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swoehe Fahrschüler Anmeldungsdatum: 01.01.2005 Beiträge insgesamt: 15
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Verfasst am : Di, 5. Apr 2005, 8:27 Titel: |
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Frage an die glücklichen Besitzer des kräftigen Prachtstücks: Gibt es schon erste Erfahrungen? Zicken, Mucken und vor allem der in den bisherigen Tests stets kritisierte Verbrauch. Bin sehr gespannt und kann es kaum erwarten eigene Erfahrungen zu sammeln.
Gruß
Stephan |
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Superdukist Fahrschüler
Anmeldungsdatum: 04.03.2005 Beiträge insgesamt: 9
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Verfasst am : Mi, 6. Apr 2005, 1:22 Titel: |
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Yep!
Der Verbrauch lag bei mir zwischen 7,5 (wenn die Reserveleuchte blinkte und die nächste Tanke etwas weiter entfernt war) und 9-10 Litern (bei normaler Fahrweise mit max. 2/3 Drehzahl ohne Autobahn) auf 100 km.
Nichts für Heulsusen und Erbsenzähler also. Ich freue mich trotzdem auf mögliche neue Mapings für´s Motorsteuergerät.
Ansonsten lief das Motorrad ohne größere Probleme während der Einfahrphase.
Ich konnte ein paar Schrauben nachziehen, habe die Kette geschmiert unf fleißig getankt.
Zwischendurch kam der Motor im Schiebebetrieb mal nicht von der Drehzahl runter. Ich hing dann kurz zwischen 2500 bis 3000 Umdrehungen "fest" und musste dann mit der Bremse und Kupplung zaubern, wobei das Motorrad im Stand dann wieder in normale Leerlaufdrehzahl verfiel.
Nach knapp 10 km war das Phänomen dann wieder verschwunden.
Weil der aufgezogene Gasgriff im Stand (bei nicht laufendem Motor) anders als vorher in Vollgasstellung verharrt und nicht zurückschnalzt, tippe ich auf ein kleines mechanisches Problem (Verlegung Gaszug, Drosselklappen?).
Ansonsten ist das Abblendlicht nur mittelprächtig. Der Lenkeinschlag ist gering.
Weiter sollte man denjenigen, der sich die Sitzbankbefestigung ausgedacht hat steinigen: Da hat man null Gefühl, wo und mit welcher Bewegung das Ding arretiert oder geführt wird. Zudem ist auch die Verriegelung der Sitzbank fummelig. Nach 11 Motorrädern landet diese Konstruktion hier ganz klar auf dem letzten Platz ... - Nachsitzen!!!
Sonst herrscht nur eitel Sonnenschein.
Die 1000er Inspektion steht in zwei Wochen an. Evt. gibt auch der Fehlerspeicher was her.
Eines steht fest: Der "Ich-hab´s-ja-immer-gewusst-Fraktion", den selbsternannten Umweltengeln mit erhobenem Spritverbrauchs-Zeigefinger und den "100000 km- mit-meiner-XXX-ohne-Probleme-Prahlern" wird dieses Motorrad nie gerecht werden.
Und genau deshalb habe ist sie genau mein Ding. Einfach nur endgeil das Mopped.
Für Kontrollfreaks und Lastwechsel-Harmoniker empfehle ich jetzt schon einmal die 950er Supermoto. Das Teil wird im Kurvengewusel und Großstadtrevier einfach besser dosierbar sein. Den digitalen, teils bösartigen Abzug den die 990er Superduke (mit 16er Ritzel) gerade in engen Radien mit vermindert haftfähigem, aufgeworfenem Asphalt unter den Gegebenheiten der vorderradorientierten Sitzposition bietet, muss man mögen und können. Im Grunde ist das Motorrad übermotorisiert, fordernd und agressiv. - Ja, lacht nur ZX-10, R1-,Gixxer- und Blade-Fahrer! Kein Vergleich zu einer Breitbandhochleistungscharakteristik. Alles ist unmittelbarer. Superduke fühlt sich nach großem Zweitakter an. *schni-schna-schnappi*
Letzter Mecker: Warnhinweis auf Highsider-Gefahr bei Nässe fehlt in der Bedienungsanleitung! Bitte auch Aufkleber auf dem Tank anbringen...
Zuletzt bearbeitet von Superdukist am Mi, 6. Apr 2005, 1:40, insgesamt einmal bearbeitet |
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RebhuhnSponsor
Anmeldungsdatum: 10.10.2003 Beiträge insgesamt: 3327 KTM 690 Rally Replica → 1.000 km KTM 690 R Adv → 20.000 km
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Verfasst am : Mi, 6. Apr 2005, 9:04 Titel: |
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Superdukist hat folgendes geschrieben: | Eines steht fest: Der "Ich-hab´s-ja-immer-gewusst-Fraktion", den selbsternannten Umweltengeln mit erhobenem Spritverbrauchs-Zeigefinger und den "100000 km- mit-meiner-XXX-ohne-Probleme-Prahlern" wird dieses Motorrad nie gerecht werden.
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swoehe Fahrschüler Anmeldungsdatum: 01.01.2005 Beiträge insgesamt: 15
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Verfasst am : Mi, 6. Apr 2005, 9:06 Titel: |
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@ Superdukist
Das hört sich ja recht gut an. Der letzte Satz hat mich nun etwas verunsichert. Wird das Wetzeisen wirklich bösartig und wenn ja, liegts an der Motorcharakteristik oder an den Reifen/Fahrwerk?
Der Verbrauch scheint ja wirklich nicht von schlechten Eltern. Bin mal gespannt, ob und wann ein neues Mapping kommt und was es bringt.
Kurze Frage noch zum Fahrverhalten auf Landstraßen der Kategorie 3 und schlechter. Ich hatte eigentlich gehofft, dass die relativ langen Federwege der Superduke hier ein zügiges Vorankommen garantieren. Wie fährt das Eisen sich dort?
Gruß
Stephan |
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Superdukist Fahrschüler
Anmeldungsdatum: 04.03.2005 Beiträge insgesamt: 9
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Verfasst am : Mi, 6. Apr 2005, 10:30 Titel: |
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@swoehe
Die wahrgenommene "Agression" resultiert wahrscheinlich aus der glasklaren Fahrwerkstransparenz, der Unmittelbarkeit des Gasannahme und der einsetzenden Drehmomentwucht.
Kein Vergleich zu den zahlreichen BMW, die ich hatte, kein Vergleich zur 1-Zylinder-Duke, kein Vergleich zur 950 Adventure und allen Motorrädern, die ich bewegt und besessen habe.
Der KTM-/Superduke-Neuling wird tendenziell erschrecken.
Denke es ist Gewöhnungs-/Koordinationssache. Und ich gewöhne mich immer mehr daran...
Zum Fahrwerk muss man sagen: Auch auf Holperstrecken und Bodenwellen versetzt, lenkerschlägt und stempelt nichts. Es gibt ein klares nicht zu komfortbetontes Abbild des Straßenzustandes.
Die 950 Adventure S war klar "saugfähiger", die 950 SM wird es auch sein...
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swoehe Fahrschüler Anmeldungsdatum: 01.01.2005 Beiträge insgesamt: 15
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Verfasst am : Mi, 6. Apr 2005, 10:58 Titel: |
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@ Superdukist
Danke für die Auskunft. Genau das hatte ich erwartet und erhofft. Nach Erfahrungen mit meiner Multistrada und meiner Cagiva Elefant bin ich zwar verwöhnt, was die "Saugfähigkeit" auf schlechtem Geläuft betrifft. Für z. B. den Kringel sind aber beide nichts. Das soll sich mit der SD ändern.
Solange das Eisen nicht bösartig ist, werde ich sicher nach einiger Zeit damit zurecht kommen. Bei der Probefahrt hatte ich sofort Vertrauen in die Maschine und war, so zumindest die Aussage meines hinterherfahrenden Begleiters, auf Anhieb sehr Flott unterwegs.
Bin jetzt noch gespannter als zuvor, wie die Superduke sich auf die Distanz unter meinem Hintern schalgen wird.
Gruß und Danke für die Info
Stephan |
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Drizabone Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 23.09.2003 Beiträge insgesamt: 31
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Verfasst am : Do, 19. Mai 2005, 12:14 Titel: |
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swoehe hat folgendes geschrieben: | Kurze Frage noch zum Fahrverhalten auf Landstraßen der Kategorie 3 und schlechter. Ich hatte eigentlich gehofft, dass die relativ langen Federwege der Superduke hier ein zügiges Vorankommen garantieren. Wie fährt das Eisen sich dort?
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meine erfahrung nach 2stündiger probefahrt: anfänglich sch.... man sich vor der unglaublichen transparenz an, dann wirds zunehmend easy, hab das teil gleich mal auf die autobahngehetzt und ausgefahren (knapp 235), dann ins kurvige um st. pölten (teils schlechte straßenverhältnisse) - sie ist zwar keine adventure S, aber im vergleich zu einer buell xb12 eine wahre komfortschaukel
ergebnis: hab die buell auf die SD umgetauscht ! _________________ loud pipes save lives !!! |
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BruggmaSponsor
Anmeldungsdatum: 24.03.2003 Beiträge insgesamt: 7535 Aprilia 660 Tuareg → 7.000 km Honda VF 750 SC 1982 → 102.000 km
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Verfasst am : Do, 19. Mai 2005, 17:51 Titel: |
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Zitat: | hab das teil gleich mal auf die autobahngehetzt und ausgefahren (knapp 235), |
Und hinterher über KTM fluchen, vonwegen scheiss Qualität.
Mit deinem Mopped machst du das bestimmt nicht . . .
Peter _________________ Peter
www.bbshome.ch |
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Drizabone Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 23.09.2003 Beiträge insgesamt: 31
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Verfasst am : Fr, 20. Mai 2005, 10:16 Titel: |
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Bruggma hat folgendes geschrieben: | Zitat: | hab das teil gleich mal auf die autobahngehetzt und ausgefahren (knapp 235), |
Und hinterher über KTM fluchen, vonwegen scheiss Qualität.
Mit deinem Mopped machst du das bestimmt nicht . . .
Peter
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versteh nicht, was du meinst ????
wer flucht über ktm ???
hab seit 1,5 jahren eine 950 S und bin sehr zufrieden und
bekomme montag meine superduke (dazu)...
und wieso sollte ich "sowas" mit meinem moped nicht tun ??? _________________ loud pipes save lives !!! |
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klbergmensch LC8 Junkie Anmeldungsdatum: 06.05.2004 Beiträge insgesamt: 301 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 37.000 km TS250 → 20.000 km GL1800 → 60.000 km
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Verfasst am : Fr, 20. Mai 2005, 13:41 Titel: |
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@Drizabone
Er meint das man einen neuen Motor nicht so prügeln sollte
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franky Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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Verfasst am : Fr, 20. Mai 2005, 18:08 Titel: |
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klbergmensch hat folgendes geschrieben: | @Drizabone
Er meint das man einen neuen Motor nicht so prügeln sollte ;)
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Ne, Peter ist nur neidisch, weil in der Schweiz das Tempo nicht mehr
möglich ist. _________________ Grüss`le Franky |
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Drizabone Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 23.09.2003 Beiträge insgesamt: 31
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Verfasst am : Di, 24. Mai 2005, 12:53 Titel: |
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klbergmensch hat folgendes geschrieben: | @Drizabone
Er meint das man einen neuen Motor nicht so prügeln sollte ;)
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falsch verstanden
die mit den 235 auf der AB war die testmachine des händlers
mit 2tkm auf der uhr
keine sorge - meine kam gestern und ich halte mich an die 5000 r/min,
die mir der händler empfohlen hat, obwohl ich im 5. und 6. das gefühl habe,
dass der motor zwischen 4000 und 5000 nicht so richtig will bzw.
angestrengt wirkt.
Die Adventure hab ich mit bis zu 6.500 eingefahren und habe bis heute
das Gfühl, es hat ihr gutgetan
Gruß
driz
_________________ loud pipes save lives !!! |
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BruggmaSponsor
Anmeldungsdatum: 24.03.2003 Beiträge insgesamt: 7535 Aprilia 660 Tuareg → 7.000 km Honda VF 750 SC 1982 → 102.000 km
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Verfasst am : Di, 24. Mai 2005, 15:18 Titel: |
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Zitat: | Die Adventure hab ich mit bis zu 6.500 eingefahren und habe bis heute
das Gfühl, es hat ihr gutgetan |
Das hofft und wünscht sich jeder Käufer eines Vorführes auch.
Sollte also bei deinem Beispiel kein Problem sein, wenn dann der 1000er gemacht war.
Peter
_________________ Peter
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