Stromausfall

Verfasst am : So, 11. Jan 2004, 22:37 Titel:

Hi, so langsam bin ich mir nicht mehr sicher, ob ich da die beste Reiseenduro oder die größte Fehlinvestition meines Lebens erworben hab...

Bin eben liegen geblieben. Erst Regelprobleme der Gegensprechanlage (Musik), nix dabei gedacht.
Nach nem Cappuchino wollt noch jemand den Hella Scheinwerfer leuchten sehen, also Licht an. Noch was pallavert, nach 5min wollt ich starten - nix geht mehr. Nach zwei erfolglosen Anschiebeversuchen Starthilfe von ner Dose genommen. Große Überaschung - Das Batteriefach ist mit Erde und Steinchen gefüllt, das Gewebeband vom Pluspol zum Deckel völlig korrodiert und in der Mitte schon durch. Tolle Konstruktion, so ein Batteriefach wo oben Wasser und Dreck reinlaufen und unten nix raus kommt... Naja, also Strarthilfe vom Auto, Deckel wieder drauf. Nach 5km wieder Musikaussetzer. Licht aus, Musik geht. Ok, also wohl die Lima zu schwach, bleibt das Licht eben aus. Nun auf die Autobahn um über den Rhein zu kommen, nach 10km fällt der Drehzahlmesser und die Beleuchtung des Tachos aus (Musik ist schon lange aus). Tacho zeigt noch was an. Auf der Rheinbrücke stottert der Motor. Achja, Benzinpumpe... Motor aus, so grade noch die Abfahrt runter gerollt und Ende.
Das Garmin 12map erzählt was von 10V Bordspannung (hätt ich mir wohl besser was früher anzeigen lassen sollen). Bissle wenig...

Werkstatt-Termin hab ich eh für morgen, wegen Kühlwasserverlust bei Vollgasfahrt.
Mal sehn, was die dazu sagen... 3 Monate alt und 8869km auf dem Tacho Mad

Verfasst am : So, 11. Jan 2004, 22:49 Titel:

Also dass mit dem Batteriefach ist wirklich ein Problem, bei mir war auch schon alles voll mit Steinchen. Rest war vor ein paar Wochen aber noch o.k. 13.000km

Verfasst am : So, 11. Jan 2004, 23:37 Titel:

Stimmt, das Batteriefach ist nicht so dicht, wie es an der Stelle sein sollte. Bei mir war auch Dreck u. Steinchen drin.

Sollten wir bei unseren Händlern erwähnen. Wenns bei allen ein Problem ist, macht uns KTM vielleicht was dichteres. Wäre ja möglich, daß die das bei ihren Probefahrten einfach nicht bemerkt haben...

Gruß, Olly

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 0:03 Titel:

Naja, bei welcher Enduro ist dieses Fach denn DICHT?
Also ich hab beim letzten Mal auseinanderschrauben auch ne Menge Dreck und Steinchen rausnehmen müssen. Das Wasser lief gerade so raus... Zwar ärgerlich ist aber nunmal so.
Warte im Mom auf die Lieferung meines Weihnachtsgeschenks, dem Motorschutz von TT. Da ist zumindest ein Loch drin, aber auch ziemlich weit hinten. Mal sehen, obs dann besser ist... Evt sollte man zwei drei kleine Löcher reinbohren, damit zumindest das Wasser wieder raus kann??

Ein Band zur Batterie ( weiß jetzt nicht welches ) ist bei mir auch schon ganz schön mitgenommen, obwohl ich das Fach noch nie auf hatte seither und auch nicht so ne Dreckschleuder bin wie Schradt *g*

Könnte es evt. daran liegen, dass Du irgendetwas von Deinen vielen Zusatzelektronikteilen ( Musik / GPS / Scheinwerfer o.ä. ) nicht ganz richtig angeschlossen hast????????? Will Deine Arbeit sicher nicht in Zweifel ziehen, aber wärs nicht theoretisch möglich??

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 0:11 Titel:

@Schradt,

Hast Du mal nachgeschaut ob Dein Massekabel von der Batterie eventuell gebrochen ist?

Das mit dem Kühlwasserverlust ist mit 99,9%-iger Sicherheit eine Kopfdichtung, aber das ist ja schnell repariert.

