Nehmerzylinder Haltbarkeit erhöhen! Frage auch an KTM Sommer

Anmeldungsdatum: 13.07.2006

Bin abgenervt, jedes mal, wenn ich das Forum öffne von Problemen mit der hydraulischen Kupplung zu lesen – so kurz vor 15 tkm und 3 geplanten (langen) Reisen will ich wissen:

Frage 1 – Wodurch: wird das Verkratzen/Einlaufen der Welle begünstigt bzw. ein undichter O-Ring auftreten? Wieso sollte denn überhaupt Hydrauliköl austreten, d.h. der O-Ring undicht werden, wenn er ordentlich / geschmiert im Öl liegt und wenn man nicht grundlos dran rumschraubt? Frage also, wodurch werden die Probleme begünstigt (Hitze, Fahrweise, ..)?

Frage 2 - Vorbeugen: Macht es Sinn, den O-Ring regelmäßig auszutauschen obwohl keine Probleme vorhanden sind? Und warum?

Frage 3 – an Rainer Knoll: Habt Ihr Erfahrungswerte? Was verursacht die häufigsten Ausfälle (Welle, Öl, O-Ring ..) und (wenn) welchen Umgang und welche Pflege ratet Ihr Euren Kunden, um Ausfälle zu vermeiden? Danke!

Habe überhaupt keine Lust, pro forma und für alle Eventualitäten Ersatzteile mitzunehmen (wo anfangen und wo aufhören), dann lieber nur die Schutzbriefkarte des ADAC Mr. Green

Bin nach 2 Jahren noch immer begeistert von der SE – endlich ein Moped, das Emotionen weckt, es rüttelt und vibriert, es läuft und läuft, es brüllt und bollert und ist trotz einiger Umfaller sehr stabil d.h. gut gebaut - und es geht ab wie …! Zur Zeit kann ich mir nie mehr BMW vorstellen – außer ich muss ab sofort alle 10 tkm Nehmerzylinder warten Mad

Bin da der Meinung von Schradt – wenn alles dicht ist bei ordentlicher Funktion und Nutzung sollte der Nehmerzylinder lange problemlos funktionieren. Ich beispielsweise gehe nicht schonend mit ihm um - schalte häufiger (und gerne auch mal) ohne Kupplung – allerdings immer ohne Last. Andererseits nutze ich gerade im Gelände oder bei niedriger Drehzahl exzessiv die Kupplung. Bisher null Probs mit dem Nehmerzylinder, auch keine spürbare Verschlechterung. Nur bei großer Motorhitze spürt man das dünnflüssigere Öl, Hitze ist also sicherlich begünstigend – aber was noch Question

Helft mir bitte, damit ich den Glauben nicht verliere Exclamation

Verfasst am : So, 25. Mai 2008, 15:26 Titel:

Mir hat der Meister von Sommer geraten öfter mal das Öl zu wechseln.Die hohen Temperaturen spielen bei der Alterung des Hydrauliköls wohl eine Rolle.
O-Ringe wechseln bringt meiner Meinung nach nichts(von prominenten Einzelfällen ausgenommen),das Problem sind Gußlunker in der Zylinderwand die den O-Ring zerstören(mit bloßem Auge schlecht zu sehen).Der neue O-Ring gibt also meistens auch schnell den Geist auf.
Ich kalkuliere 25000-30000km als Haltbarkeit und bereite mich dann schon mal auf nen Schaden vor.
08er Zylinder sollen mal wieder besser sein,schaun wir mal.

Verfasst am : So, 25. Mai 2008, 18:21 Titel:

Bei Gelegenheit solltest Du vielleicht mal das Teil ausbauen, ich habe das beim Ritzeltausch gemacht. Bei mir war der Sicherungring verrostet, das beschleunigt den Verschleiss des O-Rings. Nach dem Reinigen und O-Ringtausch funzt das wieder störungsfrei.

Den Notfallpack im Werkzeugfach sollte man dabeihaben, die Reparatur ist selbst Outdoor kein Problem. Unabhängig davon ist die Angelegeheit Grund zur "Unzufriedenheit mit der Gesamtsituation" Wink

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Verfasst am : So, 25. Mai 2008, 18:24 Titel:

Tja mein Gutster. Nicht so oft Waschen Laughing

Anmeldungsdatum: 30.09.2003

Verfasst am : So, 25. Mai 2008, 20:44 Titel:

oder den aus amerika nehmen - 2 * verbaut und funzt hoffe die 10 jahre Garantie unsure

Verfasst am : So, 25. Mai 2008, 20:58 Titel:

Moin,

ich habe jetzt den 08er drin. Dazu habe ich alles mit Silicon abgedichtet, damit kein Dreck und Wasser z.B an den Sicherungsring kommt. Der Zylinder ist zwar mit nem O-Ring zu dem Plastik Teil dahinter abgedichtet, aber das Teil selber zum Motor bzw. zu der Metalstrebe hin nicht. Ausserdem tausche ich das Oel ab und an. Ich hoffe der Massnahmenkatalog bringt was, ansonsten hab ich halt auf laengeren Strecken immer nen Reservezylinder, Oel und O-Ring dabei.

Gruss aus dem Osten
Markus

Anmeldungsdatum: 05.09.2007

Verfasst am : Mo, 26. Mai 2008, 6:30 Titel:

Es gibt ja hier jemand der die Rekluse drin hat Wink

Der will aber nicht verraten wie das so ist Rolling Eyes

Anmeldungsdatum: 13.07.2006

An alle: Spitzenklasse, vielen Dank Exclamation

An Schadt:

Anmeldungsdatum: 06.08.2004

Sammelbestellung geht hier weiter Exclamation

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=12888

Anmeldungsdatum: 15.08.2008

Hallo PieTT,

die Tipps sind alle gut gemeint, aber mach dir keine Hoffnung, dass du mit dem Original-KNZ glücklich werden wirst :-((

Hier die ganze Wahrheit:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=170619&highlight=#170619

Hast du dir mal Gedanken gemacht, warum der KNZ von Reblaus (siehe Fotos) 1. diese komische Roststelle auf der Lauffläche hat und 2. warum überhaupt Rost am KNZ entsteht? Hier liegen, sehr versteckt, die Ursachen des Problems:

1. kippender Kolben, dadurch Abrieb (noch genauer: Materialauftrag durch schleifenden KNZ-Kolben) an der KNZ-Lauffläche.
2. eindringende Feuchtigkeit durch fehlkonstruierte Befestigung des KNZ am Motorgehäuse.

Das Ganze kombiniert ergibt die Symptome, die du auf den Fotos siehst. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis der O-Ring das zeitliche segnet.

Daher mein dringender Tipp: wenn du Ruhe haben willst, schmeiss den Original-KTM/Magura-KNZ in die Mülltonne, bestell den KNZ von Hosi (einfach per email, findest du über den link) und setz ihn mit dem empfohlenen Fett oder sonst einem probaten Dichtmittel ein.

Kostet dich einmalig 125 Euronen und du brauchst keinen Stapel Ersatzteile mehr mit dir schleppen. Ich verspreche dir, dass die Probleme bestehen bleiben, wenn du dich für die Low-Cost-Variante entscheidest und Ersatz-O-Ringe, Hydraulik-Öl, etc. etc mitschleifst. Mal von der Zeit abgesehen, die dich das kostet.

Fährst du noch oder schraubst du schon wieder ;-)))

Gruss
Frank

Anmeldungsdatum: 13.07.2006

Verfasst am : Do, 11. Sep 2008, 10:31 Titel:

Frage an die Werkstoff Freaks:

Was ist wenn man da ne Buchse aus Bronze rein macht, den Kolben aus Bronze nachdrehen lässt aber mit 2 noch härteren Dichtungen gegen Kippeln versieht und nen Sprengring aus Federstahl. Von mir aus das Ding noch mit dem blauen Klebezeugs von der Wasserpumpe montieren, dann kommt da weder Wasser noch Dreck dran ???

Das dürfte ja nicht so teuer werden, oder ? Außerdem kann man sein defektes oder noch funktionierendes Originalteil benutzen und wiederstandsfähiger als ALU ist es dann allemal.

Ich will hier auch nicht gegen das USA Ding oder gegen Hosis Teil reden aber gibt es bei diesen schon LANGZEIT ERFAHRUNGEN ???

Verfasst am : Do, 11. Sep 2008, 13:12 Titel:

Hi Hotfire
Leg mal ein Materialkunde Buch auf deinen Bettkasten.
Aber nur für dich lesen, wir wollen keine Lektionen über Legierungen, Danke