EPC stilllegen

Verfasst am : Mi, 17. Dez 2003, 8:02 Titel:

@ Rob

Ja es sind die beiden hellen Schläuche

Verfasst am : Mi, 17. Dez 2003, 19:24 Titel:

@ renevdb

thank's... fantastic rewiew...

Verfasst am : Do, 18. Dez 2003, 22:26 Titel:

... und noch 'ne Frage:

Gibt's irgendwas zu beachten beim Einbau der Entlüftungsschläuche? Bohrungen erweitern / anbringen - Verlegung ...???

Verfasst am : Sa, 20. Dez 2003, 2:51 Titel:

@All

spricht eigentlich irgendwas dagegen, die zwei EPC-Ventile komplett auszubauen?

Evtl. Probs bei Untersuchungen nach Unfall (betriebserlaubnis)?

Was mich mehr interessiert: Wenn die Magneten ausgesteckt sind, kann das der Elektronik irgendwie schaden - sollte ein Hochlastwiderstand als Dummy zwischengeschalten werden????

Gruß, Olly

Verfasst am : Sa, 20. Dez 2003, 7:43 Titel:

Also ich versteh da was nicht, nach meinen technischen Verständnis reicht es völlig aus die beiden EPC-Ventile einfach abzustecken. Denn wenn die Dinger nicht angesteurt werden, können Sie auch keine Funktion ausüben. Das geht übrigens ohne irgendwas zu demontieren. Beim hinteren muss schnell die Sitzbank weg, beim vorderen kann man einfach beim Kühlwasserreservoir vorbei greifen und schon ist man am Ziel.

Schläuche verstopfen oder gar ausbauen, öffnen des Lufi etc. scheint da irgendwie überflüssig zu sein... oder ?

Gruss @ all
Simon

Verfasst am : Sa, 20. Dez 2003, 9:39 Titel:

Verfasst am : Sa, 20. Dez 2003, 20:12 Titel:

@Rob
die neuen Vergaserentlüftungsschläuche (Benzinschläuche) sind etwas dicker als die Alten. Da die Schläuche durch den Lufi-Kasten führen, müssen evtl. die Durchgangslöcher erweitert werden - that's all

@Simon, Rainer Kroll

Die Lösung von SOMMER war auch meiner Meinung nach immer die sinnvollste Methode des Deaktivierens. Rainer hat das ja gut erklärt.

Meine Frage ging aber in eine andere Richtung. Ich denke nur wegen der möglichen Gewichtsreduzierung darüber nach, die zwei relativ schweren Ventile mitsamt Verschlauchung komplett auszubauen. Jaja, bringt nicht viel - aber Kleinvieh macht auch Mist! Wenn sie ausgebaut u. trocken gelagert werden, sollten sie doch auch nicht vergammeln. Rückbau für den Fall der Fälle wäre ja auch noch möglich.

Zum Verschließen der Öffnungen an den Vergasern würden die EPC-Stopfen natürlich wieder aufgesteckt und mit Schlauchschellen gesichert. Die zwei Löcher im Lufi-Kasten werden auch zugemacht. Nur - was macht man mit den Anschlußsteckern? Einfach mit Isolierband umwickeln oder sollte da noch ein Widerstand rein, um der Elektronik den normalen Stromfluß zu simulieren????

Und - könnte es evtl. Probleme geben, wenn der Bock nach einem Unfall auseinandergenommen wird, u. die Ventile fehlen? Sieht ja schließlich ein Blinder, anders als die Stopfen im Schlauch - mit ein bisschen Glück könnten diese übersehen werden.

Olly

P.S.
Das SLS-Ventil (Sekundärlufteinspeisung für bessere Abgaswerte, oberhalb des hinteren EPC-Ventils) ist ein Unterdruckventil u. daher recht leicht. Dieses bleibt wohl drin, schon wg. meinem Umweltgewissen - obwohl sich damit auch ein Haufen Schläuche mit entfernen ließen u. wohl die Temperatur der Originalendtöpfe erheblich gesenkt würde.

Außerdem die selbe Frage: Erlischt beim Ausbau die Betriebserlaubnis/ evtl. gar Steuerbetrug weil keine EuroXX-Norm mehr gegeben?? Laut KTM macht das SLS den Löwenanteil der guten Abgaswerte. Erklärt wohl auch, warum man jedenfalls den KAT einfach so ausbauen darf...

Verfasst am : Mo, 22. Dez 2003, 14:02 Titel:

Verfasst am : Mo, 22. Dez 2003, 16:32 Titel:

Also idealerweise dichtet man solche Stellen mit selbstvulkanisierendem Klebeband ab, ist in jedem guten Antennengeschäft oder Baumarkt zu kaufen und absolut wasserdicht unabhängig von der Temperatur...

