Erbitte Erfahrungswerte Wasserverlust (nach WaPu Wechsel)

Anmeldungsdatum: 31.05.2010

Guten Morgen,
nach gut 30.000 leidenschaftlich gefahrenen km mit meiner `07 er 990 Adventure EFI ABS habe ich auch allerlei Zicken der DIVA miterlebt. Das leidige ABS- Luftthema z.B. ... Aber so ein Forum ist ja hilfreich.
Nun, km Stand 37.000, trat kräftiger Wasserverlust auf: ja, gelesen: WaPu Wechsel auf Grund eingelaufenem Dichtungsring angeraten. Die Fachwerkstatt tat`s für ca. 330€, Einlauf- Spuren waren dtl. sichtbar.
Nun bin ich seither 1500 km gefahren, habe aber wieder die Menge im Ausgleichbehälter von max. auf knapp unter min. verloren. Sind Euch auch mögl. Probleme bei Entlüften oder ähnliche Dinge bekannt? Wäre eine Erklärung: ist wohl nicht so einfach, ich möchte aber ZK und weiteres ausschliessen.
Facts: gepflegtes Liebhaberfzg., regelmässiges Warmfahren, keine Quälereien, niemals mehr als Temp.- Balken 5 (meist nur 4)
Bitte, gebt `mal Erfahrungswerte, so vorhanden.
R-Uwe

Verfasst am : Di, 10. Sep 2013, 8:45 Titel:

Entlüftung des Kühlsystems ist in der Tat nicht so einfach. Es kann durchaus sein, daß Luftblasen im System geblieben sind, die nach einiger Strecke aus dem Ausgleichsbehälter aufgefüllt werden.

Anmeldungsdatum: 30.07.2007

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 8:32 Titel:

Soweit erst einmal Dank für beruhigende Worte unsure

, Kühlerdeckel hatte ich bereits zusätzlich erneuert. Schwankender Stand im Ausgleichbehälter erklärt sich techn. mit Ausdehnung, klar. Aber um wieviel schwankt`s da zwischen heiss und kalt? Habe ich nie genau beobachtet (nur Check: i.O.?), wärmemässige Ausdehnung des Wassers (Kühlfl., um genau zu sein) ja zw. 0 und 100 Grad unter 2 % lt. Physik...
Wieviel "cm" Höhe wären das im Behälter??? Ich rechne `mal... Fassungsmenge, Rauminhalt...

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 12:14 Titel:

wenn der motor kalt ist ist bei mir genau min. wenn betriebswarm, dann fast bei max..

MFG Hans

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 19:36 Titel:

Abendgruss, speziell an Hans.
Dein Geschildertes verwundert mich allerdings. Hiesse ja, bei Wasserstand nahem, knapp unter max. bei kaltem Motor wäre overflow bei Betriebstemperatur?? Hm... also... aber danke, eine Orientierung. Zwischen beiden Temperaturzuständen schwankt mein Stand um 4.. 5 mm. gerechnet nach Gesamtinhalt und Fassungvermögen Ausgleichbehälter lag ich da bei ca. 1,5 % . Mein Schulphysik wäre zufrieden.
Aber ich bin eben "fragend", technisch neugierig und mitunter schwarz sehend. Thema ABS hat mich Nerven und Glauben gekostet...
Gruss Adebar

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 20:37 Titel:

Dieser Wasserstand ist der Normale, habe schließlich Norman als Mechaniker und Berater in Sachen LC 8

Cool

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 21:07 Titel:

Jo, dieses Ausdehnungsverhalten habe ich auch, und das sind - so schrub es mal jemand
hier im Forum - in Verbindung mit geringem Ölverbrauch DIE Zeichen für
einen kerngesunden LC-8 Motor Mr. Green

.

Allerdings habe ich das so nur bei den 950ern geseh´n Rolling Eyes

.
Bei den EFI´s ist der Pegelunterschied vieeeel geringer.
Ist ab 2006 der Ausgleichsbehälter voluminöser Question

.

Grüße,

max

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 22:32 Titel:

Ist ab 2006 der Ausgleichsbehälter voluminöser Question

.

Das kann sein,da eine andere Teilenummer
950er 600.38.081.000
990er 600.38.081.133
Man müsste aber messen da ich nirgendwo die Füllmenge lesen kann.

Auch der Ölmesstab ist bei der 950er um 10mmm kürzer.

Verfasst am : Fr, 13. Sep 2013, 8:28 Titel:

... so, bei mir ist kalt der Kühlwasserstand genau zwischen der min. und max. Markierung, bei Betriebwarmen Mopped ist er dann 2,5cm höher
(hab das seit ca 35 TKM markiert).....