Updates nach der Garantiezeit ?

Anmeldungsdatum: 31.12.2007

Hab mich bereits unter Umstieg hier im Forum angekündigt - suche nur noch nach der passenden Gebrauchten. Bin dabei auf einige sinnvolle Updates gestossen, welche potentiell bei dem Fahrzeug meiner Wahl nicht ausgeführt wurden. ---1. der Kupplungsnehmer - kann sein, wegen relativ geringer Kilometerleistung kein Fehler aufgetreten! ---2. Die beheizten Vergaser - der Vorbesitzer ist nie unter 15° C unterwegs gewesen, also auch nie Probleme mit dem Vereisen ( ich bin auch noch bei Temperaturen um 0°C unterwegs)! ---3. Kopfdichtung - der Vorbesitzer war ein sehr vorsichtiger motorschoneneder Fahrer und ist nie jenseits von 5000 U/min gefahren. Wie verhält sich KTM in dem Fall, die Garantie ist nach 3 Jahren abgelaufen, jedoch der Konstruktionsmangel liegt ja eindeutig vor? Question

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 16:56 Titel:

Händler fragen. Kulanzantrag stellen. info@ktm.de anschreiben. Rechtlich: kein Anspruch, alles verjährt.

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 17:10 Titel:

Was mich veranlassen würde, von diesem Angebot die Finger zu lassen, ist Deine Rede " ... der Vorbesitzer war ein sehr vorsichtiger motorschoneneder Fahrer und ist nie jenseits von 5000 U/min gefahren ..."
Das Teil weiß doch überhaupt nicht, was es heißt, zügig zu fahren. Wieviele km hat´s denn auf der Uhr? (Entschuldigung, wenn ich´s überlesen habe).

Peter aus L

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 17:21 Titel:

Kupplingsnehmer und Vergaserheizung sind keine Updates! Die Teile wurden nur bei Defekten bzw. ernsten Reklamationen ausgetauscht. Vergaserheizung soll aber im Rahmen einer Inspektion nicht dramatisch teier sein. Das mit den 5000 U/min gibt mir Rätsel auf, das geht eigentlich gar nicht wacko

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Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 17:23 Titel:

So what? Er kann sie doch immer noch selbst einfahren und höher drehen, muß halt nur drauf achten, dann bald die Ventile einstellen zu lassen.

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 17:36 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 17:40 Titel:

Normal schon, aber was soll es schaden, das später zu tun, sofern sie nicht so lange gestanden hat, daß durch die Standzeiten etwas Schaden genommen hat?

Herr Kroll?

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 17:55 Titel:

Bin zwar nicht der Herr Kroll, nach dem Du gerufen hast Wink

Die Standzeiten sehe ich nicht als das Problem, viel eher fahrdynamische Eigenheiten, die der Motor beim Einfahren "eingeprägt" bekommt - oder eben nicht.
Sicher war der "max-5000-Fahrer" ein echter Nuddelprinz mit dreistelliger Jahresfahrleistung.
Sollte ich in meiner Erinnerung an meinen ersten Neumotorradkauf was Falsches gesagt haben, ziehe ich den Kopf ein

Peter aus L

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 19:49 Titel:

Anmeldungsdatum: 05.12.2005

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 21:11 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 22:24 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 22:59 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Jan 2008, 23:10 Titel:

Zur Abwechslung mal 'ne technische Erklärung, bitte. Falls Ihr das könnt, natürlich nur.

Verfasst am : Fr, 18. Jan 2008, 8:28 Titel:

Erstmal DANKE für die rege Beteiligung, aber vielleicht hat mich der eine oder andere hier missverstanden: potentiell heisst möglicherweise und ich habe mich noch nicht auf eine bestimmte Kiste eingeschossen. Bei einer war es halt so, daß der Verkäufer sagt, daß wegen Kühlwasserverbrauchs bei ca. 15000 die Wasserpumpendichtungen (Simmerringe) erneuert worden sind - jedoch steht in der Historie -an Hand der Fgstnr. festgestellt - die Kopfdichtung wurde erneuert! Zwei unterschiedliche Aussagen. Wenn die Vergaserbeheizung wirklich nur 40-50 € kostet sollte es für mich als versierter Bastler sicher möglich sein, sie selber nachzurüsten - kein Thema! Um vor einer langen Urlaubsreise vor einem Kupplungsdefekt geschützt zu sein würde ich auch vorher sicherheitshalber den ominösen Dichtring und die Kupplungsflüssigkeit wechseln - das hab ich bei meiner Duc vor 10 Jahren schon mal gemacht. Ich habe nur keine Lust im Urlaub wegen eines Kopfdichtungschaden mit den gelben Engeln nach Hause zu fliegen. Hab mal einen Urlaub wegen defektem Getriebes (BMW - was sonst) einen Norwegenurlaub abgebrochen. Sind die Kopfdichtungen konstruktiv verändert worden? War es bei einigen Modellen ein Montagefehler? Ist an den Zylindern/Köpfen was verändert worden? Kopfdichtungen gibt es ja nicht erst seit 2003! Nach Probefahrten auf der Adventure bin ich begeistert - nur finde ich es schade, wenn ein nicht ausgereiftes Produkt am Kunden seinen Prüfstand findet wird und es sollte für die Herren Konstrukteure bei KTM möglich sein auf 100 Jahre Verbrennungsmaschinenerfahrung zurückzublicken. Vergleichbare Motoren mit mehr oder gleicher Leistung haben solche Probleme nicht in der Häufigkeit wenn man die verkauften Stückzahlen vergleicht. Und es gibt tatsächlich Leute, die mit 5000 u/min durch die Gegend eiern und nur mal für ein Überholmanöver Gas geben - da wird die Kopfdichtung ja auch nicht stark belastet. So, jetzt ist genug für heute - die Arbeit wartet. Bis dahin - ein schönes Wochenende!