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mitti![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Founder and President
Anmeldungsdatum: 26.10.2002 Beiträge insgesamt: 1882 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 36.000 km
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Verfasst am : Di, 25. März 2003, 18:41 Titel: |
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.... der auslieferung unserer bikes ist, dass eine zulieferfirma (für die hitzeschutzbleche) in konkurs gegangen ist.
am donnerstag fahre ich übrigens eine andere silberene LC8 - mal schaun ob die auch so ein leistungsloch bei 5.000 U/min hat. _________________ grias eich - mitti
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mitti@LC8.info |
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franky![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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Verfasst am : Di, 25. März 2003, 21:13 Titel: |
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Hallo Mitti,
welche Hitzeschutzbleche?
Gruss
Franky _________________ Grüss`le Franky ![](images/smiles/ricky.gif) |
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funracer![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 13.11.2002 Beiträge insgesamt: 3219
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Verfasst am : Di, 25. März 2003, 22:36 Titel: |
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Hmmm.... jo... würde mich auch intressieren....
Oder ist das nur mal wieder ein Vorwand?? *ärger* _________________ Grüßle funny
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mitti![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Founder and President
Anmeldungsdatum: 26.10.2002 Beiträge insgesamt: 1882 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 36.000 km
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Verfasst am : Di, 25. März 2003, 23:49 Titel: |
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ich weiss das von einem wiener händler - bei dem fehlt beim vorführer noch das hitzeschutzblech auf der rechten seite als schutz vom hinteren krümmer zum rechten bein. ohne dieses blech will der händler niemanden damit fahren lassen, weil verbrennungen passieren könnten.
scheint kein vorwand zu sein. _________________ grias eich - mitti
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mitti@LC8.info |
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franky![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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Verfasst am : Mi, 26. März 2003, 18:08 Titel: |
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Hallo Mitti,
da müsste sich doch Ersatz finden lassen.
Gruss
Franky _________________ Grüss`le Franky ![](images/smiles/ricky.gif) |
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mitti![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Founder and President
Anmeldungsdatum: 26.10.2002 Beiträge insgesamt: 1882 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 36.000 km
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Verfasst am : Do, 27. März 2003, 15:56 Titel: |
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ich komme gerade von meinem händler: jetzt hat auch die erste von mir gefahrene LC8 ölprobleme (ölverlust) - das werk in mattighofen ist schon verständigt und die haben prompt die auslieferung bis auf weiteres gestoppt, bis das problem (und warscheinlich auch andere probleme) behoben ist.
ich hab aber nichts damit zu tun !!!!
_________________ grias eich - mitti
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mitti@LC8.info |
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funracer![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 13.11.2002 Beiträge insgesamt: 3219
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Verfasst am : Do, 27. März 2003, 17:58 Titel: |
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AAAAAAAAAAAARRRRRRRRGGGGGHHHHHHH *Schreikrampf!!!!!!!!!*
Jetzt muss ich echt mal sagen: hatte KTM nicht echt lange genug Zeit solche Dinge zu beobachten, zu er"fahren" und zum Auslieferungszeitpunkt garnicht erst auftreten zu lassen??? Bin jetzt echt sauer *moser*
Kann ja nicht wahr sein, kann ja alles nicht wahr sein... _________________ Grüßle funny
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franky![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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Verfasst am : Do, 27. März 2003, 18:19 Titel: |
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Hallo Mitti,
jetz mache ich mir wirklich Sorgen!
Das sind genau die Info`s, die mir
einer meiner Quellen bei BMW/Steyr
vor 3 Monaten gesteckt hat.
Erst wollte ich es nicht glauben, und jetzt das!
Gruss
Franky
_________________ Grüss`le Franky ![](images/smiles/ricky.gif) |
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mitti![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Founder and President
Anmeldungsdatum: 26.10.2002 Beiträge insgesamt: 1882 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 36.000 km
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Verfasst am : Fr, 28. März 2003, 0:38 Titel: |
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laßt euch doch nicht nervös machen - das sind alles keine entwicklungsfehler sondern bandanlaufschwierigkeiten. schließlich werden die dinger jetzt in serie produziert und da kann es zu solchen sachen kommen - solange sie erkannt werden und behoben werden ist doch alles in ordnung. _________________ grias eich - mitti
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mitti@LC8.info |
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herb![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Speichenputzer Anmeldungsdatum: 18.02.2003 Beiträge insgesamt: 25
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Verfasst am : Fr, 28. März 2003, 9:27 Titel: |
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Hi,
irgendwie beschleicht mich da ein merkwürdiges Gefühl. Da bin ich doch froh, dass ich nicht wie damals bei der Duke 2 der erste bin, dem der Händler hier (hier ist gut, ist immer noch 50 km weit weg ) so ein Teil in die Finger gibt. Ich bin "erst" die Nummer 5...
leicht besorgte Grüsse,
Herb |
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franky![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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Verfasst am : Fr, 28. März 2003, 17:17 Titel: |
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Hallo Mitti,
Motorrad schreibt in der Ausgabe 8 Seite 38: "Allerdings verpatzte der V2 seine
tadellose Vorstellung kurz vor Redaktionsschluss. Wegen hochfrequenten Klapperns
und plötzlichen Öldruckverlustes musste die KTM abgestellt werden"!?!
