SiguTech Kupplungsnehmerzylinder entlüften

Anmeldungsdatum: 11.11.2007

Hallo zusammen
habe den KNZ getauscht nachdem ich den alten zerlegt hatte und dort waren riefen innen, deshalb war nicht mehr dicht (nach 82.000km)

Ich bekomme mit dem SiguTech (Standard Öl)nicht ausreichend druck damit die Kupplung trennt.
Verwendet habe ich Motorex Hydraulik Fluid 75 Mineral Oil

Was ist den der Unterschied zum Matura blood?

Hab auch schon den Trick probiert mit
"KNZ so halten das die Außenseite nach oben zeigt"
und den Anschluss so hingedreht das die Leitung nach oben weg geht.

Hilft nix

Hat jemand noch einen Tip
Kupplungsdruckzylinder ist dicht
Grüße Roland

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2022, 6:29 Titel:

Hallo,
entlüften, entlüften, entlüften... Wink

Meine kurze Recherche anhand der "Technischen Datenblätter" der Hersteller hat für das MAGURA Blood eine kinematische Viskosität von 6,5 mm²/s und für das von Dir verwendete MOTOREX Hydraulik Fluid 75 Mineral Oil von 15 mm²/s ergeben (jeweils bei 40°C). Damit ist das MOTOREX etwa doppelt so viskos wie das MAGURA. Das heißt nicht, daß es nicht funktioniert. Aber es könnte tatsächlich schwerer sein, die letzten kleinen Luftbläschen heraus zu bekommen.
Was bei mir schon geholfen hat:
- Bei montiertem KNZ die Kupplung ganz durchziehen und halten, dann das Fitting am KNZ kurz etwas lösen. Fitting anziehen und Kupplungshebel langsam kommen lassen. Also den Druck der Kupplungsfedern nutzen, um etwas Öl mit letzten Bläschen aus dem KNZ zu drücken. Vorm Wiederholen darauf achten, oben rechtzeitig Öl nachzufüllen.
- Über einige Stunden - so wie man es von der Vorderbremse her kennt - den Kupplungshebel gegen den Lenkergriff ziehen und mit einem Gurt fixieren. Später nach dem Lösen auch nochmal unten am KNZ entlüften.
Hakim

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2022, 9:08 Titel:

Hallo,
Danke für die Antwort dann mach ich noch mal alles raus und hol mir das Magura blood
Grüße aus Mfr

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2022, 9:10 Titel:

Also ich habe es seiner Zeit nicht geschafft. Die Kulu hat nicht getrennt. War sehr verärgert, seiner Zeit Mad

Von oben befüllt, von unten befüllt, den KNZ befüllt - für mich der total Alptraum. Das Ding hat keine Feder im Vgl. zum originalen, was das Leben aber deutlich einfacher machen würde. Meine ich zumindest. Dann den originalen KNZ wieder installiert und nach gefühlten 5 Minuten alles erledigt gewesen. Habe den SiguThech dann der Werkstatt zur Installation in die Hand gedrückt, als das Mopped eh dahin musste. Die haben es geschafft.

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2022, 12:40 Titel:

Ich weiß gerade nicht ob der normale KNZ das gleiche Problem hat wie der Flat Top, da ging es dann aber nur mit der Zusatzbohrung.

http://lc8-forum.de/viewtopic.php?t=34876&start=45

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2022, 14:50 Titel:

Der Normale hat auch keine Bohrung.

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2022, 21:33 Titel:

Wie hier schön öfter geschrieben: bei einer Komplettbefüllung bleibt gerne eine Luftblase im Schlauchanschluss des KGZ stecken.

KGZ vom Lenker abschrauben und senkreckt stellen behebt das Problem. Manchmal reicht auch ein Schnipsenlassen des Kupplungshebels aus.
Ich hab an der LC8 zwei originale, einen Hosi und einen Oberon mal mit und mal ohne Neubefüllung verbaut und niemals ein Problem mit Luft im System gehabt.

Unten kommt in die Entlüftungsöffnung ein Schlauchanschluss rein (der wurde irgendwie mal mitgeliefert) und daran mit einem kurzen Schlauchstück eine 10(20?)cm² Spritze. Nun das System von unten befüllen und wenn der Ausgleichsbehälter halb voll ist mit der Spritze mal kräftig hin und her gepumt. Dann Kupplungshebel ziehen und am Lenker mit Klett fixieren und nun unten alles wieder zusammenbauen...

Übrigens: Shell Gabelöl 10 ist identisch Magura Blood Cool

Gruß-BRB

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2022, 21:45 Titel:

Ich habe, es bei mir Probleme gab ,den Zylinder abgebaut und höher gehalten als den Handhebel gehalten. Dann wolter er mitspielen.

Verfasst am : Sa, 23. Jul 2022, 19:19 Titel:

Guten Tag

Den KNZ mit den Schrauben ohne Leitung an seine Position heften sodass der Kolben noch voll ausgefahren ist , jetzt den KNZ bis oben hin mit Öl füllen , Leitung korrekt montieren und dann die Schrauben gleichmäßig andrehen bis der KNZ fertig montiert ist .
Vorratsbehälterstand korrigieren und Fertig .
Ich verwende übrigens seit gut 15 Jahren Gabelöl 5 W .