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Schradt Site Admin
Anmeldungsdatum: 30.09.2003 Beiträge insgesamt: 7004 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 156.000 km KTM LC4 620 SC, 2001 → 6.000 km
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 Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 15:01 Titel: |
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| BB12 @ Mi, 25. Feb 2009, 22:44 hat folgendes geschrieben: | | Wie Franky schon sagte soll das Ganze den TÜV-Segen bekommen und da wird bestimmt kein Federweg vergessen... |
Die LeoVince Endtöpfe haben auch ne Zulassung und nach einer Runde auf ner Motocrosspiste direkt ein Einschlagloch vom Bremzylinder-Entlüftungsnippel.
Hat mir eine Bremszange ruiniert, die hatte 5mm Spiel vertikal, da ich es erst nach dem Urlaub bemerkt habe.
| BB12 @ Mi, 25. Feb 2009, 22:44 hat folgendes geschrieben: | | Ausserdem ist der Tank ja nicht aus Kunststoff und hält auch einpaar Berührungen aus. |
Das stimmt allerdings.
_________________
Grüße vom
Schradt
Meine Webseiten zur LC8:
http://schradt.net |
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franky01 Sponsor
Anmeldungsdatum: 29.07.2006 Beiträge insgesamt: 8444 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 33.000 km KTM LC8 SE 950, 2007 → 28.000 km NSU Supermax Bj.1960 Husquarna 701 R/G 275mm Bj.2019 → 13.000 km
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 17:32 Titel: |
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er soll eine sehr hochwertige Beschichtung haben (auch innen) , die ist übrigens auch nicht billig.
Und man kann Gummi untenreinkleben, wenn man Steinschläge abmildern möchte.
Wie sich das mit dem Federweg verhält weiß ich nicht, dazu wird sich sicher mal der Fachmann äußern, ist ja schon eine wichtige Sache !
_________________
"Glück Auf" aus dem schönen Westerzgebirge ! |
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Lucky_666Sponsor Anmeldungsdatum: 04.03.2004 Beiträge insgesamt: 2611
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 20:55 Titel: |
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Wenn das Rad voll einfedert und gegen den Tank gepreßt wird blockiert entweder das Rad (günstigster Fall) oder aber du reißt dir das ganze Heck ab (ungünstigster Fall), da du mit dem Anpreßdruck einen sehr guten Reibwert produzierst. 
Um die Kiste voll in die Federn zu bekommen sind keine extremen Sprünge notwendig!
_________________
Grüße Lucky_666 |
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marcoSponsor
Anmeldungsdatum: 09.01.2004 Beiträge insgesamt: 2184 KTM LC8 SE 950, 2008 → 25.000 km KTM 450 Rallye Factory
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 21:34 Titel: |
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Bis jetzt machte es immer nur ein böses Geräusch. Zumal da oben ja auch dieser U-Träger ist. Abgerissen ist nix, ist aber nicht gerade den Stollen zuträglich... Blockieren tut eigentlich auch nix, weil das Eingefedertsein ja kein Dauerzustand ist.  Ok - es rupft...
_________________
Gruß,
Marc
live stereo
450 Rallye Factory / 950 SE  |
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| Bonsai Angstnippelbeschneider
Anmeldungsdatum: 24.08.2006 Beiträge insgesamt: 621 KTM LC8 SE 950, 2007 → 83.000 km KTM 690 RR → 35.000 km
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 21:49 Titel: |
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Hallo Zusammen
Also voll einfedern, dass kann schon mal passieren. Ist dann immer angenehm, wenn man auf dem Bock bleibt.
Finde die Lösung sehr interessant und bin gespannt, so was dann mal in Natura zu sehen.
Das die Lösung aufwendig zu realisieren ist und einiges an Hirnschmalz gebraucht hat ist sicher und ich hoffe mal, dass das einfedern ebenfalls in die Überlegungen einbezogen wurde.
Währe eine elegante, wenn auch teure Lösung um 10 Liter mehr Sprit mit zuführen.
my 2 cents
Bonsai
_________________
KTM 950 SE Rally & KTM 690 Rally Raid
vorher:
KTM 950 Adv. 05, KTM 950 Adv. 04, KTM 640 Adv. 01, BMW R1150 GS Adventure 03, KTM 540 SC 98, KTM 640 98, KTM 620 EGS 94, |
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StealthSponsor
Anmeldungsdatum: 05.10.2006 Beiträge insgesamt: 1976 KTM LC8 SE 950, 2006 → 22.000 km
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 21:55 Titel: |
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Hallo
Rein rechnerisch müßte die ADV 05N 860-210=50 genauso tief eintauchen wie die ADV 03S 915-265=50.
Aber wie schon geschrieben dauert die Berührung nur zehntel Sekunden und sollte am ende des Federwegs nur noch wenig Energie mitbringen.
Man könnte den Reifen regelmäßig einfetten damit er am Zusatztank gut rutscht 
MfG |
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froschiSponsor
Anmeldungsdatum: 19.01.2004 Beiträge insgesamt: 3651 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC8 SD 990, 2008 KTM SXC 625
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 21:59 Titel: |
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| Stealth @ Do, 26. Feb 2009, 20:55 hat folgendes geschrieben: | Hallo
Man könnte den Reifen regelmäßig einfetten damit er am Zusatztank gut rutscht
MfG |
... neee, bist du doof, umgekehrt.... 
_________________
The difference between Men and Boy´s, is the Price of their Toy´s
Mädchen werden erwachsen, Jungs werden nur grösser
der Tod macht mir keine Angst,nur das sterben... |
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marcoSponsor
Anmeldungsdatum: 09.01.2004 Beiträge insgesamt: 2184 KTM LC8 SE 950, 2008 → 25.000 km KTM 450 Rallye Factory
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 22:01 Titel: |
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Scottoiler direkt auf den Reifen. Das wäre doch was. Hilft bestimmt. 
Damit hier nicht ein falscher Eindruck entsteht: Hut ab vor dieser Entwicklungsleistung für den Tank. Da haben schon viele drauf gewartet. Ob es wirklich praktikabel sein wird, muss sich zeigen.
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Gruß,
Marc
live stereo
450 Rallye Factory / 950 SE |
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StealthSponsor
Anmeldungsdatum: 05.10.2006 Beiträge insgesamt: 1976 KTM LC8 SE 950, 2006 → 22.000 km
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 22:10 Titel: |
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| Stealth @ Do, 26. Feb 2009, 20:55 hat folgendes geschrieben: |
Rein rechnerisch müßte die ADV 05N 860-210=50 genauso tief eintauchen wie die ADV 03S 915-265=50. |
Die Rechnung ist sehr verwirrend 
915-860 =55
265-210 =55
Die Differenzen von Sitzhöhe & Federweg sind gleich 
MfG |
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Adventure09Sponsor
Anmeldungsdatum: 26.08.2006 Beiträge insgesamt: 1807 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 27.000 km KTM LC8 SE 950, 2007 → 27.000 km Husqvarna 701 Rallye 2019 → 6.000 km Highland 950 V2 outback 1999 → 2.000 km
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ampelixxSponsor
Anmeldungsdatum: 02.05.2008 Beiträge insgesamt: 1703
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 22:22 Titel: |
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| Stealth @ Do, 26. Feb 2009, 21:10 hat folgendes geschrieben: | | Stealth @ Do, 26. Feb 2009, 20:55 hat folgendes geschrieben: |
Rein rechnerisch müßte die ADV 05N 860-210=50 genauso tief eintauchen wie die ADV 03S 915-265=50. |
Die Rechnung ist sehr verwirrend
915-860 =55
265-210 =55
Die Differenzen von Sitzhöhe & Federweg sind gleich
MfG |
Ja macht doch auch Sinn.
Gleiche Reifen und gleicher Rahmen.
Wenn du jetzt die Sitzhöhe zusammensetzt aus den Anteilen von Reifen, Federweg und Rahmen, dann ist nur noch der Federweg das, was die beiden Varianten unterscheidet. Also ist Sitzhöhendifferenz gleich Federwegdifferenz, weil ja gleiche Reifen und gleicher Rahmen.
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Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung. (Zitat Walter Röhrl)
Und wo bekomme ich nun den 2x2-Umbau für meine KTM her??? |
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froschiSponsor
Anmeldungsdatum: 19.01.2004 Beiträge insgesamt: 3651 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC8 SD 990, 2008 KTM SXC 625
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 22:25 Titel: |
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...nuja, aber beim Sitzhöhenunterschied ist auch die Sitzbank dran schuld. die 05er hatten doch schon die abgestufte, niedrigere oder ???
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marcoSponsor
Anmeldungsdatum: 09.01.2004 Beiträge insgesamt: 2184 KTM LC8 SE 950, 2008 → 25.000 km KTM 450 Rallye Factory
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 22:33 Titel: |
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| Adventure09 @ Do, 26. Feb 2009, 21:21 hat folgendes geschrieben: | | Ich denke, ohne Federwegsbegrenzung bekommt er das nicht durch... |
Ich denke, dass der TÜV auf die Tankbeschaffenheit schaut: Explosionsgefahr, Dichtigkeit, Belastbarkeit. Glaube nicht, dass da ein Prüfer den Federweg checkt...
Übrigens gibt es noch keine Antwort zu der Frage, wie der Tank betankt wird. Schön wäre natürlich eine Pumpe, die automatisch den Sprit beim Tanken aus dem Hauptfass nach hinten befördert, bis voll.
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Gruß,
Marc
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450 Rallye Factory / 950 SE |
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froschiSponsor
Anmeldungsdatum: 19.01.2004 Beiträge insgesamt: 3651 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC8 SD 990, 2008 KTM SXC 625
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 22:36 Titel: |
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@ marco
ganz hinten wo die sitzbank verriegelt ist der tankstutzen/deckel
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ollo 950Sponsor
Anmeldungsdatum: 07.07.2004 Beiträge insgesamt: 14775 Alter: 13 KTM LC8 SM 950, 2008 → 26.000 km EXC 450 → 55.000 km
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| Verfasst am : Do, 26. Feb 2009, 22:38 Titel: |
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nicht ganz korrekt - mehr Federweg heißt auch mehr negativfederweg und die Sitzhöhe ging wegen der Stufensitzbank runter ....
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so bin wieder mit V2 950 2003er S+ unterwegs.... |
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