Da können wir nur hoffen, das diese Geschichte nicht zu dem führt, was Du unter
dem Mopped gesehen hast. Näheres in einer der weiteren Ausgaben.
Gruss
Franky
_________________ Grüss`le Franky ![](images/smiles/ricky.gif)
Zuletzt bearbeitet von franky am Fr, 28. März 2003, 17:20, insgesamt einmal bearbeitet |
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Jens![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) ![Sponsor Sponsor](images/smiles/icon_top.gif) Sponsor
Anmeldungsdatum: 26.10.2002 Beiträge insgesamt: 797 KTM LC8 Adv 950, 2003
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Verfasst am : Fr, 28. März 2003, 19:16 Titel: |
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@ franky
und das haben wir nun davon. Eventuelle Ölverluste am Motor und keine möglichkeit mehr an Öl ranzukommen wenn uns zwei Allierte auch noch die letzten Ölvorräte wegnehmen na ja ich hab da mal kurz bei KTM nachgefragt und die antworteten sehr weise.
Hallo Herr G...........,
darüber können wir Ihnen leider keine Auskunft geben. Bitte wenden Sie sich an Ihren KTM Vertragspartner, dieser hilft Ihnen hier kompetent weiter! Er hat sowohl die neuesten Info´s über eventuelle technische Problemer der 950er als auch über die aktuelle Liefersituation!
Mit freundlichen Grüßen,
Michaela Scharl
KTM Sportmotorcycle GmbH
Das ist ja fast so aufschlussreich wie die Antworten vom Pentagon.
Bis demnächst
Cu Jens
_________________
Wer bläst wird auch geleckt. |
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franky![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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Verfasst am : Fr, 28. März 2003, 20:00 Titel: |
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Hallo Jens,
mein Händler hat eh schon einen Hals wegen der LC8.
Ich vermute, er weiß mehr als er sagt. <_<
Gruss
Franky
_________________ Grüss`le Franky ![](images/smiles/ricky.gif) |
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funracer![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 13.11.2002 Beiträge insgesamt: 3219
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Verfasst am : Sa, 29. März 2003, 14:16 Titel: |
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KTM Statement zum aktuellen Problem, heute von meinem Händler erhalten.
Damit reagieren die KTM-Leute auf den Bericht in der MOTORRAD von gestern:
An dem Test Motorrad blockierte das Überdruckventil in der Druckseite des Ölkreislaufs.
Dieses Überdruckventil sitzt in einer Bohrung des Gehäuses der Druckpumpe.
Der dadurch kurzfristig zusammengebrochene Öldruck an diesem Motorrad war begründet in zwei Ursachen, die zusammengewirkt haben.
1. Nicht ordnungsmäß durchgeführter Ölwechselintervall ( 1000 KM Service )
An besagtem Motorrad wurde aus Zeitgründen bereits nach 160 Km das Öl gewechselt und dann bis Km-Stand 2070 ohne weiteren Ölwechsel gefahren.
In der Einfahrphase entsehender Abrieb verblieb daher die ganze Zeit über im Motorölkreislauf und war mitverursachend für das Blockieren des Überdruckventils.
2. Nicht sachgemäße Entgratung im Ölpumpengehäuse
Durch eine nicht ganz sachgemäße Entgratung im Ölpumpengehäuse werden durch die Vibrationsbelastung Partikel dieses Grates gelöst und gelangten ins Überdruckventil. Dies war die zweite Mitursache für das Blockieren des Ventils.
Die Entgratung dieser Ölpumpengehäuse in der gesamten Produktion wurde sofort überprüft, sie war in Ordnung.
Es ist daher davon auszugehen, dass dies ein Einzelfall war, oder im schlimmsten Fall nur ganz wenige Motoren betroffen sein können.
Zusammenfassend wird gesagt, dass man dieses Problem insgesamt, also das unglückliche Zusammenwirken beider Ursachen, als absoluten Einzelfall sehen muss.
Der Schmierölkreislauf des LC8-Motors ist sehr sorgfältig ausgelegt, entwickelt und unter härtesten Bedingungen erprobt worden.
Am Motor selbst entstand keinerlei Schaden durch dieses kurzzeitige Öldruckproblem.
Hoffen wir mal, dass das so stimmt _________________ Grüßle funny
Zu Allem bereit, zu Nichts zu gebrauchen ![](http://forum.lc8.info//files/cache/_saufen.gif.png)
Zuletzt bearbeitet von funracer am Sa, 29. März 2003, 14:17, insgesamt einmal bearbeitet |
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franky![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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Verfasst am : Sa, 29. März 2003, 15:19 Titel: |
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Hallo Funny,
Du bist ab sofort unsere Testfahrerin.
Ich denke, zumindest bei den "S"lern
wird es mindestens noch 4 Wochen dauern. <_<
Gruss
Franky _________________ Grüss`le Franky ![](images/smiles/ricky.gif) |
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