Fahrwerkseinstellung 990 *grübel*

Verfasst am : Mi, 7. Jun 2006, 14:39 Titel:

Ja ist er

Verfasst am : Mi, 7. Jun 2006, 17:47 Titel:

Rief,
vielleicht sind wir ja schon so schnell dass unser sensibles Popometer jedwege Fahrwerks-Disharmonie sofort merkt?! Very Happy

Die Werkseinstellung ist ein Kompromiss für den durchschnittlichen Bauchumfang bzw. Jeansgröße 32! Very Happy

Grüßle
Edi

Verfasst am : Mi, 7. Jun 2006, 22:51 Titel:

Da hab ich ja was losgetretten. Ok, verteidigen möchte ich mich trotzdem. Bin in der Schweiz Motorradfahrlehrer und gebe für den VSR auch Kurse über Kurvenfahren und Fahrsicherheit. Bin sehr einig mit Euch, dass eine gute Fahrwerkseinstellung immer noch das beste ist, aber in den vielen Jahren als Instruktor, habe ich bemerkt, dass genau diese Personen die dauernd was an ihrem Fahrwerk zu meckern hatten auch diese Teilnehmer wahren die keine Kurve richtige fahren konnten. Und NUR wegen dem Fahrwerk ist bei diesen von uns gefahrenen Geschwindigkeiten keiner langsam. Da ich früher auch Motorradmechaniker war und die Meisterprüfung absolviert habe, kann ich auch von mir behaupten, dass ich Fahrwerke einstellen kann. Nur habe ich bis zur heutigen Zeit noch kein Fahrwerk von den selbst ernannten Fahrwerksspezialisten gefahren, wo ich restlos zufrieden war. 90% der Personen die ohne Anleitung rumgeschraubt haben, vergewaltigten ihr Federbein, dass es 100% schlechter funktionierte als die in etwa Werte der Hersteller. Und ich möchte behaupten, das WP was versteht von Fahrwerken. Nicht wie Honda Kawa Sugi etc etc.! Soooo Flasche leeer

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 8:26 Titel:

und ich wollte echt nur wissen, wie die dyn. NF bei anderen 990ern so sind...

Edi

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 10:50 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 11:04 Titel:

"100% Zustimmung Wink

"

und mit der Einstellung bist Du auf der Nordschleife 8:45 gefahren?? Wink

Ah nee, was les' ich da, "individuelles Setup von Öhlig!" Nicht schlecht!!
Warum hast die Duc nicht nach Handbuch eingestellt? Wink

Grüßle
Edi

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 11:35 Titel:

@edi

eins zu null für dich Cool

wobei das Öhlins Setup dann auch nur für die Nordschleife gepasst hat und auf dem ebenen Grand Prix Kurs schon fast zu "weich" war Sad

Dennoch hätte ein Rossi meine 8:45 auf der 998R mit perfektem Setup mit einer Serien Adventure unterboten, was Riefs Feststellung untermauert Rolling Eyes

ich denke aber ne LC 8 Adv wird auf Schotter/Teer/Wald usw im Mischbetrieb eingesetzt und für den Kompromiss passt die Werkseinstellung perfekt

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 12:05 Titel:

Aber nur weil 90% der Fahrer ausmacht, heißt das nicht, dass ich nicht trotzdem ein - für mich - optimales Setup möchte. Wenn ich es einstellen kann...
Womit wir wieder bei meiner ursprünglichen, einfachen Frage wären... Very Happy

Tu mir doch den Gefallen und mess mal geschwind nach! Danke!

Gruß
Edi
Wink

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 13:19 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 14:33 Titel:

Hi Marco,
das teil steht auf den Rädern-messen-draufsetzen-messen.
Oldie

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 15:08 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 16:49 Titel:

Marko,
also um ehrlich zu sein, vorne ist es etwas schwierig (Losbrechmoment Gabel, Gewichtsverteilung mit Fahrer etc.) mit dem NF, egal ob stat. od. dyn.
Ansonsten ist zumindest der dyn. NF vorne bei 7cm, 30% von 230mm Gesamtfederweg, hinten bei 7,5cm, 33%. Passt doch. Kannst ja hinten noch etwas vorspannen. War vorne bei der Initialmessung kpl. entlastet, also Rad in der Luft?
Wenn Du hinten den stat. NF misst, feder doch das abgebockte Mopped ohne Fahrer etwas ein und aus (hinten) und schau mal wie die Varianz ist. Die 3cm Unterschied stat, zu dyn. ist aus meiner Erfahrung etwas wenig mit der 140er Feder der 04er.
Ansonsten passt das zu meiner 950N '03 seelig Very Happy

Wobei ich wie gesagt, den stat. NF hinten nicht mehr weiß.

Edi

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 21:15 Titel:

Unter www.wilbers.de kann ein super Buch zu dem Thema bestellt werden! Da steht alles ausführlich erklärt drin.
Hab es allerdings nur halb gelesen, da Lazlo Perez, der BMW Fahrwerksguru mir geholfen hatte meine 03er Geländemässig einzustellen. Seitdem bin ich auf der Strasse langsamer (in Europa), das ist mir in der Zwischenzeit aber egal. Da das Ansprechverhalten bei schlechter Piste klasse ist und reicht manche HP2 auf Crosspisten locker stehen zu lassen Laughing

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 21:37 Titel:

@Advi,
"und reicht manche HP2 auf Crosspisten locker stehen zu lassen "

Was erwartest du alter Feigling denn Razz

wenn du dir auch immer die Gruppe aussuchst wo die Teilnehmer ne Gelbe Binde mit 3 Punkten am Oberarm tragen. Laughing

Oldie

Verfasst am : Do, 8. Jun 2006, 21:51 Titel: