Bilanz nach 25½ Tkm Tour nach Suedostasien

Anmeldungsdatum: 28.12.2005

Hey Folks,

in der zweiten Jahreshaelfte ’08 habe ich mit Sozia eine Tour mit der ADV von der Westkueste Irlands bis an die Straende im Sueden Thailands unternommen. Unterwegs gab es in D-Land noch einen grossen Service, wo noch einmal saemtliche Verschleissteile erneuert wurden und im Osten von Kasachstan einen Oelwechsel. Hier ist nun eine kurze Bilanz wie sich das Mofa auf der Reise angestellt hat.

So ging es an den Start
Mofa: KTM LC8 950 ADV (Modell ’04)
KM-Stand: 40 Tkm
Reifen: HEIDENAU K60 90/90-21 & 150/70-18
Modifikationen: robuster Motorschutz, Lenkererhoehung, hoher Kotfluegel, GPS, etc.

Ereignisse
Regler – Griechenland 46 Tkm, Totalausfall nachdem das Teil schon ½ Jahr Probleme machte > neue Batterie und neuer Regler notwendig

Getriebeausgang Dichtung – Tuerkei 48 Tkm, leicht undicht, sehr langsam ansteigender Oelverlust > bis zum Schluss nicht gewechselt

Lenkkopflager – Aserbaidschan 51 Tkm, eingelaufen im entlasteten Zustand deutlich spuerbar > bis zum Schluss nicht gewechselt

Bremse Hinterrad – Kasachstan 55 Tkm, Totalausfall nach 2-stuendigem Stop and Go bei knapp 30 Grad > Bremsfluessigkeit gewechselt, entlueftet

Federbein – Kirgistan 56 Tkm, Oel komplett augetreten, damit keine Daempfung mehr > bis zum Schluss nicht gewechselt

Kupplungsgeberzylinder – Kirgistan 56 Tkm, stark undicht > Komplettdemontage und Reinigung aller Einzelteile des Ausgleichsbehaelters (keine Dichtungen gewechselt), anschliessendes Auffuellen (und “Versuch” des Entlueftens) mit Magura Blood brachte erstaunlicherweise eine erhebliche Verbesserung

Reifen – Thailand 58 Tkm, nach 15½ Tkm gab es einen neuen Satz K60’er

Hinzu kommen natuerlich noch ein paar hier nicht erwaehnte Plattfuesse und auch 3 kleinere Stuerze, welche Besatzung und ADV ohne Probleme weggesteckt haben.

Diese Erfahrungen moechte ich rein als Information verstanden wissen. Ich bin im Grossen und Ganzen immer noch sehr zufrieden mit dem Mofa. Abgesehen von der Geschichte mit dem Regler konnte ich die Tour immer fortsetzen. Waehrend der Reise habe ich keine voellig neuen Erkenntnisse im Bezug auf die ADV gewonnen, sie ist einfach robust und ziemlich hart im Nehmen. Die Vergaservariante begnuegte sich selbst mit 82(?) Oktan-Sprit ohne dabei in 3.800 m Hoehe einzubrechen. Auf langen Etappen durch die kasachische Steppe hat sie sich sogar teilweise nur knapp ueber 5 l genehmigt.

Wer mehr ueber unsere Tour erfahren will kann natuerlich gern dem Link zum TravelBlog folgen.
http://www.travelblog.org/Bloggers/Dalin-and-Gudi/

Verfasst am : Mo, 26. Jan 2009, 20:25 Titel:

Was ne Tour-> Wahnsinn!

Verfasst am : Mo, 26. Jan 2009, 20:28 Titel:

Nette Runde Wink

und ich sehe Du hast mal in Jülich gewohnt ? Schöne Grüße her Exnachbar aus Ex-Holzweiler ;-)

Verfasst am : Mo, 26. Jan 2009, 21:36 Titel:

Verfasst am : Di, 27. Jan 2009, 21:11 Titel:

Verfasst am : Di, 27. Jan 2009, 21:32 Titel:

Verfasst am : Mi, 28. Jan 2009, 9:34 Titel:

Servus Dalin alter Freund!

Toll, was du da so alles unternimmst, sowas geht bei mir leider nicht.

alles Gute
Jörg

Verfasst am : Mi, 28. Jan 2009, 9:44 Titel:

Hallo Dalin,
ganz großes Kino

den Heidenau würde ich sehr gern auf meiner 990ABS fahren, hoffentlich kommt er bald und wird auch dafür zugelassen.

Verfasst am : Mi, 28. Jan 2009, 10:13 Titel:

ihr könnt ja mal ne Werksbesichtigung in Heidenau beim Middleeasttreffen 2010 mit einbauen.....

Verfasst am : Do, 29. Jan 2009, 0:08 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Jan 2009, 0:58 Titel:

Bravo !!!

Verfasst am : Fr, 6. Feb 2009, 12:31 Titel:

Da haette ich doch beinahe noch eine Sache unterschlagen ...

Benzinpumpe – Thailand 59 Tkm, Ansauggeraeusch beim Einschalten der Zuendung fehlt oft, immer wieder Aussetzer waehrend der Fahrt > nach kurzer Zwangswartezeit und mehreren Startversuchen laesst sich der Motor wieder hochdrehen, bis zum Schluss nicht gewechselt

Das muesste jetzt aber wirklich alles gewesen sein.