Grüsse Simon

Verfasst am : Do, 25. Dez 2003, 21:42 Titel:

@Rainer, Simon

Merci ! Deckt sich mit meinen bisherigen Umfrageergebnissen. Die losen Stecker werden natürlich vorher ordendlich mit Kontaktspray behandelt und dann dicht verpackt. Das selbstverschweißende Tape kenne ich, ist sicher besser als normales Isoband. Werd aber wahrscheinlich versuchen die passenden Gegenstücke zur Steckverbindung zu organisieren, wäre die sauberste Lösung.

Wg. der Legalität bewegt man sich hald sicherlich in einer Grauzone. Aber auch schon wenn man die Stopfen benützt. Die Frage ist nur, ob's jemand bemerken wird b.z.w. will.

@Ice-Tea-Eddi
hast Du Fakten wg. dem max. möglichen Strafmaß??

Gruß, Olly

Verfasst am : Do, 25. Dez 2003, 21:56 Titel:

Servus, Olly!

Dazu sage ich nicht viel, denn jeder hat das Recht, eine Aussage zu verweigern, wenn er sonst sich selbst belasten würde...

Ansonsten bin ich froh, dass die Stilllegungsmaßnahmen nicht so offensichtlich und leicht festzustellen sind.

Verfasst am : Fr, 26. Dez 2003, 1:00 Titel:

@Eddi

ich denke ja auch nur darüber nach - selbstverständlich ausschließlich für einen evtl. Afrika-Einsatz. Du machst Dich ja nicht strafbar wenn Du uns informierst, was passieren würde, sollte man bei der Rückkehr aus Afrika einmal tatsächlich vergessen den EPC-Kram wieder zurückzubauen - nur mal so angenommen Wink

Würde einem gleich der Kopf abgesägt, die deutsche Staatsbürgerschaft, die Betriebserlaubnis u. der Führerschein entzogen oder würde ein Bußgeld in Höhe von mindestens X aber nicht über Y verhängt?

Weihnachtlichen Gruß, Olly

P.S.
ich möchte ja nur genügend abgeschreckt werden, damit ich bei einer Rückkehr auf Bundesdeutsche Straßen nur ja nicht vergesse alles wieder TÜV-konform herzurichten...

Verfasst am : Fr, 26. Dez 2003, 12:54 Titel:

Hallo, Olly!

Weiß ich jetzt nicht bzw. verfüge nur über gefährliches Halbwissen (war nie bei der Verkehrspolizei).

Den Führerschein wirst Du wohl behalten dürfen, weil die Fahrzeugklasse sich dadurch nicht verändert.

Theoretisch erlischt die BE beim Verändern der Geräusch- und Abgaswerte eines Kraftfahrzeuges (und die BE erneut zu beantragen soll gar nicht so einfach und billig sein). Wie das aber praktisch von sich geht (bei einfacher Verkehrskontrolle, beim TÜV oder nach einem Unfall) weiß ich nicht. Ist aber wohl hier am interessantesten.

Was das an Bussgeld kostet, weiß ich nicht. Früher waren es 100 DM und 3 Punkte in Flensburg (jetzt wahrscheinlich 50 € und drei Punkte). Ist zwar auch ärgerlich, aber im Vergleich zur Verlust der Betriebserlaubnis sind es Peanuts.

Ist mir alles egal, würde alles hinnehmen - nur die Staatsbürgerschaft dürfen sie mir nicht wieder wegnehmen!

Ciao, Eddi.

Verfasst am : Fr, 26. Dez 2003, 13:58 Titel:

@ice-tea & Olly

Auch hier gilt: wo kein Kläger, da kein Richter.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass beim TÜV, nach einem (normal)Unfall oÄ irgendeiner auf die glorreiche Idee kommt, in den LuFi-Kasten reinzusehen ob das EPC angeschlossen ist. Ich glaube dass das Thema zu sehr hochstilisiert wird wacko

.
Wenn der Kat oder die Lambdasonde beim Auto kaputt geht wird deswegen auch keiner das Auto nach einem Unfall zerlegen um danachzu sehen. Beim TÜV wird natürlich ein Abgastest (ASU) durchgeführt und da kommt der Fehler auf. Aber (derzeit) nur bei PKWs!

Verfasst am : Fr, 26. Dez 2003, 20:33 Titel:

@benzinschnüffler, Eddi

prinzipiell müßte die EPC-Änderung doch gleich behandelt werden wie eine Veränderung an der Auspuffanlage - betrifft ja lediglich die Geräuschentwicklung bei Vollgas im 2. u. 3. Gang.

@All
Erlischt bei Montage eines nicht genemigten Endschalldämpfers auch die Betriebserlaubnis mit allen Konsequenzen? Hier gibts doch bestimmt Erfahrungen.

@Eddi
die wird Dir bestimmt nicht aberkannt happy

Schau Dir mal die Geburtenrate in good old Germany an - da ist jede Seele von nutzen...

gruß, Olly