Benzinpumpe

Verfasst am : Mi, 7. Sep 2005, 11:02 Titel:

Auf die Gefahr hin, daß ich Haue bekomme, da ich es mit der Suche nicht gefunden habe Wink

Da ich am Freitag zur ersten grösseren Reise mit meiner blauen S starte, werde ich die alte Benzinpumpe von meiner AT (ist natürlich auf Mikuni umgebaut Wink

) mitnehmen...

...wo sitzt genau die Pumpe/ der Anschluss bei der LC8, ist der Ausbau schnell gemacht (bei der AT war sie ja sichtbar) unsure

???

Danke + Gruss

Verfasst am : Mi, 7. Sep 2005, 17:17 Titel:

Hallo El dracho

Motorschutz abklappen und schon schaut sie dich an Rolling Eyes

(befindet sich also unter dem Motor)

Gruß Rüttel

Verfasst am : Di, 9. Mai 2006, 18:35 Titel:

Meine Benzinpumpe hat ebenfalls den Geist aufgegeben: Wackelkontakt beim Anschluss. Anschlusslasche abgekniffen und nackter Draht um die Schraube, dann ging sie wieder sosolala.

Bem.: Funkentsörschaltung brachte nicht sehr viel. Kontakte sind trotz allem teilweise abgebrannt. Ich werde mir bei Gelegenheit die Pierburg Pumpe einbauen. Dieses Mitsubishi-Sch...teil kommt mir nur noch rein, wenn ich die von KTM bekomme!

Verfasst am : Di, 9. Mai 2006, 20:11 Titel:

Eine Original Pumpe kostest CHF 123.- ca, 80€
KTM Shop Holenstein hat sie mir mitgegeben, mit Rückgaberecht.
Gebraucht wurde sie nicht

Peter

Verfasst am : Di, 9. Mai 2006, 21:22 Titel:

Ich kann mir diese Preise nicht vorstellen wacko

. 1998 kostete genau die gleiche Pumpe ca. 300DM. Die LC8-Pumpe kostet derzeit in den USA 151,11$ http://www.ktminfo.com/partscat/Cart.asp?PartID=111687&Page=03600070&CatID=548&Cat=3208106 . Das soll bei uns dann nur 80€ kosten??????????????? Da hat der CH-Mech bestimmt was verwechselt.

Verfasst am : Di, 9. Mai 2006, 22:56 Titel:

In AT kostet die Benzinpumpe der 2004 Adventure (Art. Nr. 60012088100) 126,82€, (Stand heute) .

Den Preis der 2003 Benzinpumpe (Art. Nr. 60012088000) habe ich auf die Schnelle nicht herausgefunden, sorry!

PS. Würde mich Interessieren, wo die Unterschiede zwischen 03 und 04 liegen!

Verfasst am : Di, 14. Aug 2007, 15:48 Titel: Benzinp.

Habe gelesen das der E Schlauch in einem bogen verlegt sein muss. erst deutlich unter die pumpe dann nach oben und am ende einen bogen nach unten . der erste bogen ist gegen kondenswasser ,der zweite gegen eindringendes wasser.
............................xxxx
..........................x........x
.........................x.........x
.........................x.........x
.........................x
.........................x
.............Pumpe...x
................x.........x
................x.........x
..................xxxxx

Verfasst am : Mo, 21. Apr 2008, 21:10 Titel:

Laufleistung: 16500km...

Abnutzung: siehe Bild...

der Haken an der Sache: Freitag gehts für ne Woche nach Hrvatska wacko

für große Reperaturaktionen ist keine Zeit. Habt Ihr nen Tip?

Verfasst am : Mo, 21. Apr 2008, 21:12 Titel:

Verfasst am : Mo, 21. Apr 2008, 22:32 Titel:

Oder zum Norbert nach Österreich schicken. Der wechselt die Kontakte aus und baut eine Funkenlöschung ein. Seine Email-Adresse und was er mit der Pumpe macht findest Du hier: http://www.redestab.de/mrd/Anl_BezinPumpe.pdf

Guckst Du auch hier: http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=10852&postdays=0&postorder=asc&start=30

Verfasst am : Mo, 21. Apr 2008, 22:53 Titel:

Moin, dann werd ich mal gucken, ob ich eine Pumpe beim KTM-freundlichen auf Komission kaufen kann, hoffentlich nicht brauche und danach bei dem Norbert vorstellig werden.
Die Pierburg-Sache gefällt mir mit der zusätzlich notwendigen Notabschaltung nicht so gut...

Danke für die Tips - drückt mir die Daumen, dass sie Kroatien unbeschadet übersteht!

Ciao, Jan

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 18:56 Titel:

Für die Zähler und Statistiker.
Benzinpumpe bei meiner S ist hinüber und muss getauscht werden -- 43 000 km

Verfasst am : Sa, 2. Aug 2008, 19:30 Titel:

Bei mir warens grad mal 5000 allerdings wohl nicht das übliche Kontaktproblem. Sie förderte einfach nicht mehr genug für höhere Drehzahlen.

Anmeldungsdatum: 18.04.2004

So, nach nun 58000 km hat sich bei mir auch die B-Pumpe verabschiedet. Kontakte sind "sehr gut" runtergebrannt. 133 Euro in Oberh.....
Werde mal versuchen, ob die Alte noch reparabel ist über Norbert aus AT.

Verfasst am : Fr, 8. Aug 2008, 19:37 Titel:

Hallo zusammen!

Warum eigentlich immer die teure, unzuverlässige und anfällige original Pumpe kaufen?

Der Zubehörmarkt bietet doch genug bessere und günstigere Benzinpumpen.

Ich habe eine gute gefunden: Hardi-Benzinpumpe
Hier ein Auszug von den Eigenschaften:

-selbstansaugend
-funkentstört

das ist doch das beste Exclamation

-für nahezu alle Kraftstoffe einsetzbar:
-Super, Benzin, Diesel, methanol- und äthanolhaltige Kraftstoffe
-als 12 Volt- oder 24 Volt-Pumpen erhältlich
-kältebeständig bis -40 °C
-wärmebeständig bis +80°C
-gegen Korrosion geschützt

gut für Ganzjahresfahrer wie mich Wink

-wartungsfrei und haben eine sehr hohe Lebensdauer

und das ist auch

-für jeden Motortyp geeignet
-leicht zu montieren
-Förderleistung der Pumpe passt sich dem Verbrauch an

nix gebastel an der originalen eletronik (wie bei der Pierburg), sondern Plug ´n Play

http://www.hardi.de/verg.htm

Laut Hardi bräuchten wir für unsere ADV die 14412
und die gibt es dort

http://www.kraftstoffpumpen.com für 56,90€

Technische Daten der Hardi 14412:
-Förderleistung: 110l/h
-Saughöhe: 1m
-Druck 0,20 bar

Wozu dann noch die originale Benzinpumpe kaufen?
Hardi einbauen und vergessen...

NEIN Exclamation

ich bin nicht mit Hardi verwandt oder sonst was, bekomme auch keine Provision.

Die Vorteile der Hardi-Pumpe sprechen für sich und warum sollte ich es nicht jedem hier mitteilen!?

Ich jedenfalls werde die Hardi einbauen, sobald die Originale Pumpe Mucken macht. (oder auch schon vorher Mr. Green

)

VG
Markus