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momaxmomax Sahararider Anmeldungsdatum: 21.05.2007 Beiträge insgesamt: 1139 Triumph Exp
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 Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 9:51 Titel: Spureinstellung mit Laser |
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| Habe das 16er Ritzel drauf und deshalb stehen die Kettenspanner ziemlich weit hinten. Durchhang ist zwar gut einzustellen, etwas schwieriger die Spur (Bin halt doof). Habe jetzt so eine Art Laserpointer gesehen, der an das Kettenblatt gehalten wird und einem Hilfe geben soll, ob die Kette gerade läuft. Hat das jemand? Funktioniert das? |
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Beetle Sponsor
Anmeldungsdatum: 05.12.2005 Beiträge insgesamt: 2070 Alter: 52 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 100.000 km KTM 1190 R, 2013 → 2.000 km
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 9:57 Titel: |
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Ich stelle die Spur immer gemäss der Riffelungen an den Kettenspannern ein. Sind die Markierungen auf beiden Seiten an der gleichen Stelle, ist die Spur in Ordnung. Da braucht man keinen Laserpointer 
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bereue nicht die Entscheidungen, die Du getroffen hast
- bereue die, die Du nicht getroffen hast |
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| gschimmy Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.05.2003 Beiträge insgesamt: 3608 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 80.000 km
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 10:06 Titel: |
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| Beetle @ Mi, 27. Jun 2007, 10:57 hat folgendes geschrieben: | | Ich stelle die Spur immer gemäss der Riffelungen an den Kettenspannern ein. Sind die Markierungen auf beiden Seiten an der gleichen Stelle, ist die Spur in Ordnung. Da braucht man keinen Laserpointer |
I agree 100%
Sonst müsste man die Ölstandmessung ja auch mit Wasserwage durchführen und zwar auf zwei Achsen........und bald gehören dann Schieblehre und Micrometerschraube zum Bordwerkzeug 
Lass Dich von so einem Blödsinn nicht verunsichern.....
machs wie Beetle geschrieben hat und gut iss.
VG Schimmi
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endlich wieder ne 950ziger im Stall
remember...G-Force is always with us |
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LumberjackSponsor
Anmeldungsdatum: 13.08.2003 Beiträge insgesamt: 5027 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 107.000 km
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 10:30 Titel: |
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| Beetle @ Mi, 27. Jun 2007, 10:57 hat folgendes geschrieben: | | Ich stelle die Spur immer gemäss der Riffelungen an den Kettenspannern ein. Sind die Markierungen auf beiden Seiten an der gleichen Stelle, ist die Spur in Ordnung. Da braucht man keinen Laserpointer |
Nicht korrekt.
Messe lieber von der Achse zur Schwinge (da wo die Einstellschraube verschwindet) hin. Die besagte Makierung passt überhaubt nicht
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Vieles auf der Welt wäre völlig uninteressant wenn es mit der LC8 nicht erreichbar wäre...  |
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| momaxmomax Sahararider Anmeldungsdatum: 21.05.2007 Beiträge insgesamt: 1139 Triumph Exp
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 10:39 Titel: |
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Leute, Leute. Genau das ist mein Problem. 
Jetzt bin ich langsam völlig verunsichert. |
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| gschimmy Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.05.2003 Beiträge insgesamt: 3608 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 80.000 km
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 11:07 Titel: |
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| momaxmomax @ Mi, 27. Jun 2007, 11:39 hat folgendes geschrieben: | Leute, Leute. Genau das ist mein Problem.
Jetzt bin ich langsam völlig verunsichert. |
Dann fahr zum Händler alle 1000 km und lass den Mech das machen.....
Kann doch nicht so schwer sein das Rad einigemaßen fluchtend einzubauen...es kommt doch nicht auf ein 1/10 mm an.
Das machen Generationen von Motorradfahrern schon so ( ohne CAT ; so heißt Dein Laserpointer korrekt ) und es funktioniert...
auch wenn die Skalen auf der Schwinge nicht ganz genau sind...gibt es doch auch noch andere optische Hilfsmittel ( Radabstand, links rechts zur Schwinge vergleichen, Abstand Achsenmitte zum Ende des Langlochs, usw. ).
Und wenn Du Dir hinterher nicht sicher bist,
dann lass es nach dem ersten Mal vom Mech kontrollieren
und wenns stimmt dann weißt Du wie es geht....
und wenn nicht, dann wird er Dir sagen worauf Du achten musst.
Das ist kein Hexenwerk oder diabolische Magie, sondern einfach mal hinsetzen, schauen ( begreifen kommt auch von greifen ) und überlegen wie es denn gehen könnte.....anscheinend geht diese Fähigkeit aber zunehmend verloren.
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endlich wieder ne 950ziger im Stall
remember...G-Force is always with us |
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| andialexsarah Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 06.05.2007 Beiträge insgesamt: 24
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 13:12 Titel: |
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das mit dem Laser klingt besser als es ist.  Ich hab´so ein Ding. Das Problem ist : Der Laser sitzt ca. 3mm höher auf einer Alu-Platte. Hält man das Gerät an die Kette an, ist der Laserstrahl somit 3mm vom der Kette entfernt. (probier mal beim Antriebsritzel das zu messen, ohne den Ritzelschutz abzunehmen) Hält man das Gerät auf das hintere Kettenrad, trifft der Laser nur auf die Unterseite der Kette und somit nicht oder nur sehr schwer zu sehen. Ich machs´auf die altmodische art und mess´mit eine Schiebelehre von der Achse zur Schwinge.
liebe Grüße aus Kärnten |
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StealthSponsor
Anmeldungsdatum: 05.10.2006 Beiträge insgesamt: 1976 KTM LC8 SE 950, 2006 → 22.000 km
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 13:18 Titel: |
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Hallo
Die Genauigkeit der Markierungen an der Adventure ist ganz o.k.
Bei anderen Fabrikaten teilweise jenseits von gut&böse, ich benutze
trotzdem eine einstellbare Lehre. Mit dieser wird das exakte Maß zwischen
Schwingbolzenmitte zur Achsmitte auf beiden Seiten überprüft, so erreicht
man 99,9% Genauigkeit
In irgendeinem Katalog hab ich so eine Lehre schon mal Gesehen.
Bis dann |
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| momaxmomax Sahararider Anmeldungsdatum: 21.05.2007 Beiträge insgesamt: 1139 Triumph Exp
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 13:39 Titel: |
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| Vielen Dank für die echten Tips. Ein Rad irgendwie einzuspuren, ist mir zu wenig. Das kostet massig Sprit und Reifen. |
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| janotha Tremalzobezwinger
Anmeldungsdatum: 13.06.2004 Beiträge insgesamt: 237 KTM LC8 Adv 990, 2007
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 13:50 Titel: |
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Versuchs doch mit der Achslehre die es auch im Powerparts Katalog von KTM angeboten wird.
Hierschoneinmal ein Bild von der Achslehre, vielleicht läst du es dir bauen von einen Schlosser oder Schweißer.
[/img]
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Bikehistory: MZ ETZ 150(1988), DR650 Dakar(92), EGS 620(95), SM 640(02),SMC 660(03), 990Adv(07)
HP http://www.janotha.de |
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| Tiefenrausch LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 11.07.2006 Beiträge insgesamt: 308 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 78.000 km
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 14:05 Titel: |
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| momaxmomax @ Mi, 27. Jun 2007, 14:39 hat folgendes geschrieben: | | Vielen Dank für die echten Tips. Ein Rad irgendwie einzuspuren, ist mir zu wenig. Das kostet massig Sprit und Reifen. |
o.k. jeder wie er mag, - ich persönlich richte mich nach den Marken und kann von hinten ganz gut erkennen, ob das Rad "fluchtet", weil ich überhaupt nicht auf die Idee komme, das jetzt auf den 1/10 mm auszumessen
Wie gesagt, kann ja jeder machen, wie er denkt.
Eins ist aber sicher: wenn das Ganze massig Sprit und Reifen kostet, dann ist das Ding so schräg eingebaut, dass es jeder erkennen sollte . |
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| alpenfreund Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 17.02.2005 Beiträge insgesamt: 2413 KTM 1290 Superadventure 1290 R → 26.000 km KTM LC8 1190 Adventure, 2014 → 37.000 km
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| Verfasst am : Mi, 27. Jun 2007, 14:11 Titel: |
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| Tiefenrausch @ Mi, 27. Jun 2007, 15:05 hat folgendes geschrieben: | | momaxmomax @ Mi, 27. Jun 2007, 14:39 hat folgendes geschrieben: | | Vielen Dank für die echten Tips. Ein Rad irgendwie einzuspuren, ist mir zu wenig. Das kostet massig Sprit und Reifen. |
o.k. jeder wie er mag, - ich persönlich richte mich nach den Marken und kann von hinten ganz gut erkennen, ob das Rad "fluchtet", weil ich überhaupt nicht auf die Idee komme, das jetzt auf den 1/10 mm auszumessen
Wie gesagt, kann ja jeder machen, wie er denkt.
Eins ist aber sicher: wenn das Ganze massig Sprit und Reifen kostet, dann ist das Ding so schräg eingebaut, dass es jeder erkennen sollte . |
so ist es, selbst 1mm ungenau schaden sicher nicht und kosten auch fast gar nix, wer behauptet sowas? die kette allein hat etwas spiel, die verkarftet das schon
lg Jörg
_________________
V2 macht high!
Grüße Jörg |
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