Woher Dauerplus für Bordsteckdose?

Anmeldungsdatum: 05.05.2009

Hallo,

ich möchte gerne mein Navi im Cockpit montieren. Allerdings soll es auch wenn der Zündschlüssel abgezogen ist noch Strom bekommen. Dies geht, wenn ich die dafür vorgesehenen Leitungen benutze leider nicht. Auch die Bordeigene Steckdose (990er) wird durch den Zündschlüssel unterbrochen.

Da ich mich beim lesen des Schaltplanes schwer tue, frage ich euch wo ich am besten mein Dauerplus vom Cockpit Kabelbaum hernehme?

Danke für eure Antworten
Michael c.

Verfasst am : So, 29. Nov 2009, 11:20 Titel:

bemühe mal die

nach ACC1 !

Anmeldungsdatum: 11.04.2007

Verfasst am : So, 29. Nov 2009, 15:00 Titel:

Also mein Bordsteckdose BJ.2007 hat immer Strom egal ob Zündung ein oder aus. mellow

Verfasst am : Mo, 30. Nov 2009, 0:08 Titel:

Hallo,

vielen Dank für den Tipp mit "ACC1" als Stichwort. Bei meiner '07er hatte ich tatsächlich zwei Zusatzkabel. Bei der 09er habe ich nur ein einziges gefunden! Vielleicht habe ich das zweite einfach übersehen und ich muss nochmal gründlich suchen. Mir war bis jetzt auch noch gar nicht klar, dass die beiden sich anders verhalten - wieder etwas dazugelern.

Bei dem GPS handelt es sich übrigens um ein Garmin 60cx.

Das meine Bordsteckdose ohne Zündung nicht funktioniert habe ich daraus geschlossen, das die Batterie sich darüber nicht laden lässt. Aber auch dies werde ich jetzt mal ausmessen.
Ich werde euch auf dem laufenden halten.

Bis dahin Danke und Gruss
Michael c.

Verfasst am : Mo, 30. Nov 2009, 0:25 Titel:

Verfasst am : Mo, 30. Nov 2009, 0:34 Titel:

Du kannst es ja auch ganz einfach über die vorhandene Bordsteckdose mit Strom versorgen.

Klappt bei mir prima.

http://www.gps-halter.de/showit/modules/showpicorg ....... RK-Klick_Traeger.jpg

Verfasst am : Mo, 30. Nov 2009, 6:13 Titel:

Verfasst am : Fr, 4. Dez 2009, 14:14 Titel:

Hallo,

hier nochmal die Richtigstellung:

auch die 09er hat bei "Zündung aus" Strom auf der Bordsteckdose. Somit weiss ich nun auch, woher ich den Saft fürs GPS hernehmen kann.

Danke für eure Ratschläge

Gruss
Michael c.

PS ggf. finde ich auch noch das ACC1 Kabel, das währe natürlich die elegantere Variante.

Verfasst am : Sa, 4. Dez 2010, 19:45 Titel:

Möchte mal nachfragen: gibt es bei den Modellen ab 2009 acc1 und acc2? Finde auch nur 1 statt 2 Möglichkeiten, wer kann helfen? Beschriftet ist auch nix Sad

. Suche acc2 für Heizgriffanschluss, also Saft erst wenn die Zündung an ist.

danke!

Verfasst am : Sa, 4. Dez 2010, 20:23 Titel:

Bei den Modellen ab 2009 ist Der Dauerplus bereits für die Bordsteckdose vergeben, der freie Stecker ist dann der geschaltete Plus (Kannst nachmessen in dem du ein Multimeter hinhältst (0V) und dann die Zündung an machst(12V))

An genau dem Stecker werde ich morgen mein Griffheizung anbauen nachdem der Schalter vom Straubinger Endurostammtisch gekommen ist)

Manuel

Verfasst am : Sa, 4. Dez 2010, 21:46 Titel:

danke, eigentlich sinds ja 2 Flachstecker. Ist es egal wo man sie Verbindungen der Heizgriffe anschließt?

Verfasst am : Sa, 4. Dez 2010, 23:21 Titel:

wenn du + und masse meinst: Nein das ist nicht egal du musst schauen welches der beiden Kabel Masse und welches von den beidem Plus ist dann kannst du es anschliesen.

oder was für Verbindungen meinst du?

Verfasst am : So, 5. Dez 2010, 11:42 Titel:

Mal ganz sachlich und nicht böse gemeint: Geht mit Euren Elektrikkünsten zum Freundlichen und lasst Euch helfen. Wenn ein Anschluss z.B. mit der Bordsteckdose belegt ist, dann kann man mit "geeigneten Mitteln" doch wohl einfach einen zweiten Anschluss dazu basteln.

Heizgriffe sollten m.E. nie an Dauerplus gelegt werden, dann wird die Batterie nämlich ggf. im Stand leergelutscht, was ja insbesondere bei der Adventure zu den bekanten Problemen führt (siehe Batteriefreds). Auch ist die Leitungsdimensionierung ein Thema für sich, gerade bei dem (sehr guten) Straubingregler fängt das Display eventuell an zu blinken (durch das Pulsen der Regelung). Dieses Pulsen ist nicht nur eine optische Sache, sondern auch ein Zeichen dafür, das Leistung sinnlos im Kabel verpufft anstatt Eure Hände zu wärmen. Zudem ist es eine Überlegung wert, den Heizgriffbetrieb nur bei laufendem Motor zu ermöglich und dass dann mit einer gewissen Zeitverzögerung, sowas ist über die Ladekontrollleuchte zu realisieren. Sonst steht man vielleicht irgendwann mit warmen Händen in der Pampa aber der Motor startet nicht mehr. Als Alternative kann man natürlich auch die Heizgriffe "per Hand" erst bei Motorlauf zuschalten Wink

.

My2cents.

Verfasst am : So, 5. Dez 2010, 16:03 Titel: