MO Nr. 3 und Nr. 4; ist jetzt MO auch nicht mehr zu trauen?

Hi,

wie kann es angehen, dass Herr Gleich im MO Test der KTM 990 SUPERMOTO noch über die fantastische Verarbeitungsqualität schwärmt: "Selbst nach 1000 Kilometern in gesättigter Salzlauge sieht die KTM noch gut aus." Im MO-Dauertest der KTM 990 Adventure schrecken mich dann solche Bilder ab: "Zwei Winter brachten manche Schrauben zum Blühen." Sind nun die phosphatierten Schrauben der BMW's wirklich schlechter? Muss ich gleich nach dem Kauf, die Schrauben der KTM gegen V2A, V4A oder Titanschrauben ersetzen, um solch ein Rostblühen zu vermeiden?

Grüße
Atman

Verfasst am : Do, 20. März 2008, 9:45 Titel:

Also wenn ich den Zustand der Schrauben an meinem Moped betrachte, muß ich wohl einen Austausch der Schrauben befürworten. Es gibt keine die nicht rostet, dabei hat das Moped noch nicht mal richtig Salz gesehen.
Das ist die viel gelobte Qualität von KTM Sad

Verfasst am : Do, 20. März 2008, 10:04 Titel:

Verfasst am : Do, 20. März 2008, 12:53 Titel:

Glück allein reicht wahrscheinlich nicht....
Bei meiner 990er hatte ich 3 Tage nach Kauf schon eine rostige Schraube an der Fußraste. Die hab ich austauschen lassen. Alle anderen sehen auch nach 2.000 Winterkilometern noch aus wie neu. Das mag aber auch an dem Korrosionsschutzöl liegen, mit der ich die Käte großzügig versorgt habe.

Verfasst am : Do, 20. März 2008, 20:36 Titel:

Verfasst am : So, 23. März 2008, 4:11 Titel:

ich bin mal vor knapp nem jahr eine 6 monate alte bmw hp2 enduro probegefahren.
bei der waren unten auch einige schrauben bösest angesrostet.

Verfasst am : Di, 25. März 2008, 17:42 Titel:

Bei den Kleinteilen spart scheinbar jeder Hersteller... Ein Zehntel Cent sind da Welten, geht ja um die Masse... ^^

Wobei ich die Verarbeitungsqualität nicht allein an Schrauben festmachen würde. Und wenn ich mir das Bild so betrachte: Die Schrauben passen sich vielleicht auch einfach nur farblich der Umgebung an... Mr. Green