Oeldruck da - weg - da

Verfasst am : So, 27. Sep 2009, 21:04 Titel:

Wenn das Rückflußventil aber hin und wieder hängt, kommt hin und wieder auch nicht genügend Öl zur Saugpumpe...................

Verfasst am : So, 27. Sep 2009, 21:11 Titel:

Wenn es " Hängt " so wie bei einigen in der Vergangenheit kommt das Öl ungehindert durch da es offensteht und die Saugpumpe ist die welche dafür sogt das nicht zuviel Öl im Motor steht.

MfG

Verfasst am : So, 27. Sep 2009, 21:49 Titel:

Stimmt! Ist natürlich die Druckpumpe wacko

Auf der anderen Seite habe ich gemeint, dass das Ventiil evtl. in der verschlossenen Position hängen könnte......

Ist schliesslich nur eine Kugel und eine Feder drunter dry

Verfasst am : Mo, 28. Sep 2009, 13:44 Titel:

So, die Feder und ein paar Dichtungen sind bestellt. Ist mit der Schrauberei nicht so schlimm wie ich dachte. Dachte die Pumpe sitzt hinter der linken Gehaeusehaelfte im Motor, sitzt aber auf der rechten hinter der Kupplung.
Danke Stealth fuer die erfreuliche Info!

Die Teile dureften in ca. 1 Woche da sein, melde mich dann ob es daran lag.

Vielen Dank allen fuer die Tipps!

Markus

Anmeldungsdatum: 30.09.2009

Servus!

Und? Die Ersatzteile drin? Alles ok jetzt?
Bei mir das etwas anders aber ähnlich: beim Starten des warmen Motors kam dieses Flackern manchmal und blieb bis zum erhöhen der Drehzahl. Ursache war bei mir der Öldruckschalter, der war defekt. Da hat sie auch gesaut, sprich: Öl verloren. Nu is wieder gut.

Zora

Verfasst am : Sa, 10. Okt 2009, 9:41 Titel:

Moin,

nee, warte noch auf die Teile. Mein Oeldruckschalter ist dicht und zeigt richtig an. Wenn die Lampe angeht, fangen die Steuerketten an zu rasseln, also definitiv zu wenig Druck.

Verfasst am : So, 18. Okt 2009, 13:54 Titel:

Moin,

so, sieht so aus als ob es die bloede Feder im Bypassventil war. Die alte war 40,5mm lang, die neue 42,4mm. Ganz sicher bin ich mir zwar noch nicht, da der Oeldruck ja nicht immer verschwand, aber ich bin guter Hoffnung! Was fuer ein geiles Gefuehl nach 3 Wochen wieder fahren zu koennen!
Dabei hab ich gleich die Kupplungsfedern getauscht. Waren nach 77.000km genau an der unteren Toleranz.

In der Hoffnung mich hier nicht wieder melden zu muessen,
Gruss aus Warschau
Markus

Verfasst am : Mi, 9. Jun 2010, 2:20 Titel:

mayday-mayday-sitze im Dschungel Brasiliens mit genau dem oben beschriebenen Problem. Kann mir jemand genauere infos geben wo das Ventil sitzt? So wie ich das verstehe Kupplung raus und dann...ists da irgendwo??? (gibts ne Seite in der Rep.Anl. wo man das sieht???)

Grüsse aus -7.555824,-63.084869 carliO

P.S. da es in -7.555824,-63.084869 vermutlich keine original KTM Federn in neuzustand erhältlich sind werde ich das Ding wohl etwas langziehen müssen (oder was unterlegen...?)

Verfasst am : Mi, 9. Jun 2010, 7:48 Titel:

Hallo

Das Bypassventil steckt mit im Gehäuse der Druckpumpe welche hinter der Kupplung liegt. Das Bypassventil siehst du dann, es zeigt zum Ölsieb.
Nur wie bekommst du die kommplette Kupplung raus, die Mutter läßt sich nicht ohne weiteres lösen. Ohne Gegenhalter geht meist was zu Bruch.

MfG

Verfasst am : Mi, 9. Jun 2010, 12:41 Titel:

Hi Stealth,
Vielen Dank für den Tip-hab gestern auch mal in der Reparaturanleitung rumgeblättert. Reicht das nicht wenn ich den Geberkranz abmontiere (and der Flachstelle am Kupplungskorb vorbei)? Aber dann ist da immernoch das Primärritzel welches vermutlich nicht ohne demontage der Kupplung entfernt werden kann...???
Mit Gegenhalten meinst Du vermutlich den Kupplungskorb irgendwie fixieren?

Brauche ich für die Aktion (einen Ersatz für) die Motorblockadeschraube???

Grüsse carliO

Verfasst am : Mi, 9. Jun 2010, 22:03 Titel:

Du brauchst nichts ausbauen außer die komplette Kupplung.
Du benötigst keine Motorblockierschraube, der Kurbelwelle muß so gedreht werden das die fehlenden Zähne vom Geberkranz auf dem Primärritzel in Richtung Kupplungskorb zeigen, dann das Nadellager vom Kupplungskorb rauspopeln. Jetzt läßt sich der Kupplungskorb soweit zur Seite rücken das er abgezogen werden kann.
Davor steht aber immernoch das Problem die Mutter des Kupplungsmitnehmers zu lösen wozu eigentlich ein Gegenhalter benötigt wird.
Zuschicken hat wohl keinen Sinn oder Question

MfG

Verfasst am : Fr, 11. Jun 2010, 1:46 Titel:

Problem war ein anderes...ae

dachte bevor ich da rummurkse check ich mal den Oelfilter -der war zu aber so Richtig
mit Benzin ausgewaschen (beschaffung eines neuen ist hier nicht so einfach...) und Mund zu Filter Ausblasetechnik angewandt-lecker

Gestern noch Oel gewechselt (synthetisch war nur 10W40 zu bekommen)
jetzt schnurrt sie wieder und hoffentlich noch bis Chile (dann gehts wieder heim heul

).

Verfasst am : Fr, 11. Jun 2010, 7:55 Titel:

Ist doch super wenn's weitergeht Smile

MfG

Verfasst am : Fr, 11. Jun 2010, 16:38 Titel:

Verfasst am : Fr, 11. Jun 2010, 16:52 Titel: