Freigabe für Reifen von Bridgestone

Verfasst am : Di, 13. Apr 2010, 18:42 Titel:

Ach wenn ich das so lese binn ich doch froh in Luxenburg zu leben Reifen drauf und fertig Rolling Eyes

Verfasst am : Di, 13. Apr 2010, 18:58 Titel:

Verfasst am : Mi, 14. Apr 2010, 19:14 Titel:

Nachdem mir meine Schöne heute in der Nacht gestohlen wurde werd ich euch den Reifen-Review wohl schuldig bleiben. Vorerst zumindest.

Verfasst am : Mi, 14. Apr 2010, 19:31 Titel:

Mein Beileid und viel Glück bei dem was jetzt ansteht - Versicherung und so.
Servus Mick

Verfasst am : So, 18. Apr 2010, 21:02 Titel:

So nun hab ich die erste Fahrt mit den Brückensteinen hinter mir!
Sehr gutes Gefühl!! Besser als mit den Avons! Hatte auch Regen dabei - Klasse - nicht der Regen ;o) Hab aber auch schon gemerkt das der Vorderreifen eher abschmiert als der Hinterreifen, was ich nicht soooo toll finde. Werde noch genauer testen und berichten - bislang - Klasse
Servus Mick

Verfasst am : Mo, 19. Apr 2010, 17:07 Titel:

nach langem Zögern: Ich habe jetzt auch die Brigdestone drauf und konnte gesten eine kleine Tour im Spessart fahren. Ich finde die Reifen besser als die Pirelli, wobei mir die unterschiedliche Haftung vorn und hinten mental schon Probleme bereitet. Da waren die Scopion ausgewogener.

Dies hängt nach meiner Einschätzung damit zusammen, dass der BT 023R eine neue, bessere Mischung als der vordere, alte BW 501G hat. Strassenreifen hinten und leichter Enduroreifen vorne, na ja, wird schon gehen.

Joachim

Verfasst am : Sa, 8. Mai 2010, 21:11 Titel:

So jetzt hab ich so gut 500 km drauf auf den Brückensteinen und muß sagen das ich ziemlich begeistert bin! War alles dabei, schnelle Kurven schlechte Straßen, Regen, usw. Werde NICHT zu Avon zurückkehren. Von den Scorpion´s rede ich erst gar nicht.
Ich kann diesen Reifen nur empfehlen!
Laufleistung stellt sich noch raus.
Servus
Mick

Anmeldungsdatum: 29.07.2009

Vorgaben des Herstellers:
vorne BW501 90/90 R21 54V TT, auf 2.15 x 21", bei 2,5 bar
hinten BT023R 160/60 ZR18 70W TL (jedoch mit Schlauch) auf 4.25 x 18, bei 2,8 bar.

Zum Betriebspersonal und dessen Einstellungen:
Fahrwerkeinstellung seriennah, jedoch vorne etwas härter und hinten etwas weicher,
Zuladung etwa 150 kg im Mittel. Da keinerlei Angststreifen auf den Reifen zu erkennen
sind, dürfte die Fahrweise ziemlich zügig sein.

Preis inkl. Montage, Schläuche und Kleinteile: 281,- €

Das Aufziehen ist eine mühselige Angelegenheit. Frisch aufgezogen, sind die neuen Pellen zudem ungewohnt schmierig, sodass es zum Einfahren schon mehr als die üblichen 50km braucht.
Die Umstellung von der Serienbereifung ergibt objektiv einen kleineren Reifenaussendurchmesser und die Vibrationen durch das gröbere Profil des Scorpion tendieren gegen Null. Subjektiv
zeigt sich das Fahrverhalten insgesamt auf den Strassenbereich spezialisiert um nicht zu sagen eingeschränkt. Wer vom Scorpion wechselt sollte wissen, dass Schotterpisten schon mal
gefahren, die Grasnabe allerdings von Ungeübten gemiden werden sollte. Battle Wing und Battlax sind reine Strassenreifen für den Tourenbetrieb!
Sinnvoll ist, wie zuvor schon beschrieben, die Reduzierung des Luftdrucken um etwa 0,1 bar auf beiden Reifen. Mögliche Kippneigung bei Kurvenwechsel und Kurveneinfahrt lässt sich so
regulieren. Während der Kurvenfahrt ergibt der breitere 160er ein deutlicheres Eintauchen; somit ein intensiveres Fahrgefühl. Kurzweiliger Schlupf beim Herausbeschleunigen ist der
Preis für die Verwendung einer differenzierten Laufflächenmischung gegenüber den weicheren Flanken.