Fehlinvestition, das glaube ich nicht.... aber es ist nuneimal das erste Modelljahr. Mir war eigentlich im Voraus klar, daß das ein oder andere Problem auftreten wird. Aber ich finde für eine totale Neukonstruktion ist das erste Modelljahr schon richtig gut gelungen.
Vielleicht hättest Du noch ein Jährchen mit dem Kauf warten sollen, bis der erste große "Dauertest" abgeschlossen ist und die Anfangsprobleme alle behoben sind.

Gruß
ktm-pilot

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 0:15 Titel:

Boah Schneeketten wo hast Du die denn her?

Und stimmt dafür das war die allerersten fahren geht fast alles klar!

Also Kopf hoch. Schradt, wird schon werden. Lass den Kopf nicht hängen. Kann mich an ne gut eingeführte XT500 erinnern die mich immer wieder mit allen möglichen Macken genervt hat.

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 0:50 Titel:

@ktm-pilot: Ich schraub da jetzt nix mehr dran. Morgen früh wird se ein wenig gestrippt und geputzt, dann kann sich mein Händler damit amüsieren...

Meine eigenen Erweiterungen sind allesamt vernünftig verkabelt, die Steckverbinder mit Polfett bepinselt und mit Schlauchstücken isoliert. Ne zusätzliche Leitung hab ich für den Zusatzscheinwerfer gelegt, den Strom am Starterrelais abgegriffen, nicht an der Batterie, aber kommt aufs selbe raus, da ein fettes Kabel von der Batterie gleich an das Starterrelais geht und einfacher zu erreichen war.

Hätte KTM mal ein wenig Fett verwendet, säh das plus-Kabel an der Batterie sicher nicht so aus. Die Radachsen waren übrigens auch (fast) trocken eingebaut. Da freuen sich die Simmeringe und das Wasser im Winter... Man muss wohl ein neues Mopped genau so wie ein gebrauchtes erstmal komplett zerlegen und selber alles Einfetten und/oder wachsen, damit man lange Freude dran hat Mad

Hätte mein Pegaso nicht nach 98500km den Dienst verweigert, hätte ich auch erst im Frühjahr ne LC8 gekauft. Ob die Krankheiten die meine bisher hatte, dann nicht aufgetreten wären, wage ich zu bezweifeln...

@funny: an der Peg war das Fach auch alles andere als dicht, aber da lag auch kein blankes 12V Kabel im Dreck rum... Was mich am LC8 Fach stört, ist dass es so aussieht, als ob es dicht sei (sonst hätt ich da womöglich mal früher nen Blick rein geworfen) und dann auch noch unten so dicht ist, dass der Schmodder nicht wieder raus kann. Ausserdem wäre ein wenig Fett auf dem Band nicht verkehrt gewesen...

@ktm-pilot: Wo gibts denn die Schneeketten? Wie sehn die Felgen nach 10km damit aus? Wie schnell sind die montiert? Strassentauglich?

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 9:17 Titel:

@schradt,

wenn ich das Bild so sehe muss wohl auch mal mein Batteriefach aufmachen....

Die Schneketten sind Marke Eigenbau (Autokette umgeschweißt). Für die LC4 hatte ich auch schon eine gebaut die haben immer gute Dienste geleistet.

Also die neueste Version ist in ca. 5 min montiert und bevor ich für vorne keine geschweißt habe kann ich über die Straßentauglichkeit nicht all zuviel sagen, da mir die LC8 zuviel Respekt einflößt. Also mit der LC4 waren 100Km/h auf geschlossener Schneedecke -wenn es geradeaus ging- kein Problem. Oh... mit Schneeketten darf man natürlich nur 50km/h fahren Very Happy

Die Kette kommt kaum an die Felge, notfalls könnte man die Abspannung ein wenig modifizieren und dann dürften da keine Probleme aufteten. Außerdem kommt es wenn ich mir meine LC4 Felgen nach 5 Jahren Winterbetrieb so angeschaut habe auf eine kleine Macke eh nicht an.

Gruß
ktm-pilot

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 9:55 Titel:

@ Schradt

Dein Batteriefach sieht aus, als hätte man dein Moped für 3 Jahre im nächsten Teich oder Weiler versenkt wacko

So dürfte es aber nicht aussehen!
Da würde ich bei deinem Händler auf dem Tisch klopfen. ph34r

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 11:43 Titel:

Hi Schradt,
Also bei dem Batt.Fach wundert mich nichts.
Mit Deinen Toys hat der Stromausfall nicht das geringste zu tun.
Beim 7500 km Service hätte Dein Händler dieses Manko feststellen müssen.
Tret Ihn mal ganz leicht irgendwohin.
Ich werde natürlich mein Fach gleich kontrollieren.
Und was lernen wir daraus?
Jedes noch so kleine Problem sollte ins Forum gestellt werden.
Oldie

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 12:10 Titel:

@Oldie: Mein Händler kann da nix für, der hat das Mopped zuletzt vor knapp 3 Monaten bei der 1000er gesehen.

