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ollo 950  Sponsor
Anmeldungsdatum: 07.07.2004 Beiträge insgesamt: 14756 Alter: 11 KTM LC8 SM 950, 2008 → 26.000 km EXC 450 → 55.000 km
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 Verfasst am : Di, 5. Aug 2008, 17:34 Titel: |
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mit Blumen muß der Lotze aber noch langsamer fahren -sonst kommen nur Stiele an .....
ich tät mich dann anschließen an die aktion :will sagen bringe Rosen für Ulli mit 
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Der V2 kann mich mal ......ich fahre jetzt Parallel |
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950SMSponsor
Anmeldungsdatum: 05.11.2006 Beiträge insgesamt: 882 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 Husaberg FE600 Husaberg FE 450
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BRB(Blöder Rübenbauer)Sponsor
Anmeldungsdatum: 28.02.2005 Beiträge insgesamt: 5529 HQV701ADV → 3.000 km
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| Verfasst am : Di, 5. Aug 2008, 19:14 Titel: |
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| 950SM @ Di, 5. Aug 2008, 17:43 hat folgendes geschrieben: | für die Variante mit der LC4 Gabelbrücke finde ich das hier vom Preis-Leistungsverhältniss interessant...
http://www.emigracing.com/utbktmoem.htm |
Dat is aber ´ne EXC-Jabelbrücke! Das ist mir zu einfach. Da gibts ja alles fertig für. Und die Lampenmaske von der SE geht dabei auch flöten samt Mäusekino, Zündschloss usw. Muss dann alles auf EXC umgerüstet werden. Außerdem passt an die Montage der Scott/Öhlins nicht ran. Und der ist der Einzige, der nur das Ausbrechen des Rades aus der Geraden dämpft. Für Dämpfer, die in beide Richtungen arbeiten ist mir die Arbeit zu schade, weil sie genau das tun, was andrebike und Bruggma bemängeln: sie machen die Karre schwerfällig und sind, mal nicht richtig eingestellt, gefährlich für so Nudler wie mich  . Aber na ja, dafür passen die Armaturen der 690 dran  . Das wäre mal ein Ansatz, das auf DEN Standart umzurüsten...
@Arthos
Der Bereich in dem der Dämpfer arbeitet ist nach Bedarf bis weit über den Bereich des Lenkeranschlages ausdehnbar. Werde das jetzt mal nutzen, damit mir nicht wieder das Vorderrad beim Anhalten bergrunter im Sand querschlägt. Mein Dämpfer war nur auf den kleinsten Winkel eingestellt.
Gruß-BRB
_________________
Lieber arm dran als Arm ab! |
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950SMSponsor
Anmeldungsdatum: 05.11.2006 Beiträge insgesamt: 882 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 Husaberg FE600 Husaberg FE 450
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| Verfasst am : Di, 5. Aug 2008, 23:37 Titel: |
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| BRB(Blöder Rübenbauer) @ Di, 5. Aug 2008, 19:14 hat folgendes geschrieben: | | 950SM @ Di, 5. Aug 2008, 17:43 hat folgendes geschrieben: | für die Variante mit der LC4 Gabelbrücke finde ich das hier vom Preis-Leistungsverhältniss interessant...
http://www.emigracing.com/utbktmoem.htm |
Dat is aber ´ne EXC-Jabelbrücke! Das ist mir zu einfach. Da gibts ja alles fertig für. Und die Lampenmaske von der SE geht dabei auch flöten samt Mäusekino, Zündschloss usw. Muss dann alles auf EXC umgerüstet werden. Außerdem passt an die Montage der Scott/Öhlins nicht ran. Und der ist der Einzige, der nur das Ausbrechen des Rades aus der Geraden dämpft. Für Dämpfer, die in beide Richtungen arbeiten ist mir die Arbeit zu schade, weil sie genau das tun, was andrebike und Bruggma bemängeln: sie machen die Karre schwerfällig und sind, mal nicht richtig eingestellt, gefährlich für so Nudler wie mich . Aber na ja, dafür passen die Armaturen der 690 dran . Das wäre mal ein Ansatz, das auf DEN Standart umzurüsten...
@Arthos
Der Bereich in dem der Dämpfer arbeitet ist nach Bedarf bis weit über den Bereich des Lenkeranschlages ausdehnbar. Werde das jetzt mal nutzen, damit mir nicht wieder das Vorderrad beim Anhalten bergrunter im Sand querschlägt. Mein Dämpfer war nur auf den kleinsten Winkel eingestellt.
Gruß-BRB |
guter Einwand, aber den LD von Emig kannst du in zwei Ausführungen haben, einmal den 2er der in beide Richtungen arbeitet und die 1er Version, die nur auf Druck arbeitet... allerdings bin ich auch nur so ein Nudler und komme trotzdem mit dem 2er gut klar, ich kann das mit der Schwerfälligkeit nicht bestätigen... |
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BRB(Blöder Rübenbauer)Sponsor
Anmeldungsdatum: 28.02.2005 Beiträge insgesamt: 5529 HQV701ADV → 3.000 km
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| Verfasst am : Mi, 6. Aug 2008, 1:19 Titel: |
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| 950SM @ Di, 5. Aug 2008, 23:37 hat folgendes geschrieben: | | guter Einwand, aber den LD von Emig kannst du in zwei Ausführungen haben, einmal den 2er der in beide Richtungen arbeitet und die 1er Version, die nur auf Druck arbeitet... allerdings bin ich auch nur so ein Nudler und komme trotzdem mit dem 2er gut klar, ich kann das mit der Schwerfälligkeit nicht bestätigen... |
Ich muß zugeben, daß ich von Dingen gesprochen habe, die mir von anderen überliefert wurden. Wenn Du da kein Prob mit der beiderseitigen Dämpfung hast, wird das schon stimmen. Ich hab so ´n Teil noch nie gefahren. Bei der Entscheidung, welchen Dämpfer ich will, hab ich mich von der Logik und der Tatsache leiten lassen, dass die Crosser den anderen haben wollen  .
Interessand sind die rahmenseitigen Teile der Montagen. Da kann sich der Fräser das Fräsen sparen. Für die Kohle kommen die Teile dann eben aus Amiland  !
Gruß-BRB
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Lieber arm dran als Arm ab! |
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950SMSponsor
Anmeldungsdatum: 05.11.2006 Beiträge insgesamt: 882 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 Husaberg FE600 Husaberg FE 450
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| Verfasst am : Mi, 6. Aug 2008, 9:31 Titel: |
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| BRB(Blöder Rübenbauer) @ Mi, 6. Aug 2008, 1:19 hat folgendes geschrieben: | | 950SM @ Di, 5. Aug 2008, 23:37 hat folgendes geschrieben: | | guter Einwand, aber den LD von Emig kannst du in zwei Ausführungen haben, einmal den 2er der in beide Richtungen arbeitet und die 1er Version, die nur auf Druck arbeitet... allerdings bin ich auch nur so ein Nudler und komme trotzdem mit dem 2er gut klar, ich kann das mit der Schwerfälligkeit nicht bestätigen... |
Ich muß zugeben, daß ich von Dingen gesprochen habe, die mir von anderen überliefert wurden. Wenn Du da kein Prob mit der beiderseitigen Dämpfung hast, wird das schon stimmen. Ich hab so ´n Teil noch nie gefahren. Bei der Entscheidung, welchen Dämpfer ich will, hab ich mich von der Logik und der Tatsache leiten lassen, dass die Crosser den anderen haben wollen .
Interessand sind die rahmenseitigen Teile der Montagen. Da kann sich der Fräser das Fräsen sparen. Für die Kohle kommen die Teile dann eben aus Amiland !
Gruß-BRB |
da hast du auch vollkommen Recht, die Variante1 (Dämpfung nur in eine Richtung) wird von den Motocross Fahrern bevorzugt. Bei schwereren Mopeds oder Onroad ist die Variante2 ganz klar die bessere Lösung und wer fährt mit der Adv denn wirklich mehr Off wie Onroad, bei der SE könnte das schon etwas anders aussehen, wobei die ja auch kein Leichtgewicht ist...
Die Emigteile haben eine sehr gute Qualität und die Preise finde ich beim Momentanen Dollarkurs schon sehr interessant... |
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BRB(Blöder Rübenbauer)Sponsor
Anmeldungsdatum: 28.02.2005 Beiträge insgesamt: 5529 HQV701ADV → 3.000 km
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| Verfasst am : Mi, 6. Aug 2008, 10:55 Titel: |
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| 950SM @ Mi, 6. Aug 2008, 9:31 hat folgendes geschrieben: |
da hast du auch vollkommen Recht, die Variante1 (Dämpfung nur in eine Richtung) wird von den Motocross Fahrern bevorzugt. Bei schwereren Mopeds oder Onroad ist die Variante2 ganz klar die bessere Lösung und wer fährt mit der Adv denn wirklich mehr Off wie Onroad, bei der SE könnte das schon etwas anders aussehen, wobei die ja auch kein Leichtgewicht ist... |
Nööö, da hast Du mich falsch verstanden. Ich hab den Öhlins in Typ 1 nach Deiner Erlärung. Die MXer wollen den Typ 2, da der auch schnelle Anlieger und andere enge Kurven stabilisiert. Da bleibt der Lenker in der eingeschlagenen Richtung. Ich wollte den Typ 1 für schnelles Fahren im Tiefsand und auf sehr unebenen Wegen (Wurzeln, Steine). Da ist er auch in seinem Element. Du merkst, wie sich das Vorderrad um so besser stabilisiert, je ekliger der Weg ist weil als Ausweg fürs Vorderrad nur die Gerade bleibt.
