Batterie leer nach 3 Wochen?

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2009, 9:56 Titel:

ja mei kretabiker, wennst immer so dei Honda lobst, muss ich hier halt doch noch was zu besten geben. Ein Spezl von mir mit Transalp hat vor zwei Jahren beim KTM- Smile

eine Yuasa Batterie gekauft. Und jetzt darfst raten was nach genau zwei Jahren passiert ist......

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2009, 10:16 Titel:

Verfasst am : Mo, 16. Feb 2009, 10:24 Titel:

Verfasst am : Di, 17. Feb 2009, 0:09 Titel:

ganz einfach, die Luftpumpen von Honda ziehen halt nur einen Bruchteil von dem was so ein richtig verdichteter Motor braucht, deshalb halten bei den Langeweilern auch die Batterien so lange... Mr. Green

Verfasst am : Di, 17. Feb 2009, 0:37 Titel:

Verfasst am : Di, 17. Feb 2009, 8:17 Titel:

Anmeldungsdatum: 12.04.2007

so, jetzt hat es mich auch erwischt. Meine Kati stand ab dem 24.12. für vier Wochen in der Garage und jetzt ist ständig die Batterie leer. Dabei habe ich letztes Jahr noch so getönt....

Gruß

Joachim

Anmeldungsdatum: 01.09.2008

Anmeldungsdatum: 16.03.2008

Anmeldungsdatum: 27.04.2009

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 11:51 Titel:

Moin!

Ich habe die PC310 vor 2,5 Monaten eingebaut, nachdem mich die Originale wintertechnisch im Stich gelassen hat.

Der erste Start mit der Neuen bei +2°C war schon komisch. Beim ersten Druck auf´s Knöpfchen hat sie es nicht geschafft, den Motor zu drehen. (Wenn so etwas mit der originalen Batterie passiert, kannst Du aufhören, hier ist jeder weitere Versuch dann sinnlos.) Aber beim 2. Versuch ging es dann doch. Und seitdem startet Sie den Motor zuverlässig. Hört sich zwar bei kaltem Motor resp. niedrigen Außentemperaturen so an, als ob Sie gleich den Geist aufgibt, aber es funktioniert.

Verfasst am : Di, 28. Apr 2009, 17:38 Titel:

Die Batterie "Odyssey PC310" hat einen Kaltstartstrom von 100A (nach C.C.A).
Die Batterie "Yuasa YTZ14S" hat einen Kaltstartstrom von 230A (nach C.C.A)
Die Batterie "Hawker SBS8" hat einen Kaltstartstrom von 200A (nach C.C.A)

Demnach hat die Batterie "Odyssey" die absolut geringsten Reserven fuer den Startvorgang. Das erklärt die Ergebnisse vom DarkSilk.

Ich habe irgendwann mal den Startvorgang mit einem (kalibrierten) Oszilloskop aufgezeichnet. Mit einer neuen, getesteten Yuasa Batterie und verschiedenen Ladungszuständen:
Peak-Strom: ca. 180A (magnetisierung der Motorspulen)
Strom des Elektrostarters beim Drehen des Motors der KTM: ca. 80A (Zuendung war unterbrochen).

Die originale, vollgeladene Yuasa-Batterie hatte bei 10 Grad C (kaltem Motor) ueberhaupt gar keine Probleme, den Motor der KTM fuer die zahlreichen Messversuche zu starten.

Gruss...

Anmeldungsdatum: 05.08.2010

Moin Moin,
nach Monaten der Abstinenz habe ich mein Paßwort nicht mehr gefunden, daher muss ich mich mit neuem Namen anmelden. Als TO habe ich vergessen zu erwähnen, dass es sich bei dem ursächlichen Problem um eine 950 aus 2003 handelt und ich wirklich mehr als Gelegenheitsfahrer bin - 10 tkm seit 2003....
Als Fazit der Diskussion sehe ich, dass es keine Frage des Batterieladens während der Fahrt ist - welche Fahrt Laughing

- sondern des Ruhestroms. Wäre eine Gelbatterie eine Alternative? Mir wurde nahegelegt eine Panasonic-Gelbatterie zur kaufen. ist die besser/schlechter als Yuasa? von Hawker wurde eindeutig abgeraten?

Danke für eine Antwort

Anmeldungsdatum: 04.10.2010

Verfasst am : Do, 19. Mai 2011, 12:36 Titel:

Hallo Manfred,
da hast natürlich recht - wenn da nicht die tollen Mitmieter der Tiefgarage wären die Angst vor einer Explosion oder sonstigem in der Garage haben....

Gruss
Olaf