SE und/oder GS....?

Anmeldungsdatum: 11.10.2007

Hallo SE'ler,

heute angemeldet und schon die erste Frage!

Ich fahre zur Zeit eine GS 1150 ADV und bin auf der Suche nach einem passenden Ersatz oder einer Ergänzung. Warum GS? Sie hat einfach ein paar praktische und gute Seiten für den Alltag und zu zweit. Sie ist pflegeleicht, Platz für zwei, Kardan, Koffer,ABS,....! Das waren die Gründe für einen Vernunftkauf den ich auch nicht bereue, aber mir dennoch Kopfzerbrechen bereitet!
Nun möchte ich nach einem Endurotraining auch gerne im Gelände fahren und eine Spaßmobil haben (bin ja noch nicht so alt Cool

.
Für das Gelände ist die GS einfach zu schwer. Mit einer EXC als Zweitmotorrad kann ich nur mit dem Hänger ins Gelände, eine LC4 mir zu anfällig ist und ein XT 660 Umbau wird teuer. So bin ich auf die SE gekommen und bin mir nicht sicher ob sie der GS (vom Ansatz) her zu ähnlich ist, wenn sie als Zweitmotorrad genutzt wird?

Hatte jemand von Euch schon die gleichen Probleme?

Viele Grüße
Vepro

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 21:31 Titel:

Bis auf dass es sich um ein echtes Motorrad handelt, sind beide gleich.

Naja, fast Mr. Green

Wenn Du bereits eine EXC hast, willst Du eine Adventure.

Hast Du keine EXC und Deine Erwähnung war eher im Sinne von "EXC als Zweitmopped anschaffen" willst Du auch eine Adventure.

Nee, im Ernst - die SE ist mit 200 kg sehr schwer im Gelände, taugt wenig bis gar nicht zum Reisen, ist unpraktisch hat kein ABS, die Auswahl an vernünftigen (legalen) Straßenpellen ist jämmerlich und Zubehör gibt es Gott sei Dank auch kaum.

Du willst eine Adventure. Oder eine EXC. Oder beides. Aber um Gottes Willen keine SE.

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 21:39 Titel:

Willkommen im Forum, Vepro.

Zwar hatte ich nie das Problem Wink

, mir über ein Zweitmoped Gedanken machen zu müssen, aber trotzdem würde ich gerne etwas zu Deiner Frage sagen:

Die LC4 ist sicher nicht anfällig, wenn man ein jüngeres Modell wählt - solange Du Kettenpflege nicht als Anfälligkeit wertest Smile

. Und ältere Kaliber freuen sich halt über etwas Zuwendung - wie andere Kräder auch. Ich hatte mit meiner 1997er Enduro jedenfalls keine großen Sorgen.

Die SE ist zwar deutlich schwerer als die LC4 und etwas weniger handlich, aber deutlich leichter und beweglicher als Deine 1150@ und man kann mit ihr eine Menge Spaß haben. Für mich ist sie das universellere Moped, wenn Du aber ein Zweitkrad suchst und jeweils von zuhause einsetzt, solltest Du vielleicht nach einem ausgereiften Einzylinder suchen, oder bis zum Frühjahr auf die 690 Enduro warten.

Die SE ginge zur Not aber natürlich auch Very Happy

.

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 22:02 Titel:

Moin Vepro,
mach dir nicht soviele Gedanken vorher!!!!

Probefahren und infiziert werden oder den Stuhl für immer meiden!! nicken

Das ist auch mein Leidensweg ich bin halt seit 10/2006 Superenduroabhängig und stehe zu meiner Behinderung!!

Wenn Du Probefährts gehts Du aber das Risiko eine danach nur noch eine Karre zu haben und das mit Wucht!! heul

Also schnell einem Termin mit dem dealer machen and best wish fish

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 22:42 Titel:

Hallo Vepro,

für eine BMW sprechen ganz klar Vernunftsargumente, für eine SE entscheidet man sich dagegen aus purer Unvernunft. Es gibt wirklich sehr wenig Vernünftiges an dem Moped. Dafür bringt der Trumm tierisch Spaß im Gelände, ist allerdings auch schwere Kost. Das Teil wiegt 200 kg und geht gleichzeitig ab wie Hölle.

ich schließe mich den Anderen hier an: Du solltest einen ausgereiften Einzylinder als Zweitmoped nehmen. Wenn Du nämlich erst mal ein Wochenende mit einer SE verbracht hast, wird Dir Deine BMW keinen Spaß mehr machen.

Gruß
Hans

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 22:49 Titel:

Oder spar das zweitmopped und tausch die GS gegen eine Adventure S ein .
Dann hast alles in einem .

Anmeldungsdatum: 30.07.2007

Anmeldungsdatum: 29.06.2006

[quote="Vepro @ Do, 11. Okt 2007, 20:59"]Hallo SE'ler,

heute angemeldet und schon die erste Frage!

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 23:19 Titel:

Hallo Vepro,

Zu deinem Grundproblem:

erst mal mußt du wissen, was du selber unter Spass im Gelände haben möchtest dry

Möchtest du nen " kleinen Stoppelhopser" ( leicht) um ab und an mal mit richtig Motorleistung im Gelände herum zu wirbeln, da kannst du dir die neueren EXC, LC4 usw ohne sorge kaufen, da sie richtig haltbar geworden sind.

Möchtest du gerne Spass mit Urgewalt im Gelände und bist auch bereit mal 200KG auf zu heben, dann kannst du ne SE kaufen.
SE und ADV sind sicher anders wie die KLeinen zu bewegen aber sicher mit dem gleichen Spass.
Wie gesagt es geht auch ne ADV 950/990 S. Und mit der geht "fast" genau das gleiche wie mit ner SE, wo bei du aber dann auf deine GS verzichten kannst, weil sie überflüssig wird ( außer Kardan).

Was mit ner SE und ADV geht, kannst du z.B. unter Weilerwist Bildern sehen.

Viel Spass beim Testen Wink

Gruß Doli

Anmeldungsdatum: 21.03.2006

Anmeldungsdatum: 01.11.2005

Anmeldungsdatum: 29.06.2006

Anmeldungsdatum: 24.02.2007

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2007, 9:16 Titel:

Servus! woher hast du die meinung, das eine lc4 anfällig sei? ich behaupte aus erfahrung das gegenteil. vor meiner lc4 (2001) hatte ich eine tt600, die abgesehen davon, dass sie viel schwächer ist als die lc4, noch diverse probleme, die mit einem getriebeschaden endeten. meine jetztige lc4 macht bislang (17.000km) gar keine probs und geht wie sau. kein vergleich!

lg jörg

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2007, 9:21 Titel: