Blinkersteuerung / Warnblinkerschalter LC8 2009

Verfasst am : Di, 4. März 2014, 18:06 Titel:

@hotfire und ollebolle

Hallo Leute, ich freue mich über alle Beiträge, die mir helfen könnten den Fehler zu finden, weiter so. Es hat natürlich jeder eine andere oder eigene Herangehensweise an Probleme dieser Art. Daher sammle ich ja. Seid versichert ich werde alles versuchen den Fehler zu finden und über die Reihenfolge und Vorgehensweise mache ich mir selbst Gedanken. Gott sei Dank bin ich kein Dau und kann schon einiges selbst. Über meinen freundlichen schweige ich an dieser Stelle. Ich brauche mein Mopped aktuell täglich und kann es nicht für 2 Wochen zur Fehlersuche abgeben, ohne zu wissen ob die Sache wirklich erfolgreich zu Ende gebracht wird.
Sicher kann ich schon mal sagen dass der Auslöser nicht das Blinken selbst sein kann, da der Fehler bisher nicht mit Aktivierung eines Blinkers aufgetreten ist, sondern während der Fahrt oder direkt nach dem Starten des Motors ! Das macht die ganze Sache eben recht kompliziert. Ich werde also am WE erst mal damit beginnen die Blinkerbirnen zu überprüfen und dann die Kabel die zum Schalter bzw. zu den Blinkern führen. Der Kupplungsschalter ist ja auch nicht weit. Sollte ich nichts finden, werde ich dann die empfohlen Stromtests im Betrieb durchführen. Das Gute ist, dass der Stecker bisher nie sofort durchgebrannt ist, sondern mindestens 10 min lief. Ich werde berichten .... Bis dahin bin ich über jeden Lösungsansatz dankbar.

Verfasst am : Di, 4. März 2014, 20:23 Titel:

Verfasst am : Di, 4. März 2014, 21:06 Titel:

Verfasst am : Mi, 5. März 2014, 14:39 Titel:

Hallo,
habe gerade im ADVrider-Forum gelesen, daß da auch jemand diese Blinkersteuerung an der 990ADV abgeraucht ist. Ursache sei bei ihm gewesen: die Batterie war stark entladen, er hat ein Ladegerät drangehängt und gleich mal die Zündung eingeschaltet. Das wäre in meinen Augen ein Hinweis darauf, daß die Elektronik dieser Blinkersteuerung empfindlich auf Spannungsspitzen reagiert. Nach zu hohen Strömen oder Fehlströmen zu suchen ist sicher richtig. Ich würde sicherheitshalber aber auch mal die Ladespannung an der Batterie messen, bei erhöhter Drehzahl, um einen Reglerfehler auszuschließen. Mit dem Kupplungsschalter oder der Kennzeichenbeleuchtung hat übrigens Dein Problem eher nichts zu tun, diese Teilsysteme laufen nur bei Masse zusammen. Was allerdings - soweit verbaut - auch an dieser Blinkersteuerung hängt, ist die Alarmanlage.
Na ja, einfach geduldig alles abarbeiten, es wird sich schon ein Fehler finden lassen.
Hakim

Verfasst am : Mi, 5. März 2014, 15:19 Titel:

Hallo Hakim,
Danke für den Hinweis. Die Überspannung wäre auch ein Suche wert zumal ich ja gerade erst eine neue Batterie eingebaut habe. Vorher hatte ich die Spannung der Lima über den gesamten Drehzahlbereich gemessen. Lag permanent in der Nähe von 14,04V was genau dem Wert aus dem Handbuch entspricht.
Ich habe bei mir ja eine Xenonhauptlampe verbaut. Diese braucht deutlich weniger Strom als die normal H7 Birne. Bei der letzten Fahrt hatte ich weder die Heizgriffe an, noch ein Navi an der Steckdose. Das ist jetzt eine Laienfrage: Könnte es sein, dass durch den Minderverbrauch der Hauptlampe und die neue Batterie zu viel Volt auf dem System anlagen ?

Verfasst am : Mi, 5. März 2014, 15:22 Titel:

Verfasst am : Mi, 5. März 2014, 20:15 Titel:

Verfasst am : Mi, 5. März 2014, 21:34 Titel:

Verfasst am : Mi, 5. März 2014, 21:52 Titel:

mal was ganz anderes, schmeiß den Müll doch raus und bau Dir hier sowas ein (WB-Schalter und Anzeige nach eigenem belieben):

LINK 1

LINK 2

Im Notfall auch sowas:

LINK 3

dann hat der Ärger sofort ein Ende.

Verfasst am : Mi, 5. März 2014, 23:18 Titel:

Verfasst am : Mi, 5. März 2014, 23:37 Titel:

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 17:20 Titel:

So, nun ist das WE rum und ich hatte Zeit mir die ganze Sache mal näher anzuschauen. Bis hierhin schon mal ein dickes Danke an alle gegeben Tipps und Hinweise.
Blinkerbirnchen auf 10W überprüft. Alles OK.
Strom an der Sicherung gemessen, auch nichts Auffälliges
Alarmanlage ist nicht verbaut.
Also bin ich wohl-oder übel auf die Suche nach defekten Kabeln gegangen.
1. Nachdem ich ja auch schon den Kabelbruch am Zündschloss hatte, habe ich mal alles im Sichtbereich geprüft. Das Kabel zur kleinen Standlichtbirne vorne war durch das Mückenschutzgitter aufgerissen und die Adern lagen blank bzw. am Gitter an. Wurde neu isoliert und Gitter gekürtzt.
2. Dem Schalter, den ich für das Xenonlich eingebaut hatte, hatte ich keine Erdung spendiert, ging aber natürlich auch so. Komplette Xenoneinheit raus und wieder H7 Birne eingesetzt. Schalter jetzt ohne Funktion
3. Das Pluskabel für die Heizgriffe war 30cm zu lang und ist vom Vorbesitzer etwas 10 mal um einen anderen Kabelstrang gewickelt worden. Wenn ich in der Schule richtig aufgepasst habe, könnte das einen Elektromagneten ergeben haben. Kabel gekürzt und wieder eingebaut

Danach bin ich Dank des guten Wetters ca. 700Km mit dem neuen Schalter gefahren. Bisher ohne Probleme. Ob ich jetzt den Fehler gefunden und beseitigt habe, oder ob er irgendwann wieder kommt, bleibt abzuwarten, kann ich leider nur vermuten (wie gesagt, bin kein Elektriker)