|
|
|
|
|
|
| Autor |
Nachricht |
Der Englaender Sahararider
Anmeldungsdatum: 08.07.2004 Beiträge insgesamt: 1096 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 112.000 km
|
 Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 19:10 Titel: |
 |
|
Habe Kuerzlich auf Garantie meine 3 Druckstange (Kupplung) bekommen, jetzt aus Stahl!
Das ist ein fuehlbarer Unterschied, dachte erst ich hab zuviel Luft im Reifen als die Dame im 3ten auf trockener Strasse seitwaerts wollte.
Aber Luftdruck is spot on!
Besonders viel Spass macht das jetzt beim Ueberholen---- seitwaerts----
Falls jemand Schwierigkeiten mit der orginal Stange hat kann ich die staehlerne nur emfehlen,
SAKRISCH VIEL SPASS
_________________
Gruss von der Insel |
|
| Nach oben |
|
Benzinschnüffler Sponsor
Anmeldungsdatum: 21.05.2003 Beiträge insgesamt: 6369 Alter: 21 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 MXC 525, 2005 HP2 1200, 2009
|
| Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 19:19 Titel: |
|
|
Ich kann keinen Zusammenhang zwischen dem Material der Druckstange und eine schleifende Kupplung sehen. Vielleicht hat die neue ein anderes Maß  .
_________________
der Benzinschnüffler
Geld allein macht nicht glücklich, Schotter schon !!! |
|
| Nach oben |
|
| Der Englaender Sahararider
Anmeldungsdatum: 08.07.2004 Beiträge insgesamt: 1096 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 112.000 km
|
| Verfasst am : Mi, 15. Dez 2004, 19:21 Titel: |
|
|
Hat ein groesseres mass und biegt sich nicht mehr, alte war coated Alu
_________________
Gruss von der Insel |
|
| Nach oben |
|
RuettelSponsor
Anmeldungsdatum: 21.08.2003 Beiträge insgesamt: 1685 Wohnort: Nordthüringen Alter: 53 LC8 950 / Husqvarna TC338
|
| Verfasst am : Mi, 26. Jan 2005, 19:00 Titel: |
|
|
Hallo Engländer
Frage: Warum hat man bei Dir 3mal die Druckstange gewechselt ?
Könnte es auch etwas mit dem mysteriösen "langsamen Rückstellen des
Kupplungshebels" zu tun haben, von dem hier schon öfter die Rede war
und wofür bisher keiner so Recht eine Erklärung hatte ???
Gruß Rüttel
_________________
... man könnte sich den ganzen Tag drüber aufregen  ,
muss man aber nicht  
Zuletzt bearbeitet von Ruettel am Do, 27. Jan 2005, 9:09, insgesamt einmal bearbeitet |
|
| Nach oben |
|
| Der Englaender Sahararider
Anmeldungsdatum: 08.07.2004 Beiträge insgesamt: 1096 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 112.000 km
|
| Verfasst am : Mi, 26. Jan 2005, 22:44 Titel: |
|
|
| Ruettel hat folgendes geschrieben: | Hallo Engländer
Frage: Warum hat man bei Dir 3mal die Druckstange gewechselt ?
Könnte es auch etwas mit dem misteriösen "langsamen Rückstellen des
Kupplungshebels" zu tun haben, von dem hier schon öfter die Rede war
und wofür bisher keiner so Recht eine Erklärung hatte ???
Gruß Rüttel
|
@ Ruettel,
Weil ich 2mal stehengeblieben bin, nix mehr ging, Kupplungshebel war okay.
Material der orginal druckstange zu weich laut KTM (A)& (UK) jetzt immer Stahl und anderes Mass. Fahre viel Stadtverkehr(London) hat wohl mit dazu beigetragen.
Ansonsten null probleme
_________________
Gruss von der Insel |
|
| Nach oben |
|
| Der Englaender Sahararider
Anmeldungsdatum: 08.07.2004 Beiträge insgesamt: 1096 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 112.000 km
|
| Verfasst am : Mi, 26. Jan 2005, 22:48 Titel: |
|
|
Gerade bei Sommer KTM gefunden.
Die muss ich wohl jetzt drinhaben?
"Hallo,
im Detail gehen die Änderungen deutlich weiter über Zylinder, Kurbelwelle, Zylinderkopf, A-Ventile, Druckstange.., Fahrwerksabstimmung....., wobei die Änderungen wie beschrieben im Detail liegen und nicht in der Grundfunktion.
mit sportlichen Grüßen SOMMER KTM Rainer Kroll"
_________________
Gruss von der Insel |
|
| Nach oben |
|
|
|
FAQ
Suchen
Karte
Kalender
Fotoalbum
Registrieren
Profil
Login
| Lösche Cookies von diesem Forum