Vorderer Kotflügel zu kurz?

Verfasst am : Di, 25. Nov 2003, 23:26 Titel:

@ Schradt

Hast du schon irgendwelche Erfahrungen gewonnen ob und wenn wie sich
der Kotflügel auf die Kühlung auswirkt ?
Mit den schönen Löchern drin sollte ja genügend Luft durchgehen, sodass der
Lüfter wohl nicht häufiger angehen sollte..... bei den kühlen Temperaturen
ist es aber sicher schwer abzuschätzen ob es was ausmacht ....

Gruß,
Christian

Verfasst am : Di, 25. Nov 2003, 23:36 Titel:

Verfasst am : Di, 25. Nov 2003, 23:44 Titel:

Ich antworte mal drauf, die Touratech LC8 lief ohne Hitzeprobleme bei der Tour, bei der ich dabei war. Temperaturen um die 40 Grad mit ca. 60-100 km Schotter am Tag waren kein Problem Und es war schon super heiss. Und wir sind nicht langsam gefahren, allerdings auch keine richtige Pace gegangen.

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 0:01 Titel:

Ich denke auch das ein Tausch des Plastik Kühlerschutzes gegen ein Gitter und die Montage deines neuen Kotflügels eher eine Verbesserung ist.

Den Palstikschutz will ich aber auf jeden Fall austauschen, aber ohne einen hohen Kotflügel hab ich da noch Bedenken gehabt, das dann noch mehr Schlamm in den Kühler kommt.
Bei mir sind aber schon Schottersteinchen hinter die Plastiklamellen geraten und haben das ein paar Kühlerlamellen verbeult. Hab ich erst gemerkt als ich das Teil mal abgemacht habe .... eher suboptimal.

Die Lösung mit dem hohen Kotflügel gefällt mir aber sehr gut. Das wird bei mir auch nicht mehr lange auf sich warten lassen :D

Gruß,
Christian

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 0:40 Titel:

@Jens:

Da fehlt noch ein Bild von deinen Gabelklemmfäusten, also der Befestigung der Gabelschützer...

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 1:15 Titel:

@Schradt:

hallo Schradt, bin gerade über deine HP gesurft, schön gemacht. Aber ich habe nirgends eine Seitenansicht deiner LC8 gefunden. Und hier im Forum bin ich auch noch nicht drüber gestolpert.

Könntest du uns mal eine Gesamtansicht mit dem hohen Kotflügel hier posten? Mich würde der optische Gesamteindruck interessieren. Danke

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 1:27 Titel:

Hmm, was besseres kann ich leider noch nicht bieten:

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 1:46 Titel:

Stimmt ja gar nicht... was so alles auf der eigenen Festplatte rumfliegt...

http://www.schradt.no-ip.org/tmp/lc8-kotfl...chten/index.php

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 1:58 Titel:

Tja, mein Umbau iss zwar auch ferdisch, aber leider die Teile noch beim Lackierer, darum meine Pics erst Ende der Woche / Anfang nächster Woche... Aber soviel sei gesagt: sieht affengeil aus und gibt keine Probleme bzgl. Bremsleitung oder so...

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 9:02 Titel:

Moin !

Als wenn ich den Thread hier verfolge, dann stellt sich mir doch die Frage, warum ein Hersteller, der ein durchaus innovatives Motorradkonzept auf die Beine gestellt hat, bei Realisierung des hohen Kotflügels so unflexibel reagiert ( von wegen geht nicht ).

Kleine Anregung an die KTM Marketing Abteilung( ich denke mal es liest hier jemand von KTM mit ) von Kundenseite .

Nicht nur zwei unterschiedlich hohe Maschinen anbieten, sondern vielleicht auch wahlweise eine Variante mit niedrigem bzw. hohem Kotflügel.
Ist ( wie hier bewiesen ) mit Teilen aus dem KTM-Regal realisierbar.
Vielleicht würde man sich bei KTM wundern, das plötzlich viele Maschinen mit hohem Kotflügel geordert würden ?! Wink

Gruß Schimmi

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 10:54 Titel:

Moin Schimmi!

Hab keine Lust, den ganzen 8-seitigen Thread noch mal durch zu ackern, deshalb an dieser Stelle folgender Einwurf:
Hat sich im Zusammenhang mit dem hochgelegten Kotflügel schon mal irgendwer Gedanken gemacht, dass dieser bei Hochgeschwindigkeit erheblichen Auftrieb produzieren dürfte? Resultat: Die Vorderhand wird leichter und die Gefahr von Lenkerschlagen steigt. Die Pendelneigung dürfte ebenfalls steigen, da der im Fahrtwind hin und her wedelnde Kotflügel Schwingungen ins Fahrwerk einleitet.
Natürlich möchte sich bei KTM niemand die Finger verbrennen, indem er solch einen Umbau freigibt - wär wohl auch schön blöd!

Gruss

Bongolo

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 11:13 Titel:

@bongolo

Kann ich Dir leider nicht sagen ob die Maschine durch den Umbau eine Neigung zum pendeln bei Hochgeschwindigkeit entwickelt, aber fragen wir doch mal die Damen und Herren die den Umbau schon vollzogen haben.
Die haben das bestimmt schon ausprobiert Wink

Wenn mich nicht alles täuscht ist KTM Sommer auch schon an dem Thema "hoher Kotflügel" dran.
Ausserdem hat KTM ja eine Entwicklungsabteilung die den Umbau ggfs. testen könnte.

Gruß Schimmi

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 11:16 Titel:

Hi Bongolo,
Dieses Thema wurde von mir auf Seite 3 angesprochen.
Gruß Oldie

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 11:19 Titel:

Der EXC Kotflügel ist weit stabiler als das labberige Originalteil.

Praxistest: Bis 215km/h liegt die LC8 gewohnt stabil auf der Landstrasse.

Auftrieb? Immer diese Theoretiker Very Happy

Selbst mit ungewuchteten Stollenreifen flattert da nichts bis 150km/h, darüber wird der Lenker leicht unruhig, aber man könnte problemlos freihändig fahren, wenn der Fahrtwind nicht wäre.

Im Vergleich zur stollenbereiften Aprilia Pegaso liegt die LC8 ein wenig stabiler auf der Strasse bei Geschwindigkeiten weit im dreistelligen Bereich (war ja auch zu erwarten...)

Verfasst am : Mi, 26. Nov 2003, 11:34 Titel:

@Schradt,
Theoretiker?????????????????Wow!
Oldie