Lc8 als "Ersatz" für LC4?

Verfasst am : So, 15. Feb 2004, 22:57 Titel:

@bruggma,
der Yam 660 schreibt in der Schweiz 80 km auf der Landstraße?
Und Du fährst mit mir 130km/h!
Willst Du daß ich mein Kleingeld als Strafe in der Schweiz lasse?
oder willst Du ausgewiesen werden um die D Staatsbürgerschaft
zu erlangen?
Dies wird jedoch eine Volksbefragung nach sich ziehen mit fraglichem Ausgang.
Oldie

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 9:46 Titel:

Hi Marc!

Ich bin ja erst seit kurzem bei diesem Forum, aber ich finde es klasse und kann Deine Absichten nicht so recht nachvollziehen.

Willst Du die Leute hier ver**schen? Willst Du Dich selbst darstellen?

Wenn ich mal die zwei Möglichkeiten weglasse und Du ernsthaft Interesse hast, dann lässt sich zu Deinem Thema nur eines sagen:
Niemand wird mit einer Zweizylinder-Enduro (auch wenn KTM drauf steht) ernsthaft mit Ambitionen ins Gelände fahren.
Das macht man einfach mit ner Einzylinder-Enduro und Du hast ja offensichtlich schon die entsprechenden Erfahrungen!
Wenn Du wirklich so ein harter Kerle bist, dann kannst Du doch die paar Vibrationen auch einer Backe absitzen! happy

Oder willst Du Dir etwas die F650 Rallyeversion zulegen?

Gruß
Ralf

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 9:57 Titel:

Moin Marc !

Vorschlag zur Güte......

Setz dich mit Deltafix in Verbindung, der hat Dir Angeboten das Du die LC8 in der Kuhle testen kannst.

Mache eine Testfahrt und schildere danach Deine Eindrücke.......

Deltafix hat Erfahrung mit dem Bike, auch in extremeren Situationen denke ich, er hat Hecktanks dran und ich denke er hat sie das eine oder andere Mal auch schon abgelegt.

Erfahre die Maschine doch erstmal selbst, bevor Du Beweise von anderen einforderst.
Begreifen kommt von greifen......also anpacken und losfahren, danach kannnst Du gerne Deine Eindrücke schildern auch über drei Seiten.

Und das mit dem Gas ist rechts sollte wohl etwas darüber aussagen wie die Kati im Sand usw. bewegt werden will, nicht das Du ein Idiot bist.... so habe ich das zumindest aufgefasst.

VG Schimmi

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 10:11 Titel:

@Oldie

CH: Innerorts 50, Ausserorts 80, Autobahn 120, da sind wir sauber

Peter

PS: Bürgersteige sind den Fussgängern vorbehalten

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 10:25 Titel:

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 10:41 Titel:

Hi Leute

Die Probefahrt werd ich auf jeden Fall noch machen. Wie bereits geschrieben ist es halt eine Zumuntung eine Enduro auf der Strasse probezufahren (hatte das zweifelhaftge Vergnügen mit einer DRZ Sportversion - das macht nun echt keinen Spass). Schon nur die teuren Stollenreifen (fahre meistens Deserts, Michelin Baja/Mt21 oder im Moment einen weichen Crossreifen) werden da unnötig abgewetzt. Die Originalbereifung von KTM ist ja mittlerweile auch bei den 1-Zylinder-Adventures nicht mehr Geländetauglich.

Wenn ich die Antworten so lese, hab ich das Gefühl das sich ja ein paar ans Bein gepinkelt fühlen wenn ich nach Kritikpunkten suche (die es ganz sicher gibt). Würde mich nicht wundern wenn das ex-GS Fahrer sind, die mögen es auch nicht wenn jemand irgendwas an den teuren Maschinen kritisiert. (wer im HPN-Forum nachliest, merkt schnell das für härtere Einsätze doch einige Punkte an der Serie verbessert werden müssen).

Die Frage war ja nur ob eine LC8 eine "bessere Lc4" sein könnte. Auf die selbe Frage im Lc4-Forum gab es auch Antworten welche das nicht ganz verneinen - wenn man hauptsächlich Strasse fährt. Da meine Mühle gerade mal ein paar hundert Kilometer in Europa (Anfahrt nach Genua, Crosspiste), aber etwa 6000 Kilometer pro Jahr in Afrika macht, sieht der Einsatz bei mir eben ein bisschen anders aus. Zudem mach ich längere Anfahrten eh mit Auto und Hänger und könnte mir so sogar eine Sportenduro holen (leider fehlt dort der Windschutz, Vorbau für IMO/RB und GPS muss gemacht werden und für Gepäck reichen meist die Aluhecks nicht aus, bzw. die Kisten sind zugelassen extrem gedrosselt).

Vielleicht haben all die guten Fahrer eben doch Recht wenn sie sagen das man für meinen Einsatz nicht um 2 Maschinen (mindestens) rumkommt. Sad

So, das wars. Werd mich wieder melden wenn ich eine Probefahrt gemacht habe oder wenn es die Einladungen zum nächsten CH-Adventure-Treffen gibt. Dort sind mittlerweile auch gut 30% 2-Zylinder zu finden (Tendenz übrigens steigend!).

