Kupplung mit 7000 Km im Eimer...

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 13:44 Titel:

Tach alle

Im Urlaub anfangs August war ich in Frankreich, kreuz und quer zwischen Côte d'Azur und den Alpen unterwegs. Übrigens prima dort unten, gute Strassen, wenig Rennleitung und wenn man ein Bisschen sucht auch tolle, längere Schotterpassagen (Mit Glück auch Sand!!!).

Wie auch immer. Aufm weg heim, Pässe rauf und runter, aber nicht so doll dass was hätte kaputt gehen müssen, speziell nicht die Kupplung. Letzte Offroad Etappe mit viel Kupplungsarbeit lag 700km zurück.
Als ich irgendwo nach Grenoble meiner Kati die Sporen gab und Sie einen weiteren Pass raufhetze bemerkte ich es das erste mal: Kupplung schleift. Ganz wenig.

Einige Km weiter habe ich dann aufm kleinen Austellplatz gehalten und die Geschichte unter die Lupe genommen, konnte aber nix finden und dachte mir Käte hätte halt wohl ein Bisschen warm... oder so. Hab' ich halt ne Stunde gewartet, bis der Motor kalt war und fuhr weiter. Leider nicht weit.

Schleifen wurde zusehends schlimmer, musste Gang um Gang runterschalten, damit ich überhaupt noch vorwärts kam. 30 Km weiter war dann endgültig Schluss: 1. Gang, eingekuppelt oder nicht, kein cm Vorwärtsbewegung mehr möglich.

Erst mal heftig geflucht ( Mad

), Europ Assistance Karte gezückt und angerufen. Leider war bei der ominösen Hotline guter Rat teuer, die Agenten da wussten nicht so recht was nun zu tun ist... Jedenfall hätt' ich an die 250 Euro selber zahlen müssen, da die nächste KTM Fachwerkstatt in Frankreich so weit weg war, dass ich das einen Tag gedauert hätte bis ich dort gewesen wäre. Allerdings, rund 70 km weiter, im Wallis, Schweiz, hätte es einen Händler gehabt. Da wollten die mich aber nicht hinbringen, da Grenzüberquerung... lieber 300km in die andere Richtung! Glücklicherweise hatte noch den ETI Schutzbrief vom TCS(D: ADAC, A: ???).... die haben mich da hingebracht, übrigens mit dem selben Abschleppdienst der es für Europ Assistance nicht gemacht hätte... wacko

Aufm Weg dahin hab ich also den Händler angerufen und erzählt was los ist und dieser dachte auch,dass wohl die Kupplung im Eimer sei, obwohl er da keine Probleme kenne. Springender Punkt war aber, dass er weder Kupplungsbeläge noch Scheiben an Lager hatte.
Es war Freitag Nachmittags um 4, als ich KTM Fabag (der Schweizer Importeur) anrief und fragte was zu tun sei.
Dort wurde ich sehr nett unkompliziert bedient und sicherte mir einen Expressversand der Kupplung zum Händler zu.

Als ich dann beim Händler, Rast Racing in Vétroz ankam, wurde ich sehr freundlich begrüsst und sofort gekuckt was los ist. Um mein Gemüt zu kühlen reichte man mir sogar ein kühles Bier, was auch Wunder wirkte. Kupplungsdeckel auf, Kupplung raus, Beläge begutachtet und siehe da... bis auf drei Beläge und 4 Scheiben sahen alle ok aus, fast so als wären sie nicht gebraucht worden, resp. fast als ob die anderen Beläge und Scheiben verklebt waren und die ganze Kraft über die 3 Beläge und 4 Scheiben(Blau) übertragen wurde.
Seltsam meinte auch der Mechniker, buchte ein Hotelzimmer für mich und bestellte mich für den nächsten Morgen um 9.30 Uhr wieder hin.
Ich zog also von dannen und hoffte auf eine prompte Lieferung der schweizerischen Post... Express.

Als ich dann am Morgen gutgelaunt, pfeiffend und singend mit einer Tüte Brötchen unter dem Arm (zur Bestechung, da der Händler am Samstag eigentlich geschlossen hätte?!?!) beim Händler ankam, sagte mir dieser das soweit alles wieder paletti sei und der Mechaniker auf 'ner Probefahrt. Gut, dachte ich und wir plauderten ein wenig über die Kati und ihre Vorzüge. Auch sagte er mir das Fabag noch mit dem Werk in Mattighofen Kontakt hatte deswegen und dass denen auch nix bekannt sei wegen der Kupplung.

15 Minuten später dann die donnernde Ankunft der Kati mit probefahrendem Mechaniker. Ich traute meinen Augen kaum: Die hatten sogar 14 Tage Dreck und Schlamm runtergespühlt, das Ding glänzte wie am allerersten Tage (Mal abgesehen von den Kratzern am Tank(wegen fehlender Protektoren). Zudem hat er noch sämtliche Gleit- und Rollteile geschmiert..., Ölservice wegen des Depots der Kupplung eh klar. Das isn' Service, alle Achtung.

Nun, als ich dann zum Scheffe ging um mich über die entstandenen Kosten zu erkundigen meine dieser nur, das das ne Garantiearbeit sei und ich nix zu bezahlen hätte, Anweisung von Fabag und KTM. Toll, echt super.

Also ich muss echt sagen: Super Service, super Händler, super Importeur, genau was man sich wünscht bei 'nem Moped dieser (Preis)-Klasse.
Muss doch auch mal gesagt werden, dass die Leute sich Mühe gaben dass alles wieder in reine kam. Danke.
Da fällt die Geschichte mit der Euro Assistance gar nicht mehr so ins Gewicht... Stimmt halt doch: was nix kost, ist nix wert.

