SAS remove from rottweilerperformence

Anmeldungsdatum: 22.10.2012

Hey Folks,

bitte gebt mir zum SAS remove mal eure Komentare.

DANKE

Bagger

http://www.rottweilerperformance.com/SAS.html

SAS Kit Stage 3 - 79.95

(69.95 if combined with intake purchase - choose option at intake checkout)

The full 'Plug and Play' kit for all KTM Twins. The easiest option to completely remove your SAS and Evap Canister system and stop the FI light from coming on when you remove the SAS valve system completely. The SAS Stage 3 kit contains 2 Rottweiler SAS Block Off Plates with the addition of a dongle to kill the FI light when the SAS valve is removed, a billet aluminum plug for where the empty hose comes out of the stock airbox, a spring clamp to hold it and a genuine Dakar bike 'TYGON' tubing hose kit for the newly needed fuel tank breather lines and a throttle body synchronizing kit with teflon plugs for easy anytime vacuum checks with the pop of your seat.

Verfasst am : Mi, 9. Jul 2014, 19:26 Titel:

Hallo,

du benötigst nur die Plättchen und Tune Ecu um deine Fi Lampe auszuschalten. "Evap Canister system" gibt es nur bei den US Bikes.
Ob es was bringt kann ich nicht sagen, da ich gleichzeitig den Rottweiler Luftfilter montiert habe... dass bringt dann allerdings richtig viel... Cool

Verfasst am : Do, 10. Jul 2014, 7:38 Titel:

Hallo,
die Rottweiler-Platten gibt es auch separat: http://www.zenoverland.com/ktm-990-adventure/cpr_f ....... as_block_plates.html
Und wie wär´s mit diesen Teilen, da ist der passende Widerstand für die Täuschung der EFI bereits dabei, wenn man kein TuneECU zur Verfügung hat:
https://www.k-maxx.org/einkaufen/index.php?site=pr ....... p;ukat=0&id=1620
An meiner 950S habe ich das SLS entfernt wegen besserer Zugänglichkeit des Motors, geringerem Auspuffpatschen im Schiebebetrieb und Gewichtsersparnis (ebenso wie das komplette, verwurstelte EPC-System). An meiner 990ADV finde ich das nicht ganz so wichtig. Ist das SLS bei der 950er immer aktiv, sowie Unterdruck anliegt, soll es hier bei der 990er EFI-Maschine lediglich in der Warmlaufphase mithelfen, die Abgaswerte auf Euro-3-Niveau zu senken. Bei betriebswarmem Motor ist es schlicht irrelevant. Die EFI-Motoren neigen zudem kaum zu Auspuffpatschen, anders als die Vergaser-950er. Bleiben als Argumente für die SLS-Entfernung nur übrig: besserer Zugang für Wartungsarbeiten, und ein knappes Pfund weniger Gewicht. Wie bereits oben gesagt haben die US-Boys mehr davon, weil nach US-Norm am SLS noch das ganze Aktivkohlefilter-Gedöns für die Tankentlüftungen dran hängt. Mehrleistung darf man sich von der SLS-Entfernung nicht erwarten. Auf der Leistungsuche für Rennzwecke hat man mit entferntem SLS einfach nur einen Faktor weniger, der die Motorabstimmung beeinflußen kann. Manche deaktivieren es einfach nur für die Prüfstandsarbeit und aktivieren es danach wieder...
Hakim

Anmeldungsdatum: 22.10.2012

Hallo Michael. C; Hallo Hakim;

vielen DANK für eure super detailierte Kundige Aussage.

gerade www.k-maxx.org kannte ich noch nicht.

Habe mir dann doch bei Rottweiler Set II bestellt, da ich die Teile dort direkt vor Ort aus der USA beziehe.

@LC 8 forum meamber: bitte gebt mir noch mehr Ideen zur Leistungsoptimierung.

DANKE

Bagger

Verfasst am : Mo, 21. Jul 2014, 20:38 Titel:

schon ist der Preis um 10$ gestiegen für das Kit Wink