Sigutech KNZ - 0 % Ausfallquote ... oder ?

Verfasst am : Fr, 6. März 2015, 10:27 Titel:

Oelwechsel mache ich recht haeufig, ist immer dreckig. Und ab und zu mal unten, hinter dem KNZ saubermachen. Das wars aber auch schon.

Verfasst am : Fr, 6. März 2015, 10:39 Titel:

Verfasst am : Fr, 6. März 2015, 16:17 Titel:

Hallo,
mein Sigutech-KNZ ist jetzt erst 10tsd drin, da kann ich noch nichts sagen. Aber zum Thema Dreck: klar ist das Hydrauliksystem zwischen Geber und Nehmer geschlossen. Aber der KNZ ist mittels Kunststoffadapter - der ja auch die Kettenführungsschiene hält - am Motorgehäuse verschraubt. Wenn die KNZ-Verschraubung sich lockert, kann Schmutz aus dem Ritzelbereich an die Rückseite des KN-Kolbens gelangen, an der KNZ-Wandung anhaften und Undichtheit verursachen. Also bei Neumontage diesen Bereich gut reinigen, beim Zusammenbau die Passungen leicht mit wasserbeständigem Fett bestreichen und ab und zu die Schrauben des KNZ kontrollieren. Dann halten sogar die Serien-KNZ (in der verbesserten Version mit zwei O-Ringen).
Hakim

Verfasst am : Fr, 6. März 2015, 16:48 Titel:

Ab wann wurde die verbaut Question

Verfasst am : Sa, 7. März 2015, 8:24 Titel:

Hallo Henning,
da muß ich erstmal etwas zurückrudern unsure

. Ich habe in Erinnerung, daß irgendwann bei der 990er-LC8 der Serien-KNZ verbessert wurde. Den Teilezeichnungen nach hat er aber bis zuletzt nur einen einzelnen O-Ring gehabt, da hab´ich vermutlich was reininterpretiert, sorry. Hoffe, jemand weiß es besser.
Hakim

Verfasst am : Sa, 7. März 2015, 8:50 Titel:

Hallo zusammen

Ich hatte auf der Schweizer Variante der Bucht einen Hosi KNZ ersteigert.Er hat abplatzungen der Eloxalschicht und ich bekam ihn nicht dauerhaft dicht.Muss aber nicht schlechte Qualität sein, es kann auch unsachgemässe Handhabung nach dem Kauf sein. Ich habe dann den originalen KNZ von Magura geöffnet von dem ich wusste dass er einmal ersetzt wurde. Da ist kein O-Ring mehr drin sondern ein Dichtring mit Dichtlippe. Der wird meines erachtens sehr viel länger halten als diejenigen mit nur einem O-Ring, die Gefahr der Kippneigung ist viel kleiner.
Gruss 1000RX

Verfasst am : Sa, 7. März 2015, 10:05 Titel:

Hallo,
und danke für die Info. Auf ktm.de wird der LC8-KNZ ´03 Nr. 60032061044 automatisch umgeschlüsselt auf die aktuelle Version KNZ ´08 Nr. 60032061244 für etwa 146 Euro. Den Teilenummern nach wurde der KNZ also zweimal verbessert.
Hakim

Verfasst am : Sa, 7. März 2015, 11:42 Titel:

Verfasst am : Sa, 7. März 2015, 16:25 Titel:

Wahrscheinlich genau wegen der gelungenen Verbesserung des Magura KNZ dürfen diese nun auch weiter in den 1xx0 Adventures ihren Dienst tun. Scheint mir derselbe, wie in unseren Oldschool Mopeds zu sein

Verfasst am : Sa, 7. März 2015, 18:25 Titel:

Bei der 950er hatte ich nach Ausfall auch den Sigutech drin, werde die neue Maguraversion aber nicht austauschen.

Verfasst am : Fr, 13. März 2015, 15:50 Titel:

Ich habe gestern auf Sigutech KNZ gewechselt. Der originale meiner 08er S hatte keine sichtbaren Laufspuren. Der Originale KNZ hatte bei mir keinen O-Ring sondern den Wedi mit Lippe. Ich hoffe mal das ich den nicht unnötig durch den Sigutech ersetzt habe.

Verfasst am : So, 3. Apr 2016, 18:50 Titel:

Hallo,

heute hat es mich wieder mal erwischt... mitten bei der Tour kommt mir der Druckpunkt immer näher Sad

Ich hab den Sigutech KNZ drinnen, die Version mit den drei Dichtringen am Kolben. (Hat ca. 7500km gehalten)
Problem ist einfach die Ansammlung von Dreck und Wasser vor dem KNZ Richtung Druckstange.
Ich werde jetzt mit n bisschen Getriebedichtmasse das gesamte Packet also Distanz, Kettenschutz usw. abdichten, damit von der Seite her Ruhe ist.

Wie macht ihr das so? Regelmäßig nachschauen und säubern? gruebel

Verfasst am : So, 3. Apr 2016, 19:46 Titel:

Verfasst am : So, 3. Apr 2016, 20:44 Titel:

Ne, leider wars der KNZ. Der hat langsam und stetig heute Öl verloren. (Hab ihn schon abgeschraubt und kann es daher sicher sagen).
Mit viel Fett davor hatte ich ihn das erste mal schon montiert mit wie man sieht eher mäßigen Erfolg.
Die Lauffläche des Zylinders sieht an sich unbeschädigt aus, daher hat es sich mit dem Austausch der drei O-Ringe.
Und versteht mich nicht falsch, der KNZ kann gar nichts dafür. Wenn der so viel Dreck drinnen hat wie es bei mir war, dann muss er undicht werden.

Verfasst am : So, 3. Apr 2016, 21:01 Titel:

Denke auch, das groesste Problem ist Dreck von hinten. Oefters mal saubermachen und versuchen halbwegs abzudichten.