Einziger Wermuthstropfen: Wurde ich so zuvorkommend behandelt, weil mit der Kupplung vielleicht generell was nicht im Lot ist? Etwas, das noch nicht publik ist? Ich hoffe nicht.

Aber nochmals: Echt super Leistung, was die da geboten haben. Very Happy

Nick

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 14:02 Titel:

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Schleifen wurde zusehends schlimmer, musste Gang um Gang runterschalten, damit ich überhaupt noch vorwärts kam. 30 Km weiter war dann endgültig Schluss: 1. Gang, eingekuppelt oder nicht, kein cm Vorwärtsbewegung mehr möglich.

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Nun, als ich dann zum Scheffe ging um mich über die entstandenen Kosten zu erkundigen meine dieser nur, das das ne Garantiearbeit sei und ich nix zu bezahlen hätte, Anweisung von Fabag und KTM. Toll, echt super.

Also ich muss echt sagen: Super Service, super Händler, super Importeur, genau was man sich wünscht bei 'nem Moped dieser (Preis)-Klasse.
Muss doch auch mal gesagt werden, dass die Leute sich Mühe gaben dass alles wieder in reine kam. Danke.
Da fällt die Geschichte mit der Euro Assistance gar nicht mehr so ins Gewicht... Stimmt halt doch: was nix kost, ist nix wert.

Einziger Wermuthstropfen: Wurde ich so zuvorkommend behandelt, weil mit der Kupplung vielleicht generell was nicht im Lot ist? Etwas, das noch nicht publik ist? Ich hoffe nicht.

Aber nochmals: Echt super Leistung, was die da geboten haben. Very Happy

Nick

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Hallo,

wir haben eine relevante Anzahl 950er in Betreuung, welche kumuliert einige mio Km zurückgelegt haben. Es musste auf Grund einer rutschenden Kupplung noch kein einziges Mal eingegriffen werden.

Der Ablauf über eine kostenlose Reparatur funktioniert dann, wenn der Kunde das Auslieferungsheft mitführt. Das funktioniert auch, wenn wir Kunden aus Holland, Schweden, Finnland..... bei uns haben. Das System funktioniert in Europa länderübergreifend.

mit sportlichen Grüßen SOMMER KTM Rainer Kroll

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 14:21 Titel:

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 16:38 Titel:

Hätte ich das gewusst, hätte ich meine defekte KoDi ja auch in Frankreich machen können, war zur beinahe gleichen Zeit am fast gleichen Ort. Meine Unwissenheit liess mich bis zu 2500km mit defekter KoDi herum kurven. Schade, schade, die Ferien hätte man bestimmt inniger geniessen können mit rep. Motorrad.
Na, jetzt ist sie ja auch wieder ganz. Es ist toll zu wissen, dass es so hilfsbereite Werkstätten gibt, gerade jetzt, wo ich Frankreich lieben gelernt habe und mich sicher wieder bald dort sehen lassen werde. Rolling Eyes

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 17:18 Titel:

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 17:30 Titel:

Tja, Pech mit der Kupplung, aber Glück mit dem Händler.

Was mich beruhigt Mad

ist Deine Erfahrung mit der Hotline.
Siehe Beitrag Öldruck von mir. KTM hat sich netterweise bei mir
deswegen entschuldigt, dass hilft einem in der Not aber auch nicht weiter.

Mein Moped liegt jetzt seit 3 Wochen bei Mech herum !!! Teil nicht lieferbar !!

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 19:44 Titel:

@Rainer Kroll

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 20:06 Titel:

Verfasst am : Di, 31. Aug 2004, 21:27 Titel:

Nun stell ich mich aber auf stur, Rainer Kroll

Jeder der Händler hat einen Kompi, jeder der Händler hat Zugriff auf ein
zentrales System. Jede Garantiearbeit wurde pro Seriennummer registriert.

Was soll den Endurofahrer XY sonst noch mit sich rumfüren als Wasser, Brot und KTM.

Wenn wir auf Systeme der "grossen" Automobilbaur verweisen, genügt dies nicht.
Es stehen zu viele Xer, ?W's und ?Klasse am Strassenrand . . .
Beispiele der "kleinen" Automobilbauer wäre da wilkommender (Subaru).

Ich hoffe dass die Damen und Herren von der Geschäftsentwicklung bei KTM eine
wenig "Dreck" (Staub, Matsch, Freigeist) am Leibe haben, und nicht alle von den
unseligen Unis in Freiburg oder St.Gallen kommen.

Habe fertig

Peter

PS: Sollte dies ein Problem sein, machen wir ein Weiterbildung in CRM

PPS: Rainer Kroll, das ist nicht persönlich, ich kenne aber keine würdigeren
Vertreter des Forums und würde mich freuen, wenn meine Gedanken im KTM
Himmel ankommen

Verfasst am : Mi, 1. Sep 2004, 9:54 Titel:

Verfasst am : Mi, 1. Sep 2004, 10:48 Titel:

Verfasst am : Mi, 1. Sep 2004, 11:30 Titel:

Ich denke auch, 69g sollten transaportierbar sein und ich bin froh das dies überhaupt funktioniert mit der Garantie.

nd

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Hallo,
bei der Schätzung kann ich mich korregieren, das konkrete Gewicht ist 29 g. Problem schon wieder halbiert...........

mit sportlichen Grüßen SOMMER KTM Rainer Kroll

Verfasst am : Mi, 1. Sep 2004, 13:25 Titel:

@Rainer

Verfasst am : Do, 2. Sep 2004, 6:09 Titel: