vergaserprobleme

Verfasst am : Mo, 29. März 2004, 18:07 Titel:

@Troll

Ich denke daß Du jetzt eine PM mit passendem Inhalt Oldie schuldig bist. ph34r

Schon was von Windchill-Effekt gehört? Bei 8° plus ist die gefühlte Temperatur:
5° bei 10km/h
1° bei 20km/h
-2° bei 30km/h
-4° bei 40km/h usw.
Bei 0° Außentemp. ist die gef. Temp. bei 40km/h -16°!!! Das ist der Grund warum Vergaser selbst bei Außentemperaturen vereisen (können): die Luftgeschwindigkeit Wink

.

Verfasst am : Mo, 29. März 2004, 19:31 Titel:

Verfasst am : Mo, 29. März 2004, 20:17 Titel:

Verfasst am : Di, 30. März 2004, 21:11 Titel:

Zurück zum Thema: So ungern ich hier Partei für Fotzentroll ergreifen möcht' (diese Entgleisung war voll daneben und ist - meiner Ansicht nach - nicht mehr entschuldbar) - ich glaub' hier werden zwei Probleme mit gleichen Auswirkungen miteinander verstrickt...
Die Annahme von FT dass es (in seinem und in meinem Fall) Feuchtigkeit sein muss, teil' ich - mit ist es bislang noch nicht passiert, dass meine Käthe bei Kälte Leistungsprobleme (Aussetzer) hatte - wohl aber bei Nässe. Und zwar nicht sofort, sondern meistens nach zwei, drei Stunden Fahrt. Ich glaub' da auch eher, dass irgendwo Feuchtigkeit reinkommt. Zündkerzenstecker vielleicht? Wie es die 'Alten' hier im Forum sicher noch kennen - das war früher ein beliebter Ausfallgrund ...
Was allerdings nicht heissen soll, dass es bei anderen auf Vergaservereisung zurückzuführen ist ... Oder wäre es möglich, dass es durch hohe Luftfeuchtigkeit zur Vereisung kommt?

Verfasst am : Di, 30. März 2004, 21:32 Titel:

also vergaservereisung hat immer was mit niedriger Temperatur und auch mit Luftfeuchtigkeit zu tun. Meine Dicke hatte auch mal so´ne vergaserheizung drin, wurde bei Wartung dann mal raussgeschmissen und als ich dann mal vom Stilfser Joch bei ca 0° in den Nebel fuhr hat das scheiss-Teil gefehlt. Davor war nix zu merken aber in der Suppe hat sich dann wirklich ein Eiskragen gebildet und der Schieber in einem Vergaser hing auf einmal.

Verfasst am : Di, 30. März 2004, 21:44 Titel:

Hi Rob,
Ich weiss nicht, ob Du über das Problem,"keine Motorleistung,läuft auf 1nem Zylinder,geht im Stand aus", von mir gelesen hast.
Nochmals kurz die Fakten.Im September,bei +8 Grad gegossen was runter ging-Richtung Timmelsjoch.1 Std.bei Regenguss wie ichs in 35 Jahren noch nicht erlebt habe.Keinerlei Probleme,dann Timmelsjoch hoch.Regen geht in Schnee über,etwa0-+4grad.Da fing das Problem an.Umgedreht weils ohne schleifende Kplg.nicht ging.Schnee geht wieder in Regen über,pisst nach wie vor ohne Ende,Probleme kplt.verschwunden.Danach 6 Std Regenfahrt ohne Probleme.
Beim Gespräch mit dem KTM Ing.bestätigte dieser, dass am Vergaservereisen gearbeitet wird,da dieses Problem bekannt ist.
Oldie

Verfasst am : Mi, 31. März 2004, 7:56 Titel:

... ähh, vielleicht überwindet sich einer und fasst
die Probleme, Gefahren und Symptome (im Fahrbetrieb) nochmals
kurz und übersichtlich zusammen,...
... fahr ja auch öfters übers Timmels- od. Stilfserjoch ...
... bekomme in ein paar Tagen meine S und möchte sie
vielleicht noch vor Auslieferung "umbauen" lassen..

merci
Gerhard