellring ist offenbar eingeklebt.

In Zukunft werd ich jedenfalls beim Befüllen besser aufpassen, dass wirklich kein Dreck rein kommt.

Hier http://www.scottoiler.com/uk/installation-guides.html kannst du dir ein PDF runterladen, dass die Installation bei der 990/950 zeigt. Bei der 990 ist der Vacuumanschluss rechts am hinteren Zylinderkopf (d.h. der rechte Tank muss ab), wenn ich mich richtig erinnere. Du musst dort den Verschlusstöpsel gegen den mitgelieferten Anschluss austauschen. Laut Scottoiler Website ist der Anschluss bei der 950 links.

Anmeldungsdatum: 01.09.2008

Verfasst am : So, 3. Jun 2012, 19:04 Titel:

vielen dank für die tips - hab ihn verbaut und werde ihn im sommer ausführlich auf der reise testen. hier in der stadt scheint er schon mal gut eingestellt zu sein Smile

Verfasst am : Di, 5. Jun 2012, 8:49 Titel: Zuviel des Guten

Hallo zusammen

Ich fahre auch schon viele tausend Km mit dem Scotti (auf Africa Twin) und war immer sehr zufrieden. Aber ich habe jetzt das Problem, dass der Oiler an meiner 990er immer etwas ölt, auch wenn die Spendereinheit ganz geschlossen ist. Ist blöde, wenn man mit trockener Kette in den Dreck will. Zuviel Unterdruck? Hat jemand eine Idee oder ähnlichen Effekt? Wenn der Motor aus ist, ist er dicht.

VG
knalli

Verfasst am : Di, 5. Jun 2012, 10:50 Titel:

Wahrscheinlich verdreckt. Mal rausbauen und sauber machen, auch den Luftschlauch (den kleinen Schaumstoff-Filter der da drinnen steckt auch säubern), der in der Öffnung steckt, wo man Öl nachfüllt (da mal bißchen reinpusten>>>>NICHT mit Preßluft!, dass das Ventil wieder sauber wird). Kein organisches Öl zum Nachfüllen verwenden, das verharzt Schläuche und Ventil auf Dauer!

Meine Erfahrung zum Offroaden mit Scottoiler: macht gar nix wenn ein klein bißchen Öl auf die Kette tröpfelt. Ich schließe ihn oft gar nicht! Macht die Kette gleich wieder ein wenig sauber......der Dreck bleibt lange nicht so kleben wie z.B. mit einem Ketten-Spray. Jedenfalls kann ich nicht sagen, das die Kette deshalb eher hinüber war. Ich fahre etwa einen Schotter-Anteil von 20%....also nicht unbedingt wenig. Wie sich das nun aber in einer Sandwüste verhalten mag........ unsure

....keine Ahnung!

Verfasst am : Mo, 3. Jun 2013, 19:27 Titel:

N`abend zusammen,
ich hab auf den Anbauschreiben zwei verschiedene Anschlüsse für den Unterdruckadapter. Kann einer der Scotti-Fahrer mal bitte ein Bild mit dem richtigen Anschluss für den M6-Adapter einstellen?
Danke.

Verfasst am : Di, 4. Jun 2013, 13:20 Titel:

Das einzige Foto das ich habe, das ein wenig aussagekräftig ist! Vielleicht hilfts!? unsure

Verfasst am : So, 8. Sep 2013, 20:45 Titel:

CLS vs. Scottoiler

Das ist die Frage!

Habe mich nach langem hin und her entschieden, einen Oiler auf meine Dicke zu montieren. Die Billiganbieter sind bei mir alle rausgeflogen, einzig der CLS und der Scottoiler kommen in Frage. Ich habe den CLS Evo Tour KTM mit CLS Control (337,95 €) und den Scottoiler e-System V2 (279,90 €) miteinander verglichen. Für mich sind das 2 absolut vergleichbare Systeme. Es mag schon sein, dass der Scotti etwas mehr Öl braucht, jedoch kann ich mir für die Preisdifferenz (58,05 €)mehr als 2 Liter Öl kaufen, damit fahre ich so um die 100.000 km.

Gibt es irgendwas, das den höheren Preis des CLS wieder gut macht? Ist der CLS besser und wen ja was ist besser?

Danke in Voraus für eure Kommentare.

Verfasst am : Mo, 9. Sep 2013, 10:32 Titel:

Bei Tante Louise gibts momentan einen Scotty deutlich unter 100 Eier. Kannst Du mir erklären was die Luxusgeräte überhaupt für substanzielle Vorteile bieten??
lg
Manfred

Verfasst am : Mo, 9. Sep 2013, 11:03 Titel:

Verfasst am : Mo, 9. Sep 2013, 11:54 Titel:

Verfasst am : Mo, 9. Sep 2013, 15:59 Titel: scotti