Fazit: Die beiden Bridgestone-Reifen sind für den Strassenbetrieb in der Oberklasse angesiedelt. Unterschiede von trockenem zu nassem Belag ergeben sich kaum, allenfalls bei Rückstau des
Regenwassers. Zuverlässig und mit einer Laufleistung bis zu 8.000 km ausgestattet ermöglichen die Reifen ein intensiveres Fahrgefühl, allerdings ohne jedoch effektiv schneller
unterwegs zu sein als mit der Serienbereifung.

Noch eine Kleinigkeit in Sachen Reifenfreigabe:
Auf allen Bescheinigungen steht in der Regel ein Wort - UNBEDENKLICHKEITSBESCHEINIGUNG! Diese wird nach Abstimmung der Hersteller von Reifen und Motorrad an den Endverbraucher
ausgestellt. Der Halter und Fahrer des Mopeds hat sich bloß an die darin enthaltenen Vorgaben zu halten und eine Kopie der Freigabe mitzuführen. Noch Fragen ... ?!

Verfasst am : Sa, 10. Jul 2010, 10:58 Titel:

Nach allem geschriebenen werde ich die Bridgestone auf meiner Adventure S Bj. 2003 probieren. Allerdings hat mich die bemerkung von silberfisch, daß der vorderreifen eher wegschmiert nicht begeistert, da ich vor 3 jahren mit meiner ersten S nach 50 km kurvenfahrt(allerdings voll beladen mit koffern, zelt etc.) plötzlich und für mich völlig unerwartet bei optimalen trockenen strassenbedingungen beim rausbeschleunigen aus der kurve bei ca. 40-50 km/h wegrutschte und in einen lieferwagen gerutscht bin, zum glück an die seite und nicht vor ihn.
Noch immer bin ich verunsichert ob der scorpion vorderreifen, zumindest bei vollbeladung, eventuell nicht geeignet ist meine fahrweise. Es bleibt weder vorn noch hinten ein angststreifen über und mit den koffern, die ich jetzt nicht mehr verwende(wegen der möglichen gewichtsentlastung vorne)hatte ich regelmässig bds. fahrbahnkontakt mit der S.
Ich hatte damals glück, und es hat eine grosse unsicherheit hinterlassen.
Seitdem fahre ich etwas gemässigter. Mein Vertrauen in die Scorpion bereifung ist allerdings nicht maximal. Gibt es noch eine alternative zum bridgestone von michelin zum beispiel?

Verfasst am : Sa, 10. Jul 2010, 11:45 Titel:

Verfasst am : Sa, 10. Jul 2010, 12:39 Titel:

Verfasst am : Sa, 10. Jul 2010, 19:10 Titel:

Fahrbahnkontakt mit den koffern steht da:-)(mit stiefeln nat. auch), das regelhaft, aber die erste S ist sehr hoch und ausserdem das federbein sehr hart/sportlich eingestellt.
Danke für den tip mit den conti reifen, habe ich jetzt direkt bestellt.

Verfasst am : Di, 17. Aug 2010, 20:22 Titel:

So, nun sind sie runter!
Der erste Satz hat bei mir 6500km gehalten / Marker erreicht runrum 500 wären vielleicht noch gegangen. Vorn und hinten fast gleich abgefahren (vorn mehr) Grip wie Sau auch bei Nässe ( Wheele mit kalten Reifen auf nasser Straße ). Bin schwer begeistert und der nächste Satz liegt schon beim Smile

Servus Mick

Anmeldungsdatum: 18.08.2008

also ich kann silberfisch nur zustimmen. ich habe wie letztes jahr auch heuer wieder einen satz bridgestone verwendet. einsame klasse. (kann man hier nachlesen: http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=216096&highlight=#216096 )
und dass der vorderreifen früh abschmiert, kann ich überhaupt nicht teilen. der BW501 ist eine wucht.

die conti kombi habe ich noch nicht probiert, da ich mit bridgestone soviel spaß hatte. vielleicht werde ich das nächste saison aber nachholen. ob mich der schmälere 150er hinterreifen auch so glücklich macht??? man wird sehen. meine erfahrungen sind dann sicher hier im forum nachzulesen.

Verfasst am : Sa, 20. Nov 2010, 15:23 Titel:

Hatte nach Prelli und Bridgestone auf den Conti gewechselt.
Kann nur sagen: Pirelli scheiße, Brückenstein scheiße.
Natürlich immer im Vergleich zum Conti.
Den Conti kann man bedingt sogar auf der Rennstrecke fahren.
Nur beim ganz harten Beschleunigen aus 2te Gang Kurven kommt er auch an seine Grenzen und es gibt Rutscher, aber nicht böse, fängt sich wieder.
Mit Pirelli oder Bridgestone würde man bei dem Speed schon lange auf der Klappe liegen.
Gruß
Rainer