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Stealth  Sponsor
Anmeldungsdatum: 05.10.2006 Beiträge insgesamt: 1976 KTM LC8 SE 950, 2006 → 22.000 km
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 Verfasst am : Mi, 2. Jun 2010, 21:26 Titel: |
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Hallo
Natürlich dreht der Schlüssel den Schalter, doch meintest ja es kommt darauf an wie herum der Schlüssel ins Schloß gesteckt wird.
Zerlegen lassen sich die Schlößer schon, doch es sind einige Tricks & Kniffe notwendig. Im Schloß sind extrem kleine Stifte & Federn enthalten, letztere könnten gerade auf eine feine Nähnadel passen deshalb ist äußerste Vorsicht & Sauberkeit wichtig.
Das Thema wurde schon mal angeschnitten http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=8152&highlight=schl%F6sser
MfG |
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| Rappi Kurvenräuber
Anmeldungsdatum: 12.09.2006 Beiträge insgesamt: 426 690E
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| Verfasst am : Mi, 2. Jun 2010, 21:55 Titel: |
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| Stealth @ Mi, 2. Jun 2010, 21:26 hat folgendes geschrieben: | Hallo
Natürlich dreht der Schlüssel den Schalter, doch meintest ja es kommt darauf an wie herum der Schlüssel ins Schloß gesteckt wird.
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passt aber so.
Bei einigen Automarken gabs mal das Problem, das wenn der Schlüsselbund zu schwer war, der Schalter unten am Schloß Aussetzer bekommt.
Hat ne Weile gedauert die Ausfälle zu finden, weil keiner sein Auto mit allen Schlüsseln in der Werkstatt abgibt.
Zum testen Motor starten und am Schlüssel wackeln  |
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| Bonsai Angstnippelbeschneider
Anmeldungsdatum: 24.08.2006 Beiträge insgesamt: 619 KTM LC8 SE 950, 2007 → 76.000 km KTM 690 RR → 30.000 km
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| Verfasst am : Mi, 2. Jun 2010, 23:23 Titel: |
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Das tönt nach ner kniffligen Geschichte.
Werde den Sommer durch mal so fahren und hoffen, dass es mit Contactspray und so funktioniert.
Vielleicht hab ich ja nächsten Winter mal Zeit und kann mich um solche "Tuning" Sachen kümmern.
Auf jeden Fall schon mal danke für den Tipp.
Grüsse aus dem Süden...
Bonsai
_________________
KTM 950 SE Rally & KTM 690 Rally Raid
vorher:
KTM 950 Adv. 05, KTM 950 Adv. 04, KTM 640 Adv. 01, BMW R1150 GS Adventure 03, KTM 540 SC 98, KTM 640 98, KTM 620 EGS 94, |
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