Gruß-BRB
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ollo 950Sponsor
Anmeldungsdatum: 07.07.2004 Beiträge insgesamt: 14756 Alter: 11 KTM LC8 SM 950, 2008 → 26.000 km EXC 450 → 55.000 km
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| Verfasst am : Do, 7. Aug 2008, 0:12 Titel: |
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ich fahre Typ 1 an der EXC -nur der macht sinn für Enduro 
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Der V2 kann mich mal ......ich fahre jetzt Parallel |
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BRB(Blöder Rübenbauer)Sponsor
Anmeldungsdatum: 28.02.2005 Beiträge insgesamt: 5529 HQV701ADV → 3.000 km
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| Verfasst am : Do, 7. Aug 2008, 1:38 Titel: |
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| ollo 950 @ Do, 7. Aug 2008, 0:12 hat folgendes geschrieben: | | ich fahre Typ 1 an der EXC -nur der macht sinn für Enduro |
Donnerwetter  ! Grünau  !!!
Gruß-BRB
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BRB(Blöder Rübenbauer)Sponsor
Anmeldungsdatum: 28.02.2005 Beiträge insgesamt: 5529 HQV701ADV → 3.000 km
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| Verfasst am : Mi, 20. Aug 2008, 16:12 Titel: |
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@ Lotse
Es geht vorwärts!!! Der Emig ist nach oberflächlicher Überprüfung nicht schlechter als der Öhlins. Lediglich die HighSpeed-Druckstufe und der Wirkungswinkel sind nicht einstellbar. Bin aber noch nicht ganz durchs manual durch.
Und an alle LC4 Treiber: der Umbau passt auch an die LC4/ADV640/SXC625 und ist gar nicht mal so teuer!!!
Gruß-BRB
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LotseSponsor Anmeldungsdatum: 30.01.2005 Beiträge insgesamt: 1867
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| Verfasst am : Mi, 20. Aug 2008, 20:31 Titel: |
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Prima, das Experiment kann beginnen. Muss ab Sonntag nur noch schnell mal eben für ne Woche nach OT, danach können wir gerne anfangen. Was sagt der Mech der KTM-Niederlassung Brandenburg dazu?  |
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BRB(Blöder Rübenbauer)Sponsor
Anmeldungsdatum: 28.02.2005 Beiträge insgesamt: 5529 HQV701ADV → 3.000 km
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| Verfasst am : Mi, 20. Aug 2008, 23:37 Titel: |
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Jo  , fahr mal! Ich auch erstmal ´ne Woche in Harz zu Hansolx. Der Fräser frisst auch gerade in Schweden. Dauert alles noch etwas...
Gruß-BRB
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ollo 950Sponsor
Anmeldungsdatum: 07.07.2004 Beiträge insgesamt: 14756 Alter: 11 KTM LC8 SM 950, 2008 → 26.000 km EXC 450 → 55.000 km
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| Verfasst am : Do, 21. Aug 2008, 1:19 Titel: |
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ich wäre dann auch dabei - hab ja mit einem Auspuff wieder Gewichtsreserven ......
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950SMSponsor
Anmeldungsdatum: 05.11.2006 Beiträge insgesamt: 882 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 Husaberg FE600 Husaberg FE 450
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| Verfasst am : Do, 21. Aug 2008, 10:02 Titel: |
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| die Emig's geben ausserdem noch lebenslang Garantie auf ihre Teile... |
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BRB(Blöder Rübenbauer)Sponsor
Anmeldungsdatum: 28.02.2005 Beiträge insgesamt: 5529 HQV701ADV → 3.000 km
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| Verfasst am : Do, 21. Aug 2008, 22:51 Titel: |
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| 950SM @ Do, 21. Aug 2008, 10:02 hat folgendes geschrieben: | | die Emig's geben ausserdem noch lebenslang Garantie auf ihre Teile... |
Trotzdem ist das Teil recht breit gebaut und passt nicht so einfach unter die KTM-Lenkeraufnahmen runter. Und der Wirkungswinkel lässt sich auch nicht einstellen. Garantie und Service relativieren sich auch über den Preis. Amiland hin und her = 70€. Wenn die um die Ecke in wohnen würden... Den oginool Öhlins kriegste hier neu mit Garantie für knapp unter 500€. Ist risikofrei und in super Qualität!
Gruß-BRB
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