990 Adventure taugt nicht für Afrika, ein Erfahrungsbericht

Verfasst am : Fr, 27. Aug 2010, 12:05 Titel:

@alois... : verstehe deine Meinung, aber trotzdem du warst schlecht vorbereitet!! Und dafür kann die Kant´n nix!

wenn ich so ne tour mache, dann probier ich das Mopi schon mal vorher aus. z.B. in einer Kiesgrube oder an heißen Tagen in der Stadt u.ä. , denn da wären dir "wahrscheinlich" schon Dinge aufgefallen. Das gehört zur Vorbereitung.
Vorbereitung heißt für mich nicht automatisch Umbauten, sondern einfaches Testen der Situationen die auftreten "könnten". Vor meiner ersten Rally Teilnahme hab ich auch im Wald, im Bach u.ä. im ersten Gang probiert, wie heiß wird sie, läuft der Lüfter regelmäßig, wie reagiert die Kupplung usw. Da wußte ich bei Rally dann schon, wie weit ich gehen kann. Und ich hab gesehen, das ich die Batterie und das elektr. Zeugs dort schützen muß.

Auch unsere heurige Polenendurotour - ließ mal im Forum - hatte Extremste Situationen parat, und seit dieser Tour bin ich überzeugt, das die Kant´n ein spitzen Bike ist.
Ich hab zwar eine orange Brille, aber ich bin 100 %ig sicher, das kein anderes Serienmotorrad so eine Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten parat hält !!

Und was ich auch oft beobachten kann, ist eine komplett falsche Behandlung bzw. Fahrweise von Manchen. Den kalten Motor hochdrehen, oder den heißen Motor ebenfalls hochdrehen und dabei mit der Kupplung schleifen u.ä.m..

An deiner Stelle, würd ich alle Mißstände beheben, das Bike Deinen Anforderungen anpassen, und ich glaube es wird auch in Dein Gesicht das KTM Typische Grinsen seinen Platz finden!!! nicken

Verfasst am : Fr, 27. Aug 2010, 14:04 Titel:

Mein Motto:

Das Glück bevorzugt den Vorbereiteten...

Geh mal davon aus, dass Ihr bei Eurer Vorbereitung mit dem Benz und allem drum herum voll beschäftigt wart und Ihr gemeint habt, das mit den Bikes klappt dann schon..

Abgesehen von den technischen Problemen beneide ich Euch um die Tour.
Vielleicht könntest Du ja mal noch einen Tread mit den "Positiven" Reiseerlebnissen machen.

please show us some photos....

Gruss vom Bonsai der mit seiner 950er auch schon ein paar Wüstenkilometer hinter sich hat und kein anderes Mopet möchte...

ausser vielleicht ne SE Cool

Verfasst am : Fr, 27. Aug 2010, 19:12 Titel:

Hi aloys und alle andere,
ich bin mit einer 08er 990 Adv S in 12 Monaten von Deutschland aus durch Afrika gefahren. Hab dabei über 45000 km zurückgelegt. Dabei waren auch reichlich km durch Sand, Matsch und Schotter dabei. Ich muss sagen, die Maschine hat super gehalten.
Defekte / Probleme:
*2 mal Abblendlicht defekt
*Getriebeausgangswelle leicht undicht, in Nairobi Dichtung auf Garantie getauscht.
*In Sambia war die Leistungsabgabe nicht mehr die Alte. Ursache, verschmutzte Benzinpumpe. Nach der Reinigung des Filters alles beim alten.

Auf Straße und Pisten fährt die Maschine genial, in tiefem Sand ist mir die LC8 mit dem großen Spritfass zu frontlastig und ich hab mir meine Lc4 herbeigesehnt. Ich bin halt kein Marc Coma, die richtig sportlichen Fahrer werden damit weniger Probleme haben. Auch im Matsch in der Regenzeit wäre die halbe Leistung noch zu viel gewesen und die Einheimischen sind mir auf ihren chinesischen Moppeds um die Ohren gefahren, oder besser gerutscht. Trotzdem treibt mir die große KTM immer noch das Grinsen ins Gesicht.

Spezielle Vorbereitung:
Hosis KNZ - super
Dünner Kühlerschutz von KTM, läuft wirklich kühler und Temp. war auch mit hohem Kotflügel kein Problem.

Bei mir lief's wirklich super mit der LC8.
Manchmal ist aber wirklich der Wurm drin.
Ich hab 2 800er GS getroffen, unabhängig, beide ziemlich neu und beide wegen Kupplungsproblemen liegengeblieben. Trotzdem ist die 800er sicher eine top Maschine.
Bei 2 1200ern GS Adv, auch unabhängig voneinander, ist jeweils auf der Moyalepiste der hintere Stossdämpfer auseinandergeflogen.
Auch ne neue 660er Tenere hatte diverse Probleme.
Alles bestimmt gute Maschinen, und trotzdem kann es einen treffen.

Viele Grüße aus KA

Bilder unter www.time-2-travel.de

Verfasst am : Sa, 28. Aug 2010, 9:56 Titel:

Verfasst am : So, 5. Sep 2010, 12:54 Titel:

So Kinder, ich war in den letzten Tagen viel beschäftigt, so dass ich echt keine Zeit hatte, zu antworten, sorry! Habe mich auch inzwischen etwas beruhigt, jetzt wo KTM mit der Kohle für den KNZ und das Anlasserrad rüber gekommen ist. Ja, hätte ich vorher tauschen müssen, sehe ich ein.

@CruiserCommander: Ja, Toyota stellt einfach das Maß der Dinge dar, wenn man ohne große Schwierigkeiten durch die Weltgeschichte fahren will. Aber das Ding hat nun mal vier statt zwei Räder. Wenn ich irgendwann mal mit meiner Holden losfahre, steht aber Toyota am FZ, soviel ist sicher. Apropos: warum bauen die eigentlich keine Mopeten?

@FlameDance: Zum Stichwort „andere Belastung“: Naja, die Temperatur war schon im Schnitt höher als bei uns im kühlen Europa und wenn ich mir das hier alles so durchlese, dann ist das wohl ein spezielles Problem meiner Kati (gewesen?). Die Wartung auf so einer Tournee ist vielleicht sogar mehr, als wenn man sich nur zuhause und somit irgendwie immer in der Nähe einer Werkstatt aufhält. In Afrika muss das Ding halt laufen und eine Panne hat ganz andere Konsequenzen. Ich persönlich mache dann z. B. lieber schon mal etwas eher einen Ölwechsel. Die Wege, die wir gefahren sind, waren aber zum größten Teil asphaltiert, auch wenn der Begriff „Teerstraße“ in Afrika häufig ein bisschen anders ausgelegt wird…

@dan: 98 PS braucht natürlich niemand in Afrika, in Europa ja auch nicht, aber Leistung macht auch auf dem Schwarzen Kontinent Spaß (wenn sie denn da ist…)

@Qels: tja, vielleicht ist die R1 doch die bessere Enduro…? Beeindruckend!

@blitz: das mit dem Weiterfahren bei einer kaputten Tankhälfte funktioniert meiner Meinung nach so ohne Weiteres nicht, wenn die linke Tankhälfte im Eimer ist. Da sitzt ja die Benzinpumpe drin und die bringt den erforderlichen Druck für die Einspritzanlage auf. Wenn ich mich nicht völlig irre, funktioniert die Einspritzanlage nicht mit dem normalen Druck, den das Fallstromprinzip bringen würde und ich kann die Pumpe wegen dieser Filterkonstruktion auch nicht einfach so nachträglich außen anbauen. Oder liege ich da jetzt falsch?

Der Unterbodenschutz der LC4 Adventure hatte aber den Namen wenigstens verdient, den konnte man ruhig auf einen Stein aufsetzen.

@peziman: Also, bevor wir losgefahren sind, hatte ich die Kiste schon ein gutes Jahr lang getestet und auf deutschen Straßen nie Schwierigkeiten, auch nicht bei hohen Temperaturen. Irgendwann hat´s halt einfach angefangen und da waren wir schon ein paar Tausend KM in Afrika unterwegs. Aber nach all den Beiträgen sehe das inzwischen auch so, dass ich da einfach Pech mit meiner Kiste hatte. Die anderen scheinen ja dieses Problem nicht zu kennen. Die Wasserpumpe funktioniert übrigens einwandfrei und Luft war auch nicht / nie im Kühlwasserkreislauf.

@Bonsai: Ja, das hast Du genau richtig erkannt. Die Vorbereitung des Autos für den Arzt hat viel mehr Zeit in Anspruch genommen, als wir so gedacht hatten und da ist die Auseinandersetzung mit der Mopete schlicht etwas zu kurz gekommen. Aber die Erfahrungen mit der LC4 waren halt gut und da haben wir fälschlicherweise angenommen, dass das bei der großen Adventure auch so ist. Und welche Alternative hat man schon?

@Nero1981: Oh Mann, ich könnte schon wieder los. Afrika ist einfach immer einer Reise wert!

Flottes WE noch!!!

aloys186

Verfasst am : So, 5. Sep 2010, 17:41 Titel:

Das Problem an der gesamten Extremreiserei ist der Fortschrittsglauben. Nicht jeder Fortschritt ist für diesen Bereich ist auch ein Schritt nach vorne. Benzinpumpen, Seitenständerschalter mit Hallgeber, Ventileinstellung mit Shims, CanBussysteme, Einspritzanlagen mit Softwareupdates usw. haben im bewohnten Teil der Welt mit ADAC und einer Werkstatt an jeder Ecke sicherlich ihre Berechtigung. Zumindestens ist das Gefahrenpotenzial dieser Technik überschaubarer.
Für Einsatzzwecke außerhalb dieser Welt ist der ganze Kram allerdings eher kontraproduktiv.

@aloys186
Nimm das nächste mal für Afrika einfach wieder die total veraltete 640er ADV, kipp ein ordentliches 20W60 rein und hab einfach Spaß damit. Wesentlich größere Reichweite, geringeres Gewicht und einfacheres Schrauben sind die Vorteile. Außerdem gibts die Teile recht günstig zu kaufen. Achte aufs Motor Modelljahr 2005. Das ist der Beste!
Gruß-BRB

Verfasst am : Mo, 20. Sep 2010, 13:35 Titel:

Passiert das mit den Felgen, jetzt sogar schon auf Asphalt?
http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/der-versuch-eines-kuerbis-pilo-3723.htm
Also vor der LC8 Adv. hab ich nicht so viele Bilder von gestauchten Felgen gesehen...gibt ja Excell, kost halt was.