Die Frage, ob es Aufgabe des Händlers ist, alle blanken Elektrokabel mit Polfett zu versehen, oder ob der Hersteller das ab Werk machen sollte, oder ob gar der Kunde selber Hand anlegen sollte, lass ich mal so im Raum stehen.

Ich hatte keine Ahnung, und hab auch keine Lust, das Mopped wöchendlich komplett zu strippen um den Schmutz aus der letzten Ritze zu spülen... Wie soll das denn im Urlaub gehen? Hab keinen Service Truck mit Waschanlage dabei...

Werde mir den Spalt zwischen der Alu-Platte unter dem Krümmer und dem Motor mal näher ansehen und ggf. mit nem Polyurethan Schwamm verschliessen, ausserdem das Batteriefach unten durchlöchern. Mal sehn...

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 12:51 Titel:

Dass ist jetzt aber ein Ding!

@Schradt
Das solltest deinem Mech nicht um die Ohren werfen weil er kann für den Mist nicht verantwortlich sein. Das sind ganz andere ...

OK, Schradt jagt seinen Gaul (artgerecht) durch dick und dünn aber sowas soll laut KTM auch mit der Kati möglich sein. Aber bitte nicht mit solchen Ausfällen! Das haben wohl die in Mattighofen nie getestet. Wenn das aber der Fall sein sollte, dann gut Nacht! Sollten sie aber die Schweinerei bereits vor Auslieferung gekannt haben (davon sollte man ausgehen), dann prost Mahlzeit. Die wollen uns glatt verarschen!!! Die Fotos mit den durchgescheuerten Kabeln und einen "netten" Brief würde ich direkt nach Mattighofen schicken mit der klaren Aufforderung nach einer passenden Lösung. Und zwar für ALLE bereits ausgelieferten LC8. Bei 12500 € ist das das wenigste was man verlangen darf! Die 2 Kabelbänder sind mE nicht die richtigen Stromzuleitungen. Diese sind rund und führen nach oben. Die Bänder sind zum Aufladen der Batterie gedacht. Seis drum, ein Mist ist es allemal. So viel Dreck dürfte ins Batteriefach niemals gelangen. Das ist schlicht und ergreifend eine Fehlkonstruktion. Die Batterie sitzt unbefestigt in der Box und durch normale Vibrationen scheuert es das Kabel durch. Auch der Alumotorschutz scheint nicht voll durchdacht zu sein. Was die Festigkeit anbelangt kann ich nicht sagen (einer berichtete aber bereits das er zerbröselt sei). Vielmehr geht es mir um die Masser und Dreckanhäufung. Die Wabenstruktur verhindert dass Wasser abläuft. Löcher im Boden oder in den Wabenlamellen bis nach hinten könnten das Problem entschärfen (siehe AT und andere). Kann das KTM nicht? Doch! Siehe LC4. Aber solange wir nicht Dampf machen werden sie uns mit diesen Problemen alleine lassen. Es ist ja leider nicht das einzige Problem welches erst durch die Kunden erfahren und gelöst wurde. Ich kenn dazu leider nur einen Begriff: Schweinerei!

Jetzt wieder kool werden, wollte nur meinen Frust loswerden.

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 13:17 Titel:

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 13:17 Titel:

Da kann ich nur an meinen Beitrag erinnern den ich so im Mai ´03 geschrieben hab. Nach befahren eines verschlammten Weges lief die ganze Soße in den Motorschutz und setzte die Kühllamellen des elektronischen Bauteils zu das so halb sichtbar am Motorschutz ist ( Gleichrichter glaub ich heisst es ) und nach öffnen der Motorabdeckung kam mir auch der inzwischen getrocknete Dreck entgegen.
Mit einer 10 mm Bohrung sollte das Problem ein wenig gemindert werden damit wenigstens die Feuchtigkeit abfliesst.

Als denn Cu Jens ph34r

Verfasst am : Mo, 12. Jan 2004, 13:31 Titel:

HiSchradt,
Ich dachte Du hättest das Bike beim 7500km Service gehabt.
Wirst wohl den Service mit den Kopfdichtungen kombiniert haben.
oldie