Gerüchte um neue 800er bis 1000er KTM Adventure

Verfasst am : Do, 18. Sep 2014, 20:29 Titel:

Bin auch der Meinung das die 690@ sich super verkaufen würde!! Mr. Green

baut sie und ich kaufe sofort eine....! wub

Verfasst am : Fr, 19. Sep 2014, 12:04 Titel:

... ebenso. Exclamation

Verfasst am : Fr, 19. Sep 2014, 20:23 Titel:

690 Adventure. Gerne. Mit voll einstellbarem Fahrwerk.

Verfasst am : Fr, 19. Sep 2014, 20:44 Titel:

Daß eine 690 Adventure nur in Österreich und Deutschland Thema ist und sich deswegen der Entwicklungsaufwand nicht lohnt, halte ich für eine Fehleinschätzung. In den USA ist die fossile KLR 650 immer noch sehr beliebt, füllt fast konkurrenzlos das mittelgroße Adventuresegment. Eine 690 Adventure wäre dort mehr als willkommen. Und die Schweizer ... die kaufen ja sogar bei einem KTM-Händler ihre Adventure.

Verfasst am : Sa, 20. Sep 2014, 12:25 Titel:

Verfasst am : Sa, 20. Sep 2014, 12:54 Titel:

Verfasst am : So, 21. Sep 2014, 14:29 Titel:

Mit der 1190er will man auf GS 1200 Kundenjagt
dass aber BMW auch noch eine erfolgreiche 800er baut hat man bei KTM noch nicht bemerkt.
( es gibt sogar eine 650 GS )
Auch andere Hersteller z.B Triumph Suzuki Yamaha alle haben eine kleine und eine grosse 😳
Aber KTM will oder kann nicht obwohl gute Bikes als Grundlage vorhanden sind.

Verfasst am : So, 21. Sep 2014, 18:05 Titel:

Genau! Und wenn es die 990@ nicht geveben hätte, wäre die 800er GS wohl meine erste Wabl gewesen. Da es jetzt - zumindest neu (und demnächst auch noch nicht mal neuwertig) - keine 990@ mehr gibt, wäre dann der 800er Propeller wohl wieder ganz vorn bei mir. Aber hoffentlich hält meine Käthe noch viele Jahre. Und dann mal schauen, wer dann das für mich passendste Mopped baut. Wäre aber schon genial, wenn auch meine nächste "Kiste" wieder orange wäre!

Verfasst am : So, 21. Sep 2014, 19:25 Titel:

Verfasst am : So, 21. Sep 2014, 21:41 Titel:

Bei der 800GS kommts aufs Baujahr an. Meine 2012 hatte eine ähnliche Leistungsentfaltung wie eine LC8. Natürlich mit weniger Leistung und Drehmoment. Dieses Jahr habe ich eine 800er Adventure probegefahren. Die war wie die ersten 800er absolut Linear und fade. Darauf hin habe ich dann den Händler darauf angesprochen. Er sagte, dass die BMW-Kundschaft das so wolle. wacko

Das Fahrwerk ist auch so lala. Kurve und Schlagloch brachte das Teil zum aufspringen. Auch die Fahrwerksgeometrie ist gewöhnungsbedürftig. Recht Hecklastig. Meine 990er ist da schon was anderes. Auch wenns nur eine N ist.

Ich kann nicht verstehen das KTM keine kleinere als 1000er Adventure bauen will. Mittelklassen Moppeds verkaufen sich doch gut. Wenn die F800GS mehr Richtung KTM gebaut wäre, hätte ich heute noch eine. Oder die 650iger min. 60PS.

Verfasst am : Mo, 22. Sep 2014, 21:02 Titel:

Ich schrub schon die Nuda ist die bessere 800 GS
....und dann noch der Schalter im Cockpit

Verfasst am : Mo, 22. Sep 2014, 21:06 Titel:

Verfasst am : Di, 23. Sep 2014, 10:16 Titel:

Nur am Rande: Gab es schon mal ein Motorrad, das ohne Modifikationen für Alles und Jeden optimal war?

Gabs da nicht hier einen Fred mit einem Schwachmaten, der von Südafrike aus nach D fahren wollte, mit einer 990 aus dem Laden raus und der sich dann beschwert hat, dass die Kiste überraschender Weise nicht räditoräs ist?

Wie sind die ganzen AT-Treiber blos mit den mickrigen 60 PS und einem Scheiß-Fahrwerk auf einer bleischweren Kiste so viele KM durch den Dreck gekommen?

Wer was anderes als Mainstraem will muss selber ran!

Geeignete Maschinen die als Basis dienen können gibt es.

Mach den RR ( oder einen anderen) Zusatztank an die 690ger und Du hast deine Advetutre ( wenn jemend so schwache Arme hat, dass er bei 140 ohne Windschild vom Mopet geblasen wird, halt noch ne Verkleidung - die es auch zu kaufen gibt).

Mach den grossen Tank auf die SE, ........und es steht eine 800-1000 2-Zyl. da mit unter 200kg da. Ohne Ekeltonik!

Oder jammerts weiter.

Verfasst am : Di, 23. Sep 2014, 10:48 Titel:

Recht hast du!

Verfasst am : Di, 23. Sep 2014, 10:49 Titel: