|
|
|
|
Autor |
Nachricht |
fr.jazbecSponsor
Anmeldungsdatum: 11.04.2006 Beiträge insgesamt: 1670 BMW 318i Cabrio Bj.92 → 95.000 km BMW Z3 Coupe 2,8 → 165.000 km
|
Verfasst am : Do, 5. März 2009, 14:53 Titel: Re: 17" ist gefährlich |
|
|
dellanger @ Mi, 4. März 2009, 21:25 hat folgendes geschrieben: | Welcher Reifen ist denn nun am straßentauglichsten? |
Der MT90A/T
Ich denke er ist im Augenblick immer noch das beste Gesamtpaket für die Adv..
Vielleicht teste ich nochmal den Conti an wenn er denn kommt,aber im Grunde glaube ich,daß der MT90 von dem Kriterium Gesamtharmonie mit dem Fahrwerk kaum zu schlagen ist.In Einzelkriterien wie Maximalgrip oder Nässetauglichkeit mag das anders sein.
|
|
Nach oben |
|
alpenfreund Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 17.02.2005 Beiträge insgesamt: 2413 KTM 1290 Superadventure 1290 R → 26.000 km KTM LC8 1190 Adventure, 2014 → 37.000 km
|
Verfasst am : Do, 5. März 2009, 21:09 Titel: |
|
|
naja, wenn der originale Vorderreifen nicht so eine miese Qualität hätt und das Lenkerflattern nicht so stark wär, dann vielleicht !
_________________ V2 macht high!
Grüße Jörg |
|
Nach oben |
|
fr.jazbecSponsor
Anmeldungsdatum: 11.04.2006 Beiträge insgesamt: 1670 BMW 318i Cabrio Bj.92 → 95.000 km BMW Z3 Coupe 2,8 → 165.000 km
|
Verfasst am : Do, 5. März 2009, 22:59 Titel: |
|
|
Ich persönlich habe noch nie Probleme mit Shimmy gehabt und glaube auch Forumsmitglied Edi,daß sich die Rezeptur des Vorderreifens geändert hat,die letzten beiden Reifensätze war der Vordere vor dem Hinteren runter.
Die größten Probleme mit der Vorderrad hatte ich beim Bremsen aber ich glaube,daß man generell immer im Hinterkopf haben sollte,daß da eine supersportähnliche Bremsanlage auf einen 90er Reifen einwirkt.
|
|
Nach oben |
|
dellanger Fahrschüler Anmeldungsdatum: 18.04.2007 Beiträge insgesamt: 3 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 36.000 km
|
Verfasst am : Do, 5. März 2009, 23:06 Titel: |
|
|
gerade mit Gepäck ist das flattern grausam.
Mein Ziel ist es, für die nächste Alpentour einen Straßenreifen zu haben, der nicht nach den ersten 10 sportlich kofferauszetzenden Kurven mir durch wegrutschen mitteilt "ich mag nicht mehr" Reifen zu haben.
Als ich noch die 17" er vorne und hinten hatte war alles gut. Das Rutschen wurde angemeldet und durch Striche markiert. Aber die Felge hat das Handtuch geschmissen. Also auch keine Dauerlösung. Was nun??
Entweder anderer Reifen oder doch 17"???
Ich werde beim Händler demnächst mal Gussrädern fragen. Hat da jemand Erfahrungen mit?
_________________ tu nix was ich nicht auch tun würde
und bleib tapfer! |
|
Nach oben |
|
Hellcat Fußrastenkratzer
Anmeldungsdatum: 06.04.2007 Beiträge insgesamt: 927 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 71.000 km
|
Verfasst am : Fr, 6. März 2009, 19:49 Titel: |
|
|
Hmm, vielleicht ne Supermoto oder die SM-T kaufen?
Evtl. passen die SM-Gussfelgen in die ADV!?
VG
_________________
Es kommt immer anders als man denkt... |
|
Nach oben |
|
riesling Fahrschüler Anmeldungsdatum: 03.09.2008 Beiträge insgesamt: 17
|
Verfasst am : Fr, 26. Jun 2009, 19:13 Titel: |
|
|
Moin,
nach 2 Sätzen folgendes Resümee.
Erster Satz VA 7500 km und HA 6000 km bis zur Gesetzlichen,
kein Shimmy anfangs, ganz leicht hinten raus. Verschleiß VA etwas mittenbetont, HA ok. Fahreigenschaften, Komfort etc . ohne nennenswerte Klagen, Macke bei Nässe: Beim Beschleunigen aus Schräglage und Übergang auf die härtere Mittenmischung kurzes Durchrutschen, man kann sich daran gewöhnen aber lästig.
Zweiter Satz VA und HA 6000 bis zur Gesetzlichen, VA schön gleichmäßig rund verschlissen, HA dito. Von Anfang an stärkerer Shimmy als mit Satz 1, zum Schluß hin echt grenzwertig, obwohl fast kein Sägezahn zu sehen war. Bei hohen Temperaturen (bis 38C) und gutem Reibwert (Korsika)
und GS-Jagen stark steigender Abrieb, VA und HA.
Rückversuch mit den Pirellis MT 90 gestartet, der Vordere hat schon im Neuzustand wieder Shimmy. Scheinen wohl derzeit die wirtschaftlichste Bereifung zu sein, den die Laufleistung des B-Stone ist keinen Deut besser, der Preis ...............
Viele Grüße
Riesling
PS
Der Hintere Tourance einer GS ist auch zwischen 5000 bis 6000 km popoglatt.
|
|
Nach oben |
|
toulax Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 18.08.2008 Beiträge insgesamt: 55
|
Verfasst am : Fr, 28. Aug 2009, 23:54 Titel: kurzer Bericht |
|
|
Hallo,
ich wollte mich hier einmal kurz melden. Es wird in ca. 3 Wochen einen genauen Erfahrungsbericht von den Bridgestones geben. Genau dann komme ich nämlich aus Sardinien zurück. Bisher habe ich 2000 km auf den Bridgestonesatz gefahren und bin schwer begeistert.
Besonders durch den vorderen BW501 habe ich viel Vertrauen und Sicherheit beim Kurvenfahren gefunden - kein Wunder bei einem (fast) reinem Straßenreifen - anders als der originale Pirelli Scorpion MT 90 A/T.
Ich fahre übrigens eine 2005er Adventure - die hat schon die 4,25" Felge. Damit ist der 160er Bridgestone BT021 hinten bis zur Kante zu fahren. Nach den ersten paar hundert Kilometer war bei mir kein unbefahrener Reststreifen am Hinterrad mehr zu erkennen. Bei einer 4" Hinterradfelge (Bj.2003-2004) kann es da schon knapp werden.
Anbei schicke ich noch ein paar Bilder des frisch aufgezogenen Reifens vor 2000km. Bilder von den abgefahrenen Reifen gibts samt dem Bericht wie gesagt nach Sardinien.
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
179.39 KB |
Angeschaut: |
8695 mal |
|
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
140.22 KB |
Angeschaut: |
8695 mal |
|
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
85.1 KB |
Angeschaut: |
774 mal |
|
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
95.95 KB |
Angeschaut: |
758 mal |
|
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
139.41 KB |
Angeschaut: |
750 mal |
|
|
|
Nach oben |
|
silberfischSponsor
Anmeldungsdatum: 10.05.2004 Beiträge insgesamt: 1161 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 60.000 km KTM LC8 Adv 990, 2007 → 28.000 km
|
Verfasst am : Fr, 11. Sep 2009, 20:11 Titel: Satz mit X wahr wohl niX |
|
|
So, der Avon ist jetzt nahe am Limit nach 5600km und eine Woche Slowenien steht an. Wollte jetzt auf Bridgestone wechseln - hab mich schon gefreut - noch weiter runter - die 90° Schräglage muß doch möglich sein - natürlich unbeschädigt und nun das:
Der drecks Brückenstein (Bridgestone) für´s Vorderrad ist nicht lieferbar
Hab noch genau 10 Tage Zeit
Werde wohl noch mal schnell einen Avon hinten aufziehen müßen - so schlecht war der ja auch nicht - oder hat hier jemand gaaaaaaaaaaaanz schnell eine andere (legeale - deutsche) Idee
Danke gruß
Mick
_________________ Weiiaobabayabiundakoagschtudiadanedduimiminrächdschreibnawengalschwa.
Wir sind Pate bei Plan: www.plan-deutschland.de
Fotos? www.picasaweb.google.de/dawuide
Schon dabei? www.bikerunion.de |
|
Nach oben |
|
toulax Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 18.08.2008 Beiträge insgesamt: 55
|
Verfasst am : Fr, 30. Okt 2009, 14:12 Titel: 5600 gefahrene Kilometer auf Bridgestone BW501 + BT021 |
|
|
Wie versprochen - jedoch etwas verspätet - kommt mein Erfahrungsbericht zu den Reifen Brigdestone BW501 + BT021 auf meiner 950 Adventure 2005.
Zu aller erst einmal die Eckdaten:
Ich bin die Bridgestones jetzt genau 5600km gefahren und die Restprofiltiefe bis zum TWI beträgt vorne noch 2mm und hinten 2,8mm.
Generell hat der vordere als Schotterreifen verkleidete Sportgummi BW501 weniger Profil als der hintere Sporttourenreifen BT021. Das lässt darauf schließen, dass beide Reifen ziemlich zur selben Zeit fertig sein werden. Aus Erfahrung tippe ich je nach Fahrweise noch auf 1000km bis max. 2000km, bis der Reifen gewechselt werden muss.
Ich gehe also davon aus, dass der Satz Bridgestone bei mir insgesamt 7000km halten wird. Man bedenke jedoch, dass der in Sardinien mit den sehr sinnvoll versenkten EU-Förderungsmilliarden üppig geflossene Traumasphalt den Reifen sehr zusetzt.
Zum Vorderreifen Battlewing BW501. Dass dieser Reifen auf der Straße ein ziemlicher Upgrade zum originalen Pirelli MT90A/T sein würde, habe ich mir schon gedacht. Schließlich bin ich den Pirelli MT90 die letzten Jahre unter anderem auch in Sardinien gefahren und habe mich auf dessen Eigenschaften eingeschossen. Ich hatte aber nach dieser langen Zeit klar unterschätzt, zu was für Fahreigenschaften ein reiner Straßenreifen auf Asphalt im Stande ist. Auch wenn dieser als Enduroreifen getarnt ist. Anders ausgedrückt, gibt dir der BW501 immer noch das Gefühl, aufrecht und mild wie ein Schulmilchtransport unterwegs zu sein, wenn du dir eh schon alle absteheden Seitenteile in grimmiger Umlage abfräst. Lenkerschlagen, -flattern oder andere Vibrationen an der Front gibts nicht. Bridgestone hat da einen "Enduroreifen" entwickelt, der die Adventure mit Fahreigenschaften ausrüstet, die in Straßenausfahrten sichere Dominanz bringt. Am vorderen BW501 spürst du in den engen und weiten Sardinien-Sweepers, dass sich da kein Profilklotz unkontrolliert und weich bewegt. Meine große KTM hält am Kurveneingang brutal Spur; wie man das von Supersports erwarten würde. Und im Regen geht der genauso gut.
Zum Hinterreifen. Der BT-021 ist ein Tourenreifen, bei dem Reise-Laufleistung mit starker Sportperformance kombiniert wurde. Die braucht man, sobald in den Bergen die Axt geschwungen wird. Der Reifen gibt in jeder Schräglage ein Gefühl von Stabilität, das Gebückte auf ihren Rennsemmeln das fürchten lehrt. Egal ob sie vor dir oder versuchen hinter dir zu fahren. Anders sieht das dann erst auf langen Geraden aus. Ich will jetzt keine Geschichterln über Grip und Grenzbereich erzählen. Das Zeug ist einfach sehr gut. Die Reifen waren sogar im Übergang vom Nassen aufs Trockene warm, um relativ hart umlegen zu dürfen.
Zur Gaudi und um diesen Erfahrungsbericht zu vervollständigen, wurde an zwei Fahrtagen der Luftdruck auf 1,5 bar reduziert und auf Schotterpisten gerodelt. Das geht im Notfall auch - halt nur genau so schnell wie der Hüttenwirt seinen 911er auf die Alm zirkelt.
Großes Kino für alle die Sportreifen für die Straße samt Reifenfreigabe suchen.
Freigaben für die Reifen von Brigdestone kann man sich bekanntlich hier herunter laden:
http://bridgestone-freigaben.motorrad-daten.de
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
51.03 KB |
Angeschaut: |
8316 mal |
|
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
24.58 KB |
Angeschaut: |
8316 mal |
|
|
|
Nach oben |
|
Adventure DonSponsor
Anmeldungsdatum: 25.01.2008 Beiträge insgesamt: 225 BMW G650 XChallenge → 6.000 km
|
Verfasst am : Fr, 6. Nov 2009, 11:12 Titel: |
|
|
So, hoffentlich hat toulax Recht, meine Käthe steht jetzt beim Freundlichen und bekommt die Bridgestones drauf. Die Warterei auf Conti und Heidenau wurde mir einfach zu lang ...............
Ich werde meine Eindrücke berichten.
_________________ ...es grüsst der Don
Take the long way home |
|
Nach oben |
|
toulax Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 18.08.2008 Beiträge insgesamt: 55
|
Verfasst am : Fr, 13. Nov 2009, 18:06 Titel: |
|
|
Adventure Don @ Fr, 6. Nov 2009, 10:12 hat folgendes geschrieben: | So, hoffentlich hat toulax Recht, meine Käthe steht jetzt beim Freundlichen und bekommt die Bridgestones drauf. Die Warterei auf Conti und Heidenau wurde mir einfach zu lang ...............
Ich werde meine Eindrücke berichten. |
Super. Freut mich. Vergiss jedoch nicht die aktuellen Asphalttemperaturen beim Einfahren und Testen der neuen Gummis zu berücksichtigen.
Ich fahre übrigens folgenden Reifendruck bei der Bridgestone-Kombi:
Solo ohne Gepäck
vorne 2,4 bar
hinten 2,6 bar
und mit Gepäck oder Sozia
vorne 2,5 bar
hinten 2,8 bar
|
|
Nach oben |
|
Adventure DonSponsor
Anmeldungsdatum: 25.01.2008 Beiträge insgesamt: 225 BMW G650 XChallenge → 6.000 km
|
Verfasst am : Sa, 21. Nov 2009, 11:42 Titel: |
|
|
So habe jetzt die erste Eifelrunde mit meiner Käthe auf den neuen Füssen hinter mir. Mein erster Eindruck ist sehr positiv , die Bereifung gibt einem ein sehr sicheres Gefühl, eigentlich kann ich nur bestätigen was toulax schon geschrieben hat. Ich freuen mich jetzt jedenfalls aufs Frühjahr , wenn die Temperaturen es wieder zulassen mehr zu probieren ............
_________________ ...es grüsst der Don
Take the long way home |
|
Nach oben |
|
nav++ Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 22.10.2008 Beiträge insgesamt: 57 KTM LC8 Adv 950, 2004 → 36.000 km
|
Verfasst am : Mo, 8. Feb 2010, 0:17 Titel: |
|
|
Bin heute zufällig über eine neue Freigabe von Bridgestone gestolpert:
BW501G zusammen mit dem neuen BT023R! Vielleicht probier ich das
http://freigaben.motorrad-daten.de/KTM/950_990_Adventurer_LC8_Bridgestone.pdf
Wie tragisch ist eine 4" Felge bei einem 160/60er Reifen?
mfg, navpp
_________________ # the world is open source!
..... mfg, navpp |
|
Nach oben |
|
toulax Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 18.08.2008 Beiträge insgesamt: 55
|
Verfasst am : So, 28. Feb 2010, 11:59 Titel: |
|
|
Der BT023 ist der Nachfolger des BT021 - auch selbe Dimensionen. Die Freigabe ist für 4" und 4.25". Das sind gerade einmal 5 mm Unterschied. Da gibt es sicher kein Problem.
Du hast aber eh eine 2005er Adventure. Die hat doch schon eine 4.25" Felge hinten.
|
|
Nach oben |
|
nav++ Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 22.10.2008 Beiträge insgesamt: 57 KTM LC8 Adv 950, 2004 → 36.000 km
|
Verfasst am : So, 28. Feb 2010, 13:44 Titel: |
|
|
Hey, danke für deine Antwort!
Meine ist so eine art Midseason-Variante zwischen 04rer und 05er (EZ spät 05, muss der Vorbesitzer damals günstig bekommen haben). Ich wusste das beim Gebrauchtkauf aber nicht und hab vergessen das hier zu ändern wie ich draufgekommen bin. Motor und Felge ist leider noch von der 04rer.
Ich hab mich trotzdem entschlossen die Bridgestones zu probieren, weil Meinung hin, Meinung her, ob die für mich taugen kann nur der Selbstversuch zeigen!
_________________ # the world is open source!
..... mfg, navpp |
|
Nach oben |
|
|
|