Kupplungsgeberzylinder Reparatursatz: Sinn und Haltbarkeit

Verfasst am : Di, 2. Jun 2015, 11:31 Titel:

Genau, war der Geber. Ich komme ja aus Köln und konnte vor Ort alles checken. Passte soweit. Rechnung ist auch dabei mit der erwähnten Gewährleistung.

Da Magura die alten Pumpen nur noch an KTM direkt verkauft ist man an deren Preisvorstellung gebunden: 249,- € blink

Das Nachfolgemodell von Magura passt wohl mit dem Hebelgedöns nicht am Original Schalterelement vorbei und die Verschraubung der Lenkerklemme sitzt oben. Damit passt dann auch die Fernbedienung für den Tripmaster nicht mehr.

Das neue Geberset kostet gerade mal 180,- € neu...

Verfasst am : Di, 2. Jun 2015, 12:12 Titel:

Verfasst am : Di, 2. Jun 2015, 20:27 Titel: KGZ EXC

Moin,

nur mal interessehalber ... übt ein 9,0 Geberkolben an der KDS den gleichen Hub aus, wie ein 10,5er ?

Bin weder in Physik noch in Hydraulik bewandert, aber ich hätte vermutet, dass ein größerer Kolben auch mehr Fluid verdrängt, also den Nehmerkolben dann auch stärker "herausfährt" und damit die KDS mehr Weg zurücklegt. Oder ist das Bullshit ?

Grüße, Lasse

Verfasst am : Di, 2. Jun 2015, 21:50 Titel: Re: KGZ EXC

Verfasst am : Di, 2. Jun 2015, 21:57 Titel:

Wer heilt, hat recht ....

👍

Verfasst am : Mi, 3. Jun 2015, 11:50 Titel:

Hab meinen originalen Geberzylinder jetzt mal unter die Lupe genommen. Die Zylinderwand hat Spuren und ist, auch nach Auskunft des Schraubers von Pirate Racing, im Sack.

Jetzt kann ich nur hoffen, dass der gebrauchte Geberzylinder keine Mucken macht.

Verfasst am : Mi, 10. Jun 2015, 20:28 Titel:

Hallo,
Heute hat es mich bei 37300km ereilt. Ausfall des KNZ.
Habe einen alten KNZ liegen der noch OK sein müsste. Dabei ist mir aufgefallen das es offensichtlich verschiedene Versionen gibt.
Oben im Bild der "Versager" mit dünnem O-ring (ca. 2x27mm).
Unten der Ersatz mit breiter Nut und Formdichtung, oder wie immer sich diese Dichtung nennt. In welchen Baujahren wurde welcher KNZ verbaut?

Gruß
Hartmut

Verfasst am : Do, 11. Jun 2015, 6:36 Titel:

Hello !

ja der Kolben mit der Dichtlippe ist das neue Modell, welches auch so von KTM heute geliefert wird ... allerdings nur zusammen mit dem Zylinder ... einzeln gibts den Kolben oder gar die Dichtlippe nicht mehr (von KTM).

Habe mir bei SKF solche Dichtlippen drehen lassen und bin damit nun wieder unterwegs .... da der Zylinder und Kolben keinerlei Verschleissspuren hatte.

Verfasst am : Do, 11. Jun 2015, 7:07 Titel:

Das sind aber dennoch Nehmerzylinder und keine Geber um die es hier geht.
Bei Sigutech bekommt man auch Kolben fur den original Nehmerzylinder...

Verfasst am : So, 16. Aug 2015, 15:03 Titel:

Hallo Freunde der orangen Farbe,

bei mir ist beim KGZ noch alles original. Den KNZ habe ich bei ca. 20.000km durch den Hosi ersetzt (präventiv).

Vor zwei Tagen habe ich schon gemerkt, dass der Druckpunkt sich sehr merkwürdig verhält.
Vorratsbehälter aufgemacht und sie da: Leer! blink

Habe diesen wieder voll gefüllt und jetzt funktioniert sie es wieder Rolling Eyes

Mal schauen wie lange unsure

Wirkliche Undichtkeiten fallen mir keine auf, weder am KGZ (die Manschette und der Bolzen und der Hebel ist etwas ölig), noch am KNZ.

100% dicht kann das System ja nie sein, da es ja bewegte Teile gibt.

Meine Frage nun, wie gross (Zeit oder Laufleistung) ist ca. der Schwund von einem vollen Vorratsbehälter bis er leer ist?
Bei mir waren es jetzt 15 Monate bzw. 29.000km. Ist das in der Toleranz oder kündigt sich ein KGZ-Problem an?
Oder am besten den KGZ-Kolben auf Verdacht um ca. €35,- tauschen?

Lg

Verfasst am : So, 16. Aug 2015, 21:04 Titel:

Ich hatte immer einen Kit dabei für den KGZ! Einmal hatte mir das geholfen, da war ich auf einem Camping, weit weg von zu Hause. Wie oft üblich, war die Feder gebrochen.
Insgesamt habe ich 3 KGZ an drei 990iger verbaut. Kann aber nicht mehr sagen ob wirklich an jeder Adv einer kaputt ging, aber erinnern kann ich mich, dass es 3 waren die ich gewechselt habe. 2mal die Feder gebrochen und einmal wars die Gummidichtung am Kolben.

Klar, der Ölstand bleibt nicht konstant, und 29.000km, das paßt schon. Man sollte eh öfters mal durchwechseln.
Wenn der Druck bald wieder nachläßt und Du weiterhin Ölspuren unter der Manschette hast, dann würde ich wechseln, speziell wenn Du in den Urlaub fahren willst.

Verfasst am : So, 16. Aug 2015, 21:11 Titel:

Verfasst am : Mi, 19. Aug 2015, 9:59 Titel:

ManManMan....man denkt so langsam hat man alle Kleinigkeiten behoben, da liest man schon wieder einen Fred (der mir bisher entwischt ist) vom KGZ der Hops gehen kann. So kurz vor dem Urlaub....

Vor zwei Jahren hat mich der Fred über den KNZ gerettet, da ich das Ersatzteil dabei hatte...

Meine Kathie hat nun bald 75.000 drauf, ist Baujahr 1 (2003) und nach Wechsel KNZ gegen Hosi und dieses Jahr neue Kupplungsscheiben dachte ich das wars....Warum zur Hölle gibts jetzt schon wieder einen Fred ;-) über Kupplungsprobleme...

Spaß bei Seite, will mir einen Rep Kit kaufen. Die Kathie ist aber nicht in meiner Nähe derzeit...Kann mir einer sagen was ich brauche? Magura 163? Kolbendurchmesser? Und für die von Helmi (2005er Kathie) auch gleich...

Danke für die Hilfe...

Verfasst am : Mi, 19. Aug 2015, 10:06 Titel:

Nachtrag, zur Bestätigung: Laut Ersatzteilekatalog Team West 10,5er Kolben. Nummer steht (163) steht nicht in der Beschreibung. Müsste aber passen oder?