Zweitmotorrad fürs Gelände ???

Verfasst am : Mo, 26. Jan 2009, 15:17 Titel:

KKK???

KuKluxKlan?

http://de.wikipedia.org/wiki/Ku-Klux-Klan

Verfasst am : Mo, 26. Jan 2009, 18:06 Titel:

In fast ganz schwarz habbich auch was!
@motophil
Erzähl mal bitte was zum Sinus-Auspuff. Zufrieden?
Gruß-BRB

Verfasst am : Mo, 9. Feb 2009, 22:09 Titel:

@BRB, so da sind die Foddos!!! Very Happy

Einmal total zerlegen und dann wieder zusammenbauen. wacko

Man muss doch wissen, wo die kleinen Mänchen so wohnen! Mr. Green

Verfasst am : Mo, 9. Feb 2009, 22:11 Titel:

Verfasst am : Mo, 9. Feb 2009, 22:48 Titel:

Und es ist nicht mal unmöglich, das Teil wieder zusammenzubringen. Da wundere ich mich auch immer wieder...
Schigges Möpp!
Gruß-BRB

Verfasst am : Mo, 9. Feb 2009, 23:20 Titel:

Jo, da is gar nicht viel dran!
Die Tarnfarbe der KTM find ich auch nicht mal schlecht! Rolling Eyes

Verfasst am : Fr, 20. März 2009, 20:45 Titel:

@Hardcoreenduristen

Was haltet ihr von der Husky TE 450-ie Bj. 2008?

Hat einer von euch die Sportenduro schon gefahren?

Taugt die als Ackerfräse zum Spaß haben im Forst, entspanntes Ackern mit Freunden, oder reißen einem die 54 Pferdchen ständig die Arme aus den Gelenken?

Wie weit kommt man mit 7,2 l Sprit, etwa 110km?

Verfasst am : Fr, 20. März 2009, 22:39 Titel:

Verfasst am : Sa, 21. März 2009, 10:50 Titel:

Lotse, das ist BMW - auch wenn was anderes draufsteht.

Von den Fahrerlagern her zu urteilen böte sich wohl noch Beta und Berg an. Wobei die Berg auch wieder KTM ist (aber geiler Wink

). Beta gibt es auch zu fairen Kursen gebraucht und da der Motor in der Regel von KTm ist, sollten zumindest in dem Bereich auch keine unlösbaren Schwierigkeiten auftreten.

Der Rest (Bremsen, Räder, Hebelage usw.) ist eh Standardware, da würde ich mir noch am wenisgteen Sorgen machen.

Oder ganz exotisch, aber auch ein vauzwo: Die Aprilia RXV (würde da aber keine gebrauchte kaufen).

Verfasst am : Sa, 21. März 2009, 10:58 Titel:

apr. vauzwo fürs Gelände, das war auch mal ein guter Ansatz: leicht & stark

Verfasst am : Sa, 21. März 2009, 12:21 Titel:

@ Trinchen
Das der Ulli seinen Schraubervirus nicht im Griff hat, war mir fast klar. Cool

Das mit dem 3 Gallonen-Tank ist doch schon mal ein sehr guter Tipp. Die Amis haben eine relativ große Husky-Gemeinde; da wird viel gebastelt und geforscht. Auf jeden Fall DANKE! Smile

Hier in Berlin hat die Offroad Schmiede Haertle sogar ein Rallye-Motorrad auf Basis einer Husky TE 510 gebaut, mit Frontverkleidung, Hirschgeweih und großem Tankvolumen. In der Enduro Abenteuer steht ein langer Bericht darüber, Heft 3/2007, S. 58. Damit wäre mein Hauptproblem, ein zu kleiner Tank für ausgedehtes Offroaden, schon mal lösbar.

Bei der Teileversorgung kommt Husky tatsächlich nicht mit KTM mit. Orange Donnerbalken sind überall unterwegs. Und in der Bucht kannst du alles schiessen, was der Verschleiß und die Einschläge an Hardparts so fordern. Die Versorgung sollte aber bei drei Husky-Fachhändlern in und unmittelbar bei Berlin trotzdem klappen.

Die kleinen KTM-Sportler und die Huskys schenken sich bei der Wartung nichts. Intervalle für Ölwechsel, Ventilspielkontrolle, Kolben, Nockenwellen, Pleuel etc. sind bei der KTM nicht größer. Da ich aufgrund fahrerischen Unvermögens

wirklich niemals nie im Wettbewerbseinsatz fahren werde

, verdoppeln sich die vorgeschriebenen Wartungsintervalle bei der Husky schon mal. Aber einmal im Monat werde ich wohl mindestens ans Öl müssen.

Noch wichtiger für ein langes Husky-Leben ist die Behandlung der Ware. Ohne ausreichende Warmlaufphase kannst du so einen hochgezüchteten 450er-Motor mit drei Einheiten auf der Crosstrecke killen, selbst wenn Du jedesmal das Öl wechselst und die Ventile kontrollierst. Das jedenfalls behauptet der Smile

.

@ Placebo
Ja, vor zwei Jahren hat

BMW Husqvarna geschluckt. Aber das eigene Händlernetz ist den Huskys geblieben. Und der deutsche Importeur (Fa. Zupin Mortor Sport GmbH in Traunreut) hat einen Vertrag für fünf Jahre in der Tasche. Also muss ich mich nicht erniedrigen und zum Kauf der italienischen Schönheit ein schwuchteliges

BMW-Center aufsuchen. Laughing

Eine Berg werde ich nicht freiwillig kaufen, auch wenn die aus Mattighofen kommt. Erstens reißen die wirklich heftigst (was wohl erst mit der Neuentwicklung 2009 abgestellt wurde). Zweitens fahren hier in Berlin ein paar Jungs solche Hämmer. Nach deren Aussage müssen die ständig schrauben, bei jeder Ausfahrt.

Bei KTM sind wir uns wohl einig. Die haben mit ihrem Zweizylinder eine neue Klasse bei den Reiseenduros

aufgemacht und mit der Superenduro wub

noch einen drauf gepackt. Jetzt ersetzen sie gerade die 27 Jahre! alte Motortechnik der Einzylinder und haben die 690er mit Kinderkrankheiten bei der Einspritzung auf den Markt gebracht. Den alten Einzylinder der LC4 bauen die KTMler seit 1982. Bitte nicht böse sein, aber der Motor ist nicht ausgereift, der ist einfach alt. Ich möchte nicht noch zwei, drei Jahre warten, bis die neuen Einzylinder aus Mattighofen richtig funzen.

Fazit: Es wird wohl eine Husky, solange die nicht durch eine weiß-blaue Lackierung entstellt ist.

Verfasst am : Sa, 21. März 2009, 17:28 Titel:

Wenn Du nicht auf's Geld schauen musst, hast Du sicher Recht Wink

Aus technologischer Sicht würde ich mir eine Aprilia kaufen.
Aus eher ästhetischen und "Kult"-Gesichtspunkten würde ich mir eeine Berg kaufen.
Aus eher finanziellen Aspekten würde ich mir eine Beta kaufen.

Ich glaub' eh nicht, dass wir "alten Säcke" das technische Potential dieser Böcke ausreizen. Oder andershreum: Wir würden eventuelle qualitative Unterschiede der verbauten Komponenten eh nicht merken.

Was wir aber sehr wohl merken würden, sind Wartungsfreundlichkeit, Teilekosten und -verfügbarkeit sowie die Möglichkeit, die verreckte Karre unterwegs notdürftig und mit Hilfe der Kumpels irgendwie wieder flott zu bekommen...

Beta baut Vergasermopeten... ;P

Verfasst am : Sa, 21. März 2009, 22:04 Titel:

das feine Teil war ne Highland mit 85 PS, leider nicht weiterentwickelt worden

Verfasst am : Sa, 21. März 2009, 22:13 Titel:

Bei der Husky sehe in in nächster Zeit Auswirkungen der BMW-Modellpolitik. Da wird sich hoffentlich all das tun, was KTM verpennt oder versaut hat. Die aktuellen Modelle werden momentan schon für einen Superpreis vom Importeur rausgehauen, dass ich mir denke, da kommen neue Modelle in absehbarer Zeit.
Ich würde momentan von den zur Auswahl stehenden 450ern die Beta nehmen. Da ist erprobte Technik mit dem KTM-E-Teile Pool verbunden. Aber schließlich und endlich muss der Hans das Teil mögen.
Und egal mit welcher Moddermopete: Du bist hier immer willkommen!
Gruß-BRB

Verfasst am : Sa, 21. März 2009, 23:45 Titel:

Die Fragen aller Fragen ist geklärt: Ja, eine Rekluse Z pro passt rein. nicken

Alles andere wird sich fügen ...