Gehäuseriss

Verfasst am : Fr, 18. Jan 2008, 20:48 Titel:

Hallo

Da schließe ich mich meinen beiden Vorrednern an, das Grundproblem
im Falle einer Reparatur ist der Ausführende. Die Entscheidung mußt
du treffen unsure

Viel Glück

Verfasst am : Fr, 18. Jan 2008, 20:59 Titel:

Verfasst am : Fr, 18. Jan 2008, 21:29 Titel:

Grobe Schxxsse mit dem Motor Sad

Hoffe, dass sich das bald wieder geregelt hat.

Wenn mir das so passiert wäre, hätte ich wohl A) auf einen neuen Motor bestanden (als Bauteil) - dann gibt es wieder nur einen Ansprechpartner wenn der auch verreckt, nämlich KTM und es sollte dann keiner sagen können "ja das Gehäuse war intakt, nur der Mech hat geschlampt" (oder umgekehrt) und

würde ich mich freundlich mit KTM in Verbindung setzen. Der Ton macht die Musik und so...

Verfasst am : Sa, 19. Jan 2008, 12:52 Titel:

Danke für die Tipps.
Der Händler ist Bodo Schmidt in Schmelz.
Ich hab mich auch gefragt, was besser wäre, ein neuer Motor oder ein Reparierter. Der neue Motor ist ja aufgrund von Montagefehler(n) vom Werk (Fließbandarbeit ) kaputt gegangen. Ob der Mech das besser macht, wissen nur die Sterne.
Zurücktreten will ich auf keinen Fall, ich will ja SE fahren.
Ich glaub aber, dass ich auf einen neuen Motor bestehen werde. Denn das Argument, dass bei einem späteren Schaden die Diskussion losgeht, ob KTM oder der Händler schuld ist -darauf habe ich keine Lust.
Das Problem lag bei KTM, nicht beim Händler, die sollen dafür bluten.
Was mir wehtut, ist die Zeitschiene. Wahrscheinlich muss ich die nächsten Wochen Military fahren. Ein lustiges Gefährt, reisst mich aber nicht wirklich vom Hocker.

Bis dann.
Gruß
Harri

Verfasst am : Sa, 19. Jan 2008, 16:54 Titel:

Verfasst am : Sa, 19. Jan 2008, 17:37 Titel:

Verfasst am : So, 20. Jan 2008, 22:55 Titel:

hallo harri,

tut mir leid,dass du schon so ein pech mit deiner se hast.
mache mir schon fast vorwürfe,dass ich sie dir nicht ausgeredet habe zu einem zeitpunkt,als deine entscheidung zwischen deiner gs und der se noch in der waage war...
im ernst,habe der karin (die nette rothaarige bei deinem haendler) ein paar extra schleckerlies zukommen lassen,hoffe,das hat beschleunigenden einfluss auf die reparaturdauer deiner maschine ;-)

anbei ein foto meiner frau danny (du hast sie ja persönlich kennengelernt) - sie hat unter dem pseudonym "madonna" hier im forum (und bei mir selber) schon für einige aufregung gesorgt.
das bild zeigt,wie sie damit beschaeftigt ist,die lc4 military ordnungsgemäss einzufahren.
genau das ist die maschine,mit der du dich jetzt trösten musst.
sei versichert,der motor dreht klaglos in den roten bereich,sie wurde in hinblick auf ihren weiteren werdegang als leihmoped bei b.s. intensiv von danny vorbereitet.

alles gute im neuen,hoffe,du musst nicht heimlich ins kopfkissen weinen,wenn du an die zuverlässigkeit deines exmopeds denkst.

herzlicher gruss von den chaoten aus dem saarländischen outback

danny alias "madonna" und wolfram

Verfasst am : Mo, 21. Jan 2008, 13:58 Titel:

Hallo Danny und Wolfram,
zuerst mal vielen Dank für euer Mitgefühl und die Unterstützung.

Natürlich laufe ich jetzt heulend durch die Garage und mache dir die schwersten Vorwürfe, dass du mich gegen meinen Willen dazu gezwungen hast, Superenduro zu fahren.
Mir klingeln deine Worte jetzt noch in den Ohren : SE-fahren macht jung, SE-Fahrer haben besseren Sex, SE-Fahrer......... Wink

Ne, jetzt im Ernst, in solchen Sachen steckt man nie drin, sowas kann bei jedem Hersteller und jedem Motorrad passieren.

Was jetzt zählt ist, wie langen es dauern wird, bis die Mühle wieder läuft und wie zuverlässig sie dann sein wird.
Diese Kriterien werden für mich die Messlatte sein.

Bis dahin werde ich eine top eingefahrene Military durch die Gegend scheuchen.

Gruß ins saarländische Outback

Harri

Verfasst am : Mo, 21. Jan 2008, 17:57 Titel:

@Beetle

Hallo,
warum soll ich, wenn nach einer Tour von 2000 km, kein Tropfen mehr aus dieser Hilfsbohrung kommt,
den 2 Komponenten-Kleber wieder wegfräsen und mir einen neuen Verschlussstopfen
einsetzen lassen?
Es war ja kein Ölverlust durch einen Riss im Gehäuse oder einer defekten Dichtung zwischen den Gehäusehälften.

Gruß

x-6

Verfasst am : Di, 22. Jan 2008, 17:45 Titel:

@x-6

Weil ich es nicht hinnehmen würde, ein 4 Wochen altes und 12500€ teures Sportgerät, mit 2 Komponenten-Kleber zu flicken.
Für eine Tour würde ich mir auch behelfen. Aber danach würde ich beim freundlichen vorsprechen.

Verfasst am : Di, 22. Jan 2008, 21:47 Titel:

hallo harri,

hatte heut' mittag ein gespräch mit bodo.
er legt grössten wert darauf,für dich einen komplett neuen motor zu bekommen und setzt alles daran,dass es auch baldmöglichst so funktioniert.
die gehäusehälften seien ohnehin nicht rasch lieferbar.
er hat einfluss und beste kontakte nach mattighofen und zu ktm deutschland,wird schon klappen!

geniess die military...und die heizgriffe daran sind sicher eine nette erinnerung an weiss-blaue zeiten...

bis dann

danny & wolf

Verfasst am : Sa, 26. Jan 2008, 0:06 Titel:

Verfasst am : Sa, 26. Jan 2008, 10:39 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Feb 2008, 7:46 Titel:

Sie ist wieder da.
Am Montag hab ich sie mit nagelneuem Motor abgeholt.
Von Seiten KTM gab es (bisher) noch kein Statement, hab ich auch ehrlich gesagt nicht damit gerechnet.

Die Einfahrerei geht wieder von vorne los.

Wolfram, vielen Dank für deine motivierenden Worte an BS, ich glaub, die haben die Sache doch enorm beschleunigt.

Gruß
Harri

Verfasst am : Fr, 1. Feb 2008, 8:14 Titel: