SE als Reisemotorrad?

Verfasst am : Mi, 17. Jun 2009, 1:31 Titel:

Sehr konkret mit "Sie kann alles besser" bist du aber nicht.

Das einzige Beispiel das du angeführt hast ist das Tankvolumen und da macht deine Aussage nicht sehr viel Sinn. Die gezeigte SE hat 38 Liter (Aqualine + Advtank) und wird dabei gefühlsmäßig (Fahrposition und Knieschluß) nicht breiter. Also einiges mehr als die Adventure. Mit einer mit Aqualine Tank wirst du das ja wohl hoffentlich nicht vergleichen...

Wenn du für 2 Monate Marokko nur mit kleinen Ortliebs auskommst... Ich bin zwar auch Minimalist aber das halte ich nicht für sehr realistisch wenn du auch einigermaßen autonom sein willst, d.h. Campingausrüstung, Werkzeug, Ersatzteile etc. mit dabei hast. Wo gibst du deinen Wasservorrat, Essen, Benzin hin wenn du mal 2-3 Tage auf einer abgelegenen Piste bist?

Also was genau macht sie zum "Schlechtesten und Teuersten"?

Verfasst am : Mi, 17. Jun 2009, 2:44 Titel:

kommt halt sehr stark auf den Verwendungszweck an.

Ich werde mir sicher keinen grösseren Tank zulegen da ich nur in Europa fahre & da gibts gottseidank genug Tankstellen.
Gepäcktechnisch brauch ich Unterwäsche, T-Shirts, Socken, Zahnbürste,rasierer und Geld bzw. Kreditkarte.
1 Tube Rei um seine Klamotten abends auszuwaschen.
1 Dose Kettenfett fürs Mopped und aus.

Optisch find ich die verbastelte SE auch furchtbar, aber funktionell wird sie sicher sein & dafür wurde sie vermutlich umgerüstet.

lg

Verfasst am : Mi, 17. Jun 2009, 8:49 Titel:

Verfasst am : Mi, 17. Jun 2009, 14:07 Titel:

Verfasst am : Mi, 17. Jun 2009, 14:44 Titel:

Sorry, hab die Nachricht erst jetzt gesehen.

Den Kupplungsdeckel stammt von CJ, es ist die Version aus Titan. Seine Website ist hier zu finden: http://www.cjdesignsllc.com/

Verfasst am : Mi, 17. Jun 2009, 18:11 Titel:

Verfasst am : Mi, 17. Jun 2009, 19:12 Titel:

Meine unmassgebliche Meinung ist, dass man mit ner ADV fast alles so fahren kann, wie mit ner SE. Nur ein Tick langsamer eben.

Mit dem Mehr an runtergezogener Verkleidung kann man sie auf jeden Fall auch bei höhren Geschwindigkeiten besser wegwerfen, weil alles geschützt ist.
Da muss man, wenn man richtig hinschaut, bei ne SE evtl noch was tun, im Unterholz reiss man sich schnell mal was raus. Selten, aber wenns passiert super blöd!

In der Regel komme ich überall da, wo ich mit der HP2 hinkomme auch mit der LC8. Jedenfalls wenn ich Leute dabei habe, Dir mir notfalls beim Drehen helfen, wenn ich mich zb in nem Hohlweg festgefahren habe und nicht mehr rauskomme. Auf Piste ist es zu über 90% eh keine Frage, notfalls muss man halt etwas langsamer fahren.
Aber kauf Dir ne Rallye, wenn Du richtig Pace machen willst!

Dummerweise hat die SE genau den gleichen beschissenen Lenkeinschlag wie die ADV. Von daher sind beiden sowieso eher Grenzen gesetzt.
Da kommst Du mit was kleinem leichten natürlich besser zurecht.

Ansonsten ist das meiste ja eh vom Fahrer begrenzt

Die SE ist vom Prinzip her noch aufs schnelle Speeden im Gelände ausgelegt. Also gehen eher schnelle Schotter- und Sandetappen. Fürs Trialen ist sie kaum geeignet!

Als Reisemoped würde ich meine HP2 evtl. auch hernehmen, da ist ein Windschild drauf. Sicher kann man notfalls auch ein Ping Schild an die SE ranschrauben, wenn einem die Optik egal ist.
Sitzbank kann man umpolstern lassen, habe ich bei der HP2 auch gemacht, so dass auch längere Strecken gehen.

Ganz sicher merkt man das niedrigere Gewicht einer SE oder HP2! Vor allem wenn es härter wird, also anstrengender, weil enger und / oder matschiger.
Aber da geben sich ADV und SE nicht so viel

Zu bedenken gebe ich auch, dass die SE etwas übers Vorderrad schiebt und Du nicht soooo viel Druck aufs Vorderrad aufbauen kannst. Sitzend fahrend ist also nicht sooo ideal. Sollte man ja eh nicht, ist aber auf schnellen Schotteretappen auch ein Punkt.
Da finde ich die ADV fast besser!

Die Gepäckfrage ist wohl mit entscheidend. Weil nur etwas zu viel Gepäck weiter oben immer stört. Kiste wird kippelig und oft fehlt es an Bewegungsfreiheit.
Sozia ist natürlich auch ein Entscheidungspunkt.

Eine Scheibe kann zu zweit mit Gepäck im Extremfall schon zu Problemen führen. Kleinigkeit, aber leichte Verwindungen in der Front sind womöglich auch zu spüren, kann, wenn es eng wird sich auch nachteilig auswirken.

Wenn Du was kleines nimst, bist Du auch eingeschränkt. Manche nehmen übrigens lieber was noch kleineres als 525. Habe schon schlechtere Fahre getroffen, die über sich abgekotzt haben, weil sie nicht die Power für ne 525 im Gelände hatten Einer hat nach kurzer Zeit sie wieder verkauft und sich ne 400er oder 450er gekauft. Kam besser mit zurecht.

Ne ADV macht eh fast alles mit, wie ich aus eigener Erfahrung weiss. Bis hin zu richtigem Durchschlagen vorne hinten. Und sie hält, jedenfalls meine und ich bin nicht immer sachte damit umgegangen

Im Prinzip würde ich sagen, stell mal auf, wohin Du eigentlich fahren willst.
Reisen mit Gepäck? Oder schnelles Heizen über Pisten? Oder ein Allroundmoped, wo Du die wenigen Minuten, die Du im Gelände verlierst auf der Strasse wieder reinholst?

Ach ja, noch ein guter Tip, wie ich hoffe, erhöhe Deine Sitzbank mal um 4-5 cm, mach nen anderen Lenker drauf und Du wirst sehen, Du sitzt auf dem Moped und wirst viele Passagen besser meistern können!

Verfasst am : Mi, 17. Jun 2009, 20:39 Titel:

Verfasst am : Mo, 29. Jun 2009, 13:43 Titel:

so, nun hier meine Version einer Reiseenduro ohne Vollverkleidung:

Verfasst am : Mo, 29. Jun 2009, 13:51 Titel:

Schön, aber kann man die SE so wirklich noch mit vollen Koffern plus Sozia fahren? Und warum kein Windschild - zumindest Dein Navi wär dann nicht so exponiert ..

Verfasst am : Mo, 29. Jun 2009, 13:57 Titel:

Verfasst am : Mo, 29. Jun 2009, 16:32 Titel:

Verfasst am : Mo, 29. Jun 2009, 20:35 Titel:

@sirkmann:
Was ist das für ein Koffer-Träger bei der SE? Ohne Änderungen passend?
Und welche Koffer sind das bei der SE?

Verfasst am : Mi, 1. Jul 2009, 9:26 Titel: