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HotFire  Sponsor
Anmeldungsdatum: 11.04.2007 Beiträge insgesamt: 1704 Alter: 33 KTM LC8 Adv 990, 2007 → 11.000 km BMW G 450 X "IN KÜRZE" IN DER 18. KRAD SAISON MIT → 200.000 km
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 Verfasst am : Di, 12. Jan 2010, 13:23 Titel: |
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| elninja13 @ Mo, 9. Feb 2009, 19:18 hat folgendes geschrieben: | so ich kram den fred hier nochmal vor.
gibts nu welche, außer roadrunner, die die ganze sache für sich gelöst haben? ich persönlich würde ja eine schaltung über ein relais bei einem stromkreis mit ner 25a sicherung auch bevorzugen.
und den schalter würde ich persönlich nicht so offen anbauen wie beim runner. da gibt es doch genügend "plätzchen" im cockpitz oder drunter das man halt mal kurze ne verrenkung macht und aus isset.
ich bitte um wortmeldung, meine herren. (ich mein jetzt nicht die herrenreiter!  ) |
Ich würde sagen, am besten ist via AUTOSCHWITCH die Sensorleitung trennen !
Das dürfte keiner merken !
_________________
Grüße aus Düsseldorf, Mark.
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| road-runner Angstnippelbeschneider
Anmeldungsdatum: 21.12.2006 Beiträge insgesamt: 601 KTM LC8 Adv 990, 2006 → 46.000 km
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| Verfasst am : Di, 12. Jan 2010, 16:19 Titel: |
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| elninja13 @ Mo, 9. Feb 2009, 19:18 hat folgendes geschrieben: |
und den schalter würde ich persönlich nicht so offen anbauen wie beim runner. da gibt es doch genügend "plätzchen" im cockpitz oder drunter das man halt mal kurze ne verrenkung macht und aus isset.
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Glaub mir, ich hatte schon ein paar Situationen, wo ich den Schalter erst im letzten Moment umgelegt habe. Manchmal denkt man einfach vorher nicht dran. Und da, wo der Schalter bei mir ist, hast Du ihn ruck zuck gedrückt.
Meine Lösung funktioniert übrigens immer noch! 
_________________
Gruß vom roadrunner |
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HotFireSponsor
Anmeldungsdatum: 11.04.2007 Beiträge insgesamt: 1704 Alter: 33 KTM LC8 Adv 990, 2007 → 11.000 km BMW G 450 X "IN KÜRZE" IN DER 18. KRAD SAISON MIT → 200.000 km
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| Verfasst am : Di, 12. Jan 2010, 16:34 Titel: |
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| road-runner @ Di, 12. Jan 2010, 15:19 hat folgendes geschrieben: | | . . . ich hatte schon ein paar Situationen, wo ich den Schalter erst im letzten Moment . . . |
JA, da kann ich ein LIED von singen !
Ich war mal mit meiner im Gelände unterwegs und das ABS war "VERSEHENTLICH AN", gab auch keine Probleme damit - dann sind vor mir alle von dem Weg runter und auf ne Wiese mit ca. 90% Gefälle (ca. 40° Böschungswinkel), leider war im Auslauf der Wiese ein Zaun.
Wäre das ABS aus gewesen (oder hätte sich FIX ausschalten lassen), wäre meine Hose nicht voll gewesen und der Zaun noch ganz - Bremsleistung auf der feuchten Wiese war hinten fast "NULL" und vorne evtl. 10% bis 20% !
_________________
Grüße aus Düsseldorf, Mark.
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