Tschüss und viel Spass - egal ob mit 1 oder 2 Zylinder.
Marc

http://www.ktm-adventure.ch

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 12:14 Titel:

Hi Marc, warst du am Schrauber Kurs bei Mässe?
Peter

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 12:57 Titel:

Marc schrieb:
"Wenn ich die Antworten so lese, hab ich das Gefühl das sich ja ein paar ans Bein gepinkelt fühlen wenn ich nach Kritikpunkten suche (die es ganz sicher gibt). Würde mich nicht wundern wenn das ex-GS Fahrer sind, die mögen es auch nicht wenn jemand irgendwas an den teuren Maschinen kritisiert. "

Moin Marc !

Das sich eineige Leute persönlich angegriffen fühlen , das passiert schnell mal ( habe die Erfahrung selbst auch schon gemacht ), da man nie genau weiß wie etwas wirklich gemeint ist. Untertöne lassen sich in einem Forum schlecht beschreiben. Und man meint es meistens anders als es bei den leuten ankommt.....

Kritikpunkte gibt es an der LC8 genug und die werden hier mit Sicherheit nicht totgeschwiegen oder schöngeredet

Du wirst nur wenige ehemalige GS-Treiber hier finden. Ist eigentlich nicht unbedingt das Klientel für die LC8.

VG Schimmi

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 12:59 Titel:

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 14:48 Titel:

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 15:44 Titel:

Hi Schradt

Einsatzgebiet? Kann ich machen: Crosstraining auf Crosspisten, (geplante) Endurorennen, Rallyes (Berlin-Bresslau, Tuareg-Rallye, El Chott, Pyrenäen-Rallye), Hard-Enduro-Wandern (Pyrenäen und Südfrankreich, meist zusammen mit 2-Taktern und 250/450ern Sportenduros), Fernreisen mit Gepäck (Marokko, ev. Libyen, Ägypten würde uns auch gefallen) mit GPS und selbst erstellten Routen - möglichst auf wenig befahrenen Wegen, Ferien-Endurotour in Kroatien, Ferientouren in die Türkei und Griechenland, eine Reise nach Syrien und eine Russland-Tour (über Norwegen zum Nordkap und über Russland und die neuen Staaten zurück). Eine extreme Fern-Reise bis Indien oder Japan, mit Vorbild "Seidenstrasse" wäre auf der Wunschliste (und wird es vermutlich mangels Zeit und Kole, jedoch Kriesengebieten und politischen Lagen auch bleiben).

In eine ähnliche Kategorie kommt noch eine mögliche "Quer durch Afrika"-Tour (haben Bekannte in Mali und meine Freundin will noch einmal nach Südafrika/Namibia), bei welcher die Probleme jedoch bereits beim momentan unmöglichen Grenzübertritt in Algerien anfangen und bei undurchschaubarer politscher Lage in Mali weitergeht, zudem wären da selbst für meinen 30-Liter Tank noch Hecktanks Pflicht - würde hohe Umbaukosten in die "Marathon" bedeuten.

Alle Reisen vermutlich mit Lc4 (Marathon-Umbau von MRS Rau = Kurzstrecken-Rallyemaschine mit 20-Liter Tank) oder eine BMW (kann nichts dafür das meine Partnerin auf diese Brummer steht, dafür mit 45 Liter Tank) und meiner Maschine (entweder meiner Lc4 oder eben auch einer 2-Zylinder).

Die Russland wie auch die Syrien-Tour ist in Wartestellung, konnten uns aber wegen der enormen Strassenkilometern (sind mehrere tausend reine Asphaltstrassen!) nicht dazu entscheiden was genaueres auszuarbeiten (hin und zurück in 3 Wochen wird einfach extrem stressig für Fahrezug und Fahrer).

Weiss echt nicht ob man damit jetzt mehr anfangen kann als mit allgemeinen Fragen zur LC8 - aber da es gewünscht wurde Rolling Eyes

Somit hier die Frage mal andersrum formuliert: kann das Wunschprogramm mit einer LC8 in Frage kommen?

Marc

P.S.: konnte leider nicht zum Schrauberkurs kommen, da wir da gerade in Griechenland unterwegs waren. Wurde jedoch beim ersten Adventure-Treffen bildlich festgehalten (im Steinbruch, da wo das Vorderrad gerade mal ein bisschen abhebt). Waren auch beim ersten Schrauberkurs in Winterthur dabei.

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 16:12 Titel:

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 16:30 Titel:

ach , jam

was soll ich sagen , vergesse bei den sachen die du vor hast eine ganz wichtige sache nicht , das losfahren, und sich für etwas entscheiden, wie auch immer das ergebnis ist.

grüsse , fix
der immer erst kauft um dann zu sehen was das fahrzeug kann , oder auch nicht, mache das jetzt seit 15 jahren so , und habe noch nie eine probefahrt mit einem fahrzeug gemacht, das fangen wir auch nicht an.
bin jetzt so bei 55 fahrzeugen die ich hatte und habe , von käfer , bussen , lkw, motorrädern, grosse limos bis hin zum porsche turbo, alle mobile waren geil und ich hätte gerne alle bahalten , aber da gab es ja schon das nächste geile gefährt.

probier es einfach aus , man kann nicht alle erfahrungen weitergebeben und auf sich abwägen , oder???

denk mal drüber nach , hauptsache es kommt was mit ktm raus und du schraubst keine Teuren Trödel sachen dran.

fix

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2004, 16:57 Titel: