Kupplungsnehmerzylinder zum Zweiten

Verfasst am : Fr, 27. Jul 2007, 18:14 Titel:

ich würde zunächst mal den dichtungsring bei ktm holen, teilenr

dann würd ich zu einem gut sortierten fahhradhändler gehen, der magura zubehör verkauft.
dort magura reparartursatz für die scheibenbremse holen- kostet ca. 20 eur.
da ist alles dabei was du zum entlüften brauchst-sprize mit anschlußschraube-schlauch u. sog. blood- keine angst ist die magurainterne bezeichnung für deren hydraulik-flüssigkeit.
dann vorgehen gemäß anleitung wieder

und dann, wenn du alles ricchtig gemacht hast Mr. Green

müßte deine kupplung wieder funzen
grüße hp

Verfasst am : Fr, 27. Jul 2007, 22:46 Titel:

Das muß doch auch ohne spritze gehen . Bremsleitungen werden auch nicht von unten befüllt .
Oben einfüllen , dann geberzylinder eindrücken . Beim drücken unten abfließen lassen . Unten wieder schließen und geberzylinder wieder loßlassen . Oben nachfüllen was fehlt .
Dann das ganze von vorn bis das ding funzt .
Das muß doch ohne spritze ............ unsure

Verfasst am : Sa, 28. Jul 2007, 0:12 Titel:

Verfasst am : Sa, 28. Jul 2007, 7:46 Titel:

Anmeldungsdatum: 03.11.2002

Mich hat es jetzt auch zum 2ten Mal erwischt. Akt. 27.000 km. Der erste Nehmerzylinder war bei knapp 20.000 hin. Er wurde auf Garantie komplett ersetzt.

Da die Garantie vorbei ist und KTM ja offenbar bei diesem Versagerbauteil nicht kulant ist, hab' ich mich selbst drangegeben.

Seht euch mal die Fotos an.
Wie es ausieht, ist bei mir die hintere Dichtung so wirkungslos, das da Wasser und Dreck reingekommen ist. Was ja scheinbar nicht bei allen der Fall war.

So ist es jedenfalls kein Wunder, dass der O-Ring undicht wird.
Das Öl war auch völlig schwarz. Sogar oben im Behälter war schwarzer klebriger Bodensatz. Abrieb???

Das sind aus meiner Sicht alles Zeichen, sich mit diesem Bauteil bei der jährlichen Durchsicht genauer zu beschäftigen.
Ich werde es auf alle Fälle in Zukunft reinigen und das Öl wechseln.

Aktuell habe ich den Kolben-O-Ring ersetzt und mit frischem 10'er Hydrauliköl (klassisch von oben entlüftet) wieder zusammengebaut. Zur äußeren Abdichting habe ich mal Curil-K2 auf die Dichtfläche geschmiert. Vielleicht bewirkt das ja was.
Es klappt auf jeden Fall erstmal wie neu. Mal sehen wie lange.

Hat eigentlich schon jemand herausbekommen was an dem angeblich verbessertem Nehmerzylinder anders ist? Bevor ich mir so ein €120-Teil hinlege wüsste ich schon gerne was daran besser ist.

Grüße
Theo

Verfasst am : Sa, 4. Aug 2007, 7:08 Titel:

Was an dem neuen Teil besser ist kann ich dir leider nicht sagen,meine Vermutung geht in Richtung Beschichtung des Zylinders.
Aber deine Schlußfolgerung das Öl turnusmäßig zu wechseln geht in die richtige Richtung.War auch entsetzt was für ne Brühe da rauskam.
Habe von kompetenter Stelle gehört,daß das Öl im Betrieb einfach zu heiß wird und dadurch altert.
Werde mir daher demnächst den Befüllset von KTM zulegen und es dann REGELMÄßIG wechseln.
7000km beim zweiten Zylinder sind allerdings definitiv zu wenig.Bei mir haben die Dinger beide ziemlich exakt 27000 gehalten.

Verfasst am : Sa, 4. Aug 2007, 9:08 Titel:

hallo theo, wenn ich mir die bilder so ansehe Mad

und dieses teil vor 7000 km erst erneuert wurde-
dann würde ich mit fast 100% er sicherheit sagen, das die werkstatt hier gemurkst hat

da würd ich doch mal ein ernstes wort mit denen reden.
entweder wurde der gehäusedichtungsring nicht erneuert oder nicht plan aufgelegt.
oder die befestigungsschrauben wurden ungleichmäßig angezogen.
mfg hp

Verfasst am : Sa, 4. Aug 2007, 23:53 Titel: Korrektur

Ich habe noch mal genauer nachgeschaut. Der Erste Zylinder wurde bei 10.000 und nicht 20.000 km getauscht.
Leute wie die Zeit vergeht!
Also hat er rund 17.000 gehalten. Trotzdem Krampf. Ich werde mit meiner Werkstatt bei Gelegenheit mal reden. Eilt ja nicht.

Grüße,
Theo

Anmeldungsdatum: 26.02.2005

Mich hats denn nun auch erwischt bei 25500km mitten in der Pampas in Irland die gleichen symptome wie beschrieben. blink

Tausend Dank an nocarrier für die hervorragende Reparaturanleitung und Ersatzteilliste.Ohne den Beitrag hätte ich die Sachen nie eingepackt.
Damit gings dann jedoch zügig weiter und die gebuchte Fähre musste doch nicht alleine abfahren. Smile

Übrigens das Entlüften hart von unten nicht geklappt, aber wie folgt:
mit aufgesetztem Schlauchstück bei geöffneter Entlüfterschraube Kupplungshebel stetig durchziehen, Schraube schließen Hebel lösen, Schraube öffnen, durchziehen usw. bis nichts mehr "blubbert".
Vorher einen Lappen unterlegen, damit die Ölsauerei nicht so gross wird und immer gut "Blood" oben nachfüllen.

Anmeldungsdatum: 03.11.2002

Bei mir ist alles wieder in Ordnung.
Mein Händler hatte überhaupt keine Bedenken bezüglich Kulanz.

War es dann auch nicht. Ich habe einen neuen kompletten Nehmerzylinder mit Plastikzwischenteil (gehört alles zusammen) bekommen.

Das alte Plastikteil war übrigens im Vergleich zum neuen doch etwas verformt. Der Zylinder sitzt beim neuen stramm drauf. Beim alten war das alles sehr locker. Daher vielleicht das Wasser und der Dreck.
Wird das Ganze also doch zu heiß für den Kunststoff (PA66)?
Ansonsten ist kein Unterschied zum den alten Teilen zu erkennen.

Gruß Theo

Anmeldungsdatum: 30.04.2006

So auch bei meiner ist der Nehmerzylinder nun hinüber gewesen.

Ausgerechnet auf der Anfahrt zum Obertauern Treffen Mad

.
(na ja, so war die Anfahrt wenigsten nicht langweilig)
Trotz neuem O-Ring wurde die Geschichte aber nicht mehr dicht Exclamation

Durch mehrmaliges Nachfüllen und Entlüften ging dann das ganze Fläschchen Magura Blood drauf. Sad

In OT angekommen habe ich dann einen neuen (gebraucht, 6 TKm) Nehmerzylinder eingebaut, den ich zufällig ein paar Wochen vorher mit einer kompletten Hebelgarnitur günstig ergattert habe) Mr. Green

Jetzt funzt es wieder.

Bin mal gespannt was der freundliche zum Kulanzantrag spricht (03er S)?

Möchte gerne den Nehmerzylinder ersetzt bekommen, die nächsten 30TKm warten Mr. Green

)
Der komplette Zyli ist viel schneller gewechselt, als das Zerlegen und Einbauen des O-Rings. Und Platz braucht der Zyli eh kaum. Cool

Weiss jemand was der Magura-Schrott neu kostet?

CU,
ZF.

Verfasst am : Mo, 27. Aug 2007, 15:31 Titel:

Hallo Thomas,

der neue Zylinder kostet so um die 120€ wacko

Bei den ganzen Magura Problemen, würd mich aber wundern, wenn Du nicht auch jetzt noch einen neuen gegen Kulanz bekommst.

Meine Kupplung rupft auch nicht mehr Very Happy

Heut morgen hat Sommer die Lamellen und Beläge umgedreht und alles ist wieder in Ordnung.

McPom kann kommen

Verfasst am : Mo, 27. Aug 2007, 16:44 Titel:

Verfasst am : Mo, 27. Aug 2007, 21:44 Titel:

Verfasst am : Mo, 27. Aug 2007, 22:04 Titel: