Batterie, doch Hawker oder was sonst?

Verfasst am : So, 17. Jan 2010, 17:08 Titel:

So, hab gestern die Bakterien gewechselt und mal auf der alten Yuasa gesucht und als Herstellungsdatum März 2003 gefunden. Hat dann immerhin 7 Jahre gehalten. Find ich ganz o.k. .

Verfasst am : Mo, 18. Jan 2010, 18:47 Titel:

Verfasst am : Mi, 20. Jan 2010, 21:35 Titel:

Hallo zusammen,

ich wollte heute meine 2004 aus 05 mal starten Cool

.

Ging nich´ blink

.

Ist die erste Batterie - nie geladen, nie gepflegt unsure

.

Bin dann nach POLO, die geben gerade 30 % auf Batterien Exclamation

, angeblich auf alle . . .

Die Yuasa kommt demnach auf knapp 83 €,

Billigbillig kost´ 63 €.

Kauf ich.

Gruß

Markus

Verfasst am : Mi, 20. Jan 2010, 23:14 Titel:

Das ist aber keine Yuasa bei Polo, bestenfalls ist die baugleich (was immer das dann heißt wacko

)

Verfasst am : Do, 21. Jan 2010, 3:44 Titel:

Hi MAC,

laut Aussage der SHOP-Tante wäre es eine . . .

Is aber wurscht, die 30 % sind die Info . . . ich nehm die günstigere von

"Billigbillig" Wink

.

Good Night,

Markus

Verfasst am : Do, 21. Jan 2010, 16:50 Titel:

Verfasst am : Sa, 23. Jan 2010, 9:34 Titel:

Habe bisher immer gemutmaßt, dass die ganzen Namen auf den Nippon Batterien vielleicht nur Schall und Rauch sind.

Vorstellbar ist, dass die ganzen Handelsnamen wie FB, Yuasa, Saito, DeLo usw. in ein oder zwei Manufakturen hergestellt werden, und danach vielleicht in verschiedenen Qualitäten gelabelt und vertickt werden.

Jedenfalls sehen se für mich alle gleich aus- außer dem weißen Namensdruck; und der ist schnell gemacht.

Habe ohne große Hoffnungen wegen akutem Batterietod 2005 mal eine Delo gekauft (damals 80,-- / heute mehr) die erstaunlicherweise mit wenig Pflege super hält.

Hätt ich nicht gedacht.

So lange es eine Mikrovlies und keine Gel ist, würde ich also immer das günstigste Angebot kaufen.

Verfasst am : So, 24. Jan 2010, 20:13 Titel:

@ Hotfire

du bist da, glaube ich, genau auf dem falschen Denkwege:

Die Parameter der älteren Motorräder von Lichtmaschine und Regler sind so, dass teilweise bis zu 14,8 Volt kommen. Spätestens bei 14,40 Volt fangen die Batterien zum Gasen an. Für eine konventionelle Batterie kein Problem, schließlich hat man Entlüftungsschlauch und der beim Gasen entstehende Wasserverbrauch kann nachgefüllt werden. Aber was macht die wartungsfreie AGM/Vlies-Batterie, welche fest verschlossen ist wenn ein paar Stunden lang kräftig 14,8 Volt kommen? Platzen! Ein modernes Motorrad, welches werksseitig schon mit einer wartungsfreien AGM/Vlies- Batterie bestückt ist, hat eine erheblich niedrigere Ladespannung, in der Regel nicht mehr als 14,00 Volt. Und hier gibt es dann kein Gasen / kein Überdruck / kein Wasserverbrauch. Sinngemäß gilt das alles auch wenn die wartungsfreie Batterie mit einem Ladegerät aufgeladen werden muß. Auch hier darauf zu achten, daß die Ladespannung nicht über 14,2 Volt ansteigt.
Die maximale Ladespannung entscheidet im wesentlichen über die Wahl “konventionelle Batterie oder eine wartungsfreie”, alles andere ist weitgehend unerheblich.

Zora

Verfasst am : So, 24. Jan 2010, 21:28 Titel:

Verfasst am : So, 24. Jan 2010, 22:20 Titel:

Verfasst am : So, 24. Jan 2010, 23:17 Titel:

Verfasst am : So, 24. Jan 2010, 23:30 Titel:

Bleib locker, auch Techniker haben eine gewisse Wort- und Schrifthygiene Laughing

.

Verfasst am : Mo, 25. Jan 2010, 0:52 Titel:

Die EFI frisst halt auch Batterien durch die ständig notwendigen Initiailisierungsläufe.

Lösung kann nur die Vergaservariante sein. Mr. Green

Verfasst am : Mo, 25. Jan 2010, 10:58 Titel:

meine batterie wird im mai 7 jahre alt...
es scheint wohl erhebliche qualitätsschwankungen zu geben!