ich glaube ich habe einen bösen mann in motor!!!

Verfasst am : Di, 17. Aug 2004, 19:12 Titel:

H Lumberjack,

in welchen Deckel willst Du das Schauglas den einbauen, wohl nicht in den Motordeckel (Kupplung)??

Der müsste dann schon in den Ölbehälter eingebaut werden.

Da hat aber doch schon jemand eine Lösung gefunden und auch angebaut, kann mich nicht mehr erinnern wer das war.

Aber eigentlich ist das wirklich nicht nötig.

Wenn alles richtig läuft, das Rücklaufventil seine Funktion erfüllt und Du die LC8 nicht grad auf der Rennstrecke fährst reicht doch die normale Ölkontrolle.

Verfasst am : Di, 17. Aug 2004, 21:05 Titel:

Sehe das genauso wie Stürzefix,

außerdem gibts das Kugelventil schon seit Ewigkeiten bei den Harleys und dort wird es heute immer noch verarbeitet und damit gabs noch nie großartig Probleme.Außer die Kiste steht ne Ewigkeit in der Garage und das Kugelventil dichtet nicht sauber,dann kann es schon vorkommen das das Kurbelgehäuse voll läuft mit Öl.Dieses wird aber nach anwerfen des Motors schnell wieder in den Öltank zurückgepumpt,da das Rückpumpzahnrad hier größer ausgelegt ist als das fördernde.Damit der Öltank bei Betrieb nicht leer gepumpt werden kann und die Pumpe Öl ansaugt!Wie gesagt,dieses Prinzip hat sich bei vielen Herstellern bewehrt und wird in ähnlicher Art schon seit vielen Jahrzehnten benutzt!

Viele Grüße,
Hosi.

Verfasst am : Do, 19. Aug 2004, 8:44 Titel:

Verfasst am : Do, 19. Aug 2004, 9:17 Titel:

Also das mit dem Nachmessen ist wirklich so ne Sache, versuche die versch. Beiträge in den versch. Themen mal zu analysieren.

Da gibt es die Kaltmesser Variante= eingeschraubter Massstab herausschrauben. Da sollte noch 5mm ÖL dran sein. Das bedeutet dan max. bei Betr. Themp.

Die Heissmesser Variannte= siehe Handbuch. Da taucht aber das Problem mit dem Rücklauf auf (Habe das auch selber schon erlebt, meist aber erst nach einer "ready to race" Fahrt). Da gibt es dan nur noch, nochmals fahren, testen, fahren, testen... bis es dann vielleicht mal klappt.

Die Benzinschnüffler Variante= Ablesen der Öl-Säule mittels Eigenbau.

Die Warnlampen Variante= fahren bis die Warnlampe brennt. Problem: was wenn diese aber mal nicht mehr funktioniert?

Mein Fazit: Alle Varianten sind mehr oder weniger möglich. Eine Gute Kombination von Kalt- und Heissvariante hat sich bei mir eingeschlichen. Und wenn alle Stricke reissen, leuchtet hoffentlich dann die Warnlampe. Very Happy

Verfasst am : Do, 19. Aug 2004, 10:16 Titel:

Verfasst am : Do, 19. Aug 2004, 11:28 Titel:

@ funny
ist war? Hat bei dir nicht funktioniert, die Warnlampe? Gibts den sowas? Was ist dann geschehen? Lebt deine Kati noch?

Verfasst am : Do, 19. Aug 2004, 18:14 Titel:

Verfasst am : Do, 19. Aug 2004, 18:36 Titel:

Kann dazu im Mom noch nix sagen. Bike steht beim Händler, wartet auf Teile. Wenn das abgeschlossen ist, äußere ich mich entsprechend "fundiert" happy

Verfasst am : Fr, 20. Aug 2004, 11:04 Titel:

ich praktiziere auch schon seit 11000 km die warnlampenvariante.
wenn das moped gut warmgefahren ist und dann bei standgas die öllampe zu flackern anfängt, kippe ich öl nach - allerdings hab ich das erst ein mal machen müssen.

Verfasst am : Fr, 20. Aug 2004, 15:30 Titel:

Meine Erfahrung bzgl. Ölstand :

Wenns zu wenig wird (mit Messstab noch messbar) klappert sie nach dem Starten länger und das Öllamperl flackert auch länger.
Ich schütt dann wieder ca. 300ml rein und es passt dann wieder alles.
Hab für ca. 7000km ca 1200ml nachfüllen müssen.
Beim vielen Stadtfahren in der Hitze braucht sie halt einfach ein bisserl mehr (war aber auch bei meiner Suzuki Bandit 1200 - Gott hab sie selig weil vom nachfolgenden Besitzer vernichtet - das selbe ).

Fummelt doch nicht so viel rum.....das geile Ding ist zum Fahren da ! Very Happy

Verfasst am : Fr, 20. Aug 2004, 23:25 Titel:

Grazer, du hast vollkommen recht! Zum fummeln gibt es doch ganz andere Sachen!

ph34r

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 18:24 Titel:

Hallo Hinkel

Hast du ev Luft im Kuehler?

Versuchs mal mit Entlueften. (Vorderrad in die Hoehe!!! Und dann Schraube links beim Kuehler loesen bis Kuehlfluessigkeit austritt. Musst ev vordere Verkleidung wegnehmen, geht einfacher)
Ich hatte solche Probleme In Kambodscha, die Maschine wurde sehr heiss (Offroad) das Wasser stieg, fieng schlussendlich an zu kochen und lief dann auch raus...
Der Deckel war dann auch kaputt (wohl weils zu lange gekocht hat)

